襄陽古城休閑空間可達性分析

侯雪嬌 華中科技大學 建筑與城市規劃學院碩士研究生

湖北省襄陽市是第二批國家級歷史文化名城之一（1986 年12 月8 日公布），古城空間格局彰顯城市文化底蘊。中華人民共和國成立以來，襄陽城市建成區范圍持續擴大，基礎設施和工業企業獲得了長足的發展。襄陽城市空間格局經歷了從雙核心獨立擴張1.0 版轉變為組團式發展2.0版的發展過程。而當下空間可達性直接決定歷史文化價值是否能得以展現，想要扭轉歷史空間格局保護與傳承的被動局面，必須采取積極主動的應對措施，即全方位認識城市自身的特征及問題，從多個視角出發，探討適應城市歷史空間格局的保護傳承體系，力求規劃和建設出具有獨特的地方特色、與自然環境相融合的城市歷史空間環境。

1 研究背景

空間可達性是指某一地點到達另一地點的容易程度。空間可達性研究在城市規劃領域研究得相當廣泛和深入。例如，程敏等引入人口規模因子和醫療設施等級規模影響系數改進潛能模型，基于GIS 空間分析技術，以上海市楊浦區為例對其醫療設施空間可達性進行研究，為城市醫療設施科學規劃與決策提供依據[1]。湯鵬飛等在引入學校服務能力因子的基礎上，綜合考慮學校服務能力等級影響和居民極限出行時間構建就學影響因子，以此構建度量教育設施空間可達性的潛能模型，更為準確地揭示農村居民所能獲取的教育資源，為相關部門決策提供科學依據[2]。休閑空間的可達性會影響社區活力，而因歷史文化的保護要求，古城休閑空間的存在和發展受到了限制。因此，研究襄陽古城休閑空間的可達性對如何優化城市空間和設施布局具有一定意義與價值。

2 研究區域

本文研究區域是襄陽古城，位于湖北省襄陽市，地處漢水中游南岸，三面環水，一面靠山，始筑于西漢高帝六年（公元201年），有2000 多年的歷史。其外部自然環境與山水格局（漢江、襄水，虎頭山、峴首山等）長期穩定，古城內部歷史中心（昭明臺）與軸線（唐宋中心十字軸、明清新城灣軍軸）保存完整，由城墻與城濠組成的古城邊界城防體系是歷史上“鐵打襄陽府”的重要見證。襄陽市仍然以一座“城”的方式貯存于漢江流域，傳承襄陽古城的歷史文化內涵。

漢江與護城河圍合的片區北抵漢江，西至鐵佛寺路，東至環城東路，包括護城河、沿線公園、古城墻及城墻內部用地。總控制面積約為327.95 hm2，城墻內的建設用地面積約為277.18 hm2。

3 數據來源

路網數據來源于測繪CAD 地形圖，結合百度地圖實時路況信息，將研究區域內城市道路劃分為3 個層次，為城市主干路、次干路和支路。在ArcGIS 平臺上對路網制作網絡數據集，其中道路網線有129 條，總長度25.65 km，道路網絡節點有116 個。

根據百度地圖拾取坐標系統獲取研究區域內及周邊休閑空間數據，將休閑空間分為公園和廣場兩類。公園有7 個，分別是臨漢門公園、襄陽公園、長門遺址公園、南湖法治文化公園、文園、襄陽水上公園和薈園；廣場有5 個，分別是鼓樓文化廣場、小北門廣場、襄陽古城草根群藝廣場、南湖廣場和峴山文化廣場。

圖1 公園可達性分析

圖2 廣場可達性分析

圖3 公園、廣場核密度分析

4 研究方法

結合GIS 空間分析技術，運用最鄰近點指數、核密度估計法、網絡分析法及緩沖區模型對襄陽古城的休閑空間可達性與空間分布狀況進行評估[3]，對襄陽古城內選取的空間節點進行可達性分析。定性分析以文獻法等為主，定量分析則可借助GIS實現相關的空間性分析。

5 結果與分析

5.1 道路現狀分析

研究區域內現狀道路整體延續了襄陽古城的古代格局，清代時古城由東街、西街、南街和北街在城中央形成十字形交匯，現北街被鼓樓文化廣場打破，僅剩東街、西街和南街形成丁字型交匯，并成為古城的主干路級別，其余道路分別為次干路和支路級別。研究區域內路網以方格網式和自由式2 種方式混合布局，斷頭路較多，道路未成系統。

