汽車零部件企業(yè)庫存管理問題和對策探討

汪霞

我國汽車行業(yè)近10年獲得飛躍式的快速發(fā)展，汽車行業(yè)成為了重要的實體支柱產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也逐步從單一加工模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵牧悴考娜鞒萄邪l(fā)生產(chǎn)銷售模式。隨著國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展不斷向國際同行業(yè)看齊，在競爭日益激烈的市場背景下，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平已迫在眉睫，而庫存管理屬于供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容，本文闡述了庫存管理的概念及管理意義，提出了當(dāng)前汽車零部件企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀及存在的問題，并給出了一些管理對策。

一、前言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年來汽車銷售呈下滑趨勢，尤其是在居民負債率增加，消費意愿降低的前提下，汽車售價逐年降低。為此，眾多車企都在思考如何能使企業(yè)提質(zhì)增效、降本節(jié)支來度過行業(yè)寒冬，而庫存成本是制造企業(yè)最大的成本之一。本文打算針對汽車零部件企業(yè)當(dāng)前庫存管理現(xiàn)狀，對如何提高庫存周轉(zhuǎn)效率、如何合理設(shè)置安全庫存、如何控制呆滯積壓庫存等幾個問題進行探討。面對客戶訂單及市場需求的預(yù)判，如果庫存?zhèn)湄洸蛔悖瑫绊懭粘５臉I(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，庫存太多又會產(chǎn)生高昂的成本，所以如何控制合理庫存成了企業(yè)重點關(guān)注的事情。

二、汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點及庫存管理的必要性

（一）汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點

汽車行業(yè)的零部件供應(yīng)商，通常面臨客戶的需求為品種多、批量小、要貨急、價格低，且行業(yè)競爭逐漸從國外轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，成本越來越透明，服務(wù)意識越來越高，企業(yè)獲取利潤的來源，除了保持技術(shù)領(lǐng)先的持續(xù)競爭力以外，更多是通過挖掘內(nèi)部精細化管理的潛力來維持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（二）進行庫存管理的必要性

1.有利于壓縮周轉(zhuǎn)庫存

周轉(zhuǎn)庫存需涵蓋從供應(yīng)商的采購周期、企業(yè)自身的生產(chǎn)周期、向客戶交付的運輸周期所必需的全部庫存，它是維持企業(yè)正常運營所需。比如生產(chǎn)周期是3周，那生產(chǎn)線上必須保持3周的在制庫存;運輸過程是1周，就會有1周的在途庫存。周轉(zhuǎn)庫存的根源是周轉(zhuǎn)周期，只有縮短周轉(zhuǎn)周期，才能從根本上降低周轉(zhuǎn)庫存。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、精益生產(chǎn)的合理安排等措施，本質(zhì)上都是為了縮短周轉(zhuǎn)周期，從而降低周轉(zhuǎn)庫存。

2.有利于降低安全庫存

安全庫存是為了應(yīng)對不確定或突發(fā)因素，比如訂單量需求變更、交期變更、質(zhì)量問題等。安全庫存存在的根源是不確定性。只有減少不確定因素，才能從根本上降低安全庫存。通過合同約束以及內(nèi)部信息共享，降低需求和供應(yīng)的不穩(wěn)定性，最終降低安全庫存。

3.有利于減少積壓庫存

積壓庫存既不是支持正常運營，也不是應(yīng)對不確定因素，因此也叫多余庫存、負績效庫存。積壓庫存更多的是人為造成，比如盲目備料、超額采購、訂單取消、設(shè)計變更等。因此減少積壓庫存必須從提升管理著手，改“以產(chǎn)定銷”的推動式管理為“以銷定產(chǎn)”的拉動式管理，提高決策水平，減少多余庫存的產(chǎn)生。

三、汽車零部件企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）存貨占比高，資金占用多

汽車行業(yè)包含整車廠、一級系統(tǒng)集成商、二級零部件供應(yīng)商等，除了逐層設(shè)置付款賬期，還普遍推行“零庫存”供應(yīng)鏈管理模式，汽車零部件企業(yè)需要鋪設(shè)數(shù)月的流動資金，還要保持充足的存貨供應(yīng)能力。從企業(yè)資產(chǎn)負債表結(jié)構(gòu)看，存貨占企業(yè)流動資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重越來越高，企業(yè)需要的流動資金數(shù)量越來越大，從而造成企業(yè)經(jīng)營成本不斷上升。