5.2 空間分布及可達性分析

對路網、公園及廣場進行空間矢量化，在空間上落位之后，通過ArcGIS 空間分析技術平臺的OD 成本矩陣得到襄陽古城的休閑空間可達性情況（見圖1 和圖2）。襄陽古城休閑空間的整體可達性呈強—中—弱的遞減圈層式分布。圖1 顯示，襄陽古城公園可達性值為0.017 ～0.035，可達性較好的區域集中在古城中部、南部等，呈組團分布在襄陽古城十字大街。圖2 顯示，襄陽古城廣場可達性值為0.010 ～0.037，可達性較好的區域集中在襄陽古城西面，呈單核發展形勢。

5.3 空間集聚性分析

整體而言，襄陽古城休閑空間形成東西2 個聚集區，中部需要加強。襄陽古城休閑服務空間總體分布呈“組團式”，組團式聚集區分布在襄陽古城東面，其中3個高密度區主要分布在濱江大道、護城河東岸及環城東路。古城東面公園覆蓋率較高，包括襄陽古城臨漢門公園、襄陽公園、文園及襄陽水上公園等；古城西面廣場覆蓋率較高，包括襄陽古城草根群藝廣場等（見圖3）。

5.4 休閑空間服務水平網絡分析

在ArcGIS 中，以休閑空間為中心，結合道路網布局，綜合距離和時間成本進行分析，產生不同休閑空間的服務范圍，得到有效服務區[4]。

5.4.1 距離成本

參考國內外書籍、法律法規等資料，結合公園、廣場兩類休閑空間的布局特點，最終確定公園和廣場的服務半徑分別是1000 m 和500 m。

本次分析是在真實路網得到的服務區的基礎上，并不是圓形緩沖區的分析，可以更加直觀地顯示休閑空間的服務覆蓋情況，獲取的結果真實性更強。如果按照傳統以服務半徑畫圓來估算服務區，結果將更加粗略且比實際結果偏大，存在誤差范圍較大的問題，在小尺度的研究上不具有針對性。

圖4 顯示，襄陽古城內的公園有效服務區覆蓋范圍主要集中于古城東部和北部，覆蓋比例為58.7%；廣場有效服務區覆蓋范圍主要集中于古城西部，覆蓋比例僅為30.6%。從覆蓋比例來看，二者均不能適應當下古城居民休閑服務的需求。因此，有必要增設古城內休閑空間的數量，并對其布局進行進一步優化與提升。

5.4.2 時間成本

參考上海市規劃和2016 年國土資源管理局發布的《上海市15 分鐘社區生活圈規劃導則（試行）》要求，以襄陽古城休閑空間為中心劃分5、10、15 min 生活圈層，分別對應不同的步行時間和步行可達距離，在步行可達范圍內配備生活所需的基本服務功能與公共活動空間，形成安全、友好、舒適的基本生活平臺[5]。為評估休閑空間服務短板，針對其步行可達距離來劃示服務區覆蓋范圍，尋找服務盲區。

圖4 休閑空間距離成本分布（a）公園

圖4 休閑空間距離成本分布（b）廣場

圖5 休閑空間時間成本分布（a）公園

圖5 休閑空間時間成本分布（b）廣場

圖5 和表1 顯示，整體上襄陽古城的公園服務盲區在古城西部、中部和東北部，廣場服務盲區在古城東部和西北部，廣場的有效服務區覆蓋比例比公園更高，達到了75.4%。從地形圖上看，服務盲區內含有多處學校和居住小區，人口密度高，休閑空間匱乏，配置不合理。從交通層面考慮，斷頭路多是造成服務區抗阻大的主要原因，因此可對路網進行優化，提高休閑空間的服務水平。

6 結論

結合ArcGIS 空間分析技術，運用最鄰近點指數、核密度估計法及網絡分析法，對襄陽古城的休閑空間可達性與空間分布狀況進行分析評估，得出如下結論。

（1）襄陽古城整體可達性呈強—中—弱的遞減圈層式分布。古城公園可達性較好的區域呈組團分布在襄陽古城十字大街，廣場可達性較好的區域集中在襄陽古城西面，呈單核發展形勢。

（2）襄陽古城休閑服務空間總體分布為“組團式”。古城東面公園覆蓋率較高，古城西面廣場覆蓋率較高，休閑空間整體形成東西2個聚集區，南北及中部需要加強。

（3）總體來說，襄陽古城內休閑空間匱乏，因斷頭路多造成休閑空間抗阻增大，進一步影響休閑空間的服務水平。綜合距離成本和時間成本進行分析，襄陽古城內的公園服務盲區在古城西部和東北部，廣場服務盲區在古城東部。

表1 各休閑空間時間服務區面積和覆蓋比例