（二）話語權(quán)不均，信息不對稱

汽車零部件企業(yè)作為汽車行業(yè)的中間層，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量外，還要平衡客戶需求與供應(yīng)商供應(yīng)水平的差距，國內(nèi)車企往往以價格為導(dǎo)向選擇供應(yīng)商，一旦成本控制目標(biāo)得不到保證，會快速更換供應(yīng)商，因此雙方合作忠誠度不高。客戶為了追求自身利益，對零部件供應(yīng)商一般只提供粗略的需求預(yù)測，甚至為了獲取更優(yōu)的供應(yīng)資源，不惜夸大需求信息，造成汽車零部件供應(yīng)商在庫存管理過程中，因信息不對稱導(dǎo)致庫存不足或庫存過剩。

（三）管理基礎(chǔ)弱，執(zhí)行不到位

多數(shù)汽車零部件企業(yè)都遵循客戶至上的服務(wù)理念，而庫存管理過程中存在的諸多問題，往往需要從源頭上與客戶交涉，在實際管理過程中，相關(guān)部門為了逃避責(zé)任，對企業(yè)制定的相應(yīng)流程和制度視而不見，避重就輕，轉(zhuǎn)移矛盾，甚至隱瞞事實，企業(yè)管理層疏于日常管理，在缺乏全面了解企業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，容易誤判決策，導(dǎo)致庫存管理失控。

（四）制度不健全，考核有缺失

現(xiàn)實中很多企業(yè)進行庫存管理時，缺乏有效的內(nèi)控制度，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)常用的材料，采購部卻大量儲備;半成品堆積如山，生產(chǎn)線卻停工待料;呆滯料長期積壓，客戶卻天天催貨;一邊加班趕交期，一邊客戶又緊急叫停發(fā)貨。人們試圖混淆正常庫存與異常庫存的區(qū)別與聯(lián)系，甚至故意將積壓庫存解釋為安全庫存，來掩飾管理的不足，因此需要重視庫存周轉(zhuǎn)率、積壓消化率、交付及時率等指標(biāo)的考核運用。

四、改善汽車零部件企業(yè)庫存管理的對策

（一）加快周轉(zhuǎn)頻率，降低周轉(zhuǎn)庫存

1.合理優(yōu)化供應(yīng)資源

針對采購訂貨周期較長或穩(wěn)定批量采購的物料，要求供應(yīng)商同步建立安全庫存數(shù)量，來縮短企業(yè)的采購周期。在開發(fā)供應(yīng)商資源時，應(yīng)優(yōu)先選擇有同行業(yè)供貨經(jīng)驗、距離企業(yè)更近、經(jīng)營理念相通的供應(yīng)商。

2.設(shè)計環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化

從材料的選型，到供應(yīng)商的加工工藝，企業(yè)自身的生產(chǎn)工藝，包裝規(guī)格、運輸要求等，都應(yīng)盡可能在設(shè)計環(huán)節(jié)做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，這為后續(xù)的物料采購、倉儲保管、生產(chǎn)加工、運輸交付等環(huán)節(jié)都提供了壓縮周期的有利條件。

3.推行精益生產(chǎn)模式

全面導(dǎo)入精益生產(chǎn)模式，縮短生產(chǎn)周期。比如將部分耗時長、效率低的非關(guān)鍵工序?qū)ν廪D(zhuǎn)包，提高自身的人工利用;柔性設(shè)計單一產(chǎn)線能滿足多品種型號的切換;加強原材料入庫檢驗環(huán)節(jié)，確保材料上線生產(chǎn)合格，減少返工返修現(xiàn)象;打破瓶頸工藝，減少停工待機等無效工時;選擇最佳區(qū)域，建立材料配送點，節(jié)省停工待料時間，加快從原材料到完工品的周轉(zhuǎn)頻率，降低存貨占企業(yè)流動資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重，減少存貨環(huán)節(jié)的資金沉淀。

（二）控制不確定因素，減少安全庫存

1.追溯安全庫存根源

安全庫存存在的根源是來自內(nèi)外部信息的不對稱。外部信息不對稱通常表現(xiàn)為客戶臨時追加或減少訂單量、客戶要求提前或延遲交貨、供應(yīng)商延期交付材料等;內(nèi)部信息不對稱包括各種生產(chǎn)條件準(zhǔn)備不充分而誤判完工入庫時間等，包括生產(chǎn)員工的熟練程度、生產(chǎn)設(shè)備的故障率、產(chǎn)品的合格率等。

2.增強合同法律意識

外部信息不對稱，可以通過商務(wù)合同進行約束，對涉及供應(yīng)鏈端上下游的訂貨量、交貨期等關(guān)鍵信息，在合同中設(shè)定雙方可以接受的浮動變更范圍，對于仍然超過約定范圍的變更不予接受或附加懲罰性條款等進行進一步約束，來控制此類不確定性因素的發(fā)生。

3.持續(xù)提升管理工具

內(nèi)部信息不對稱，應(yīng)通過科學(xué)手段打通內(nèi)部信息及時共享。如今在國家大力推行工業(yè)4.0的改革背景下，企業(yè)紛紛加入了智能制造的改革浪潮，在傳統(tǒng)以財務(wù)核算為主的ERP基礎(chǔ)上，打通延伸至以車間生產(chǎn)核算為主的MES管理模式正在被汽車零部件企業(yè)所追捧。利用更加科學(xué)的管理手段，能在接單生產(chǎn)前就提前知曉各項生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，比如設(shè)備完好率、生產(chǎn)人員安排、材料庫存、合格率等，如此在生產(chǎn)過程中因準(zhǔn)備不充分而中斷生產(chǎn)的概率將大幅降低，減少以上信息不對稱因素，能有效縮短生產(chǎn)周期，準(zhǔn)時向客戶交付訂單，降低安全庫存儲備量。

（三）強化內(nèi)部管理，消除積壓庫存

首先，積壓庫存是企業(yè)管理不力的結(jié)果，必須從源頭加以控制，強化計劃職能，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，充分調(diào)研客戶需求，提高決策的質(zhì)量和及時性。供應(yīng)鏈計劃始于需求計劃，需求計劃制定后，根據(jù)庫存余量來確定新的生產(chǎn)任務(wù)以及采購任務(wù)，后者以前者為基礎(chǔ)，這樣環(huán)環(huán)相扣構(gòu)成了供應(yīng)鏈的計劃體系，驅(qū)動整個供應(yīng)鏈的運作。

其次，對于企業(yè)來說，常見的挑戰(zhàn)是銷售和計劃協(xié)作度低，需求預(yù)測的準(zhǔn)確度低，安全庫存并不安全。供應(yīng)鏈的績效看上去是執(zhí)行的結(jié)果，其實是計劃的偏差。計劃有數(shù)據(jù)，銷售有判斷，兩者結(jié)合起來才能產(chǎn)生準(zhǔn)確度最高的預(yù)測。實際操作中，應(yīng)與客戶充分溝通，嚴格按客戶需求投產(chǎn)，避免過早過量地投入，減少大量的庫存和現(xiàn)場在制品，還要結(jié)合往期訂單執(zhí)行情況分析，逐步形成科學(xué)規(guī)律的預(yù)測方法，強化提升企業(yè)內(nèi)部的管理與執(zhí)行力，削弱對個人經(jīng)驗主義的依賴，將更多的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為科學(xué)流程，從而達到源頭控制積壓庫存產(chǎn)生的管理目的。

（四）完善相關(guān)制度，落實有效考核

1.科學(xué)建立三道防線

汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)設(shè)三道防線，即：需求預(yù)測、庫存計劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，需求預(yù)測的準(zhǔn)確度提升，能大大降低積壓庫存的產(chǎn)生;超出需求預(yù)測的偏差部分，由安全庫存來應(yīng)對;嚴重偏差范圍的部分，由供應(yīng)鏈執(zhí)行來補救，即重新快速組織采購、生產(chǎn)、交付計劃。企業(yè)應(yīng)根據(jù)三道防線的管理要點，制定科學(xué)的管理制度，包含存貨管理制度以及相關(guān)的產(chǎn)、供、銷管理制度，保障企業(yè)財產(chǎn)安全與完整。

2.合理運用考核手段

根據(jù)企業(yè)管理水平，結(jié)合相關(guān)制度要求，從計劃準(zhǔn)確率、存貨周轉(zhuǎn)率、盤點準(zhǔn)確率、積壓消化率、交付及時率等相關(guān)管理要素中，設(shè)置精簡量化的計算指標(biāo)，運用于管理考核，通過評價反饋考核結(jié)果，不斷改善管理狀況。

五、結(jié)語

本文闡述了汽車零部件企業(yè)庫存管理過程中存在的問題，從周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、積壓庫存等方面分析了庫存管理問題產(chǎn)生的原因，并從加快周轉(zhuǎn)頻率、控制不確定因素、強化內(nèi)部管理等方面提出了解決對策。在行業(yè)市場化程度越來越高的背景下，提升企業(yè)的庫存管理能力，能幫助企業(yè)增強市場競爭力，對企業(yè)成本控制、資金利用、人員及設(shè)備利用等方面都具有非常重要的意義。

（作者單位：無錫晶晟科技股份有限公司）