鐵路通信信號技術的發展研究

倪瑋良

在科技力量全力推動下，鐵路政策在全新發展時代中有了很大的轉變。目前，針對政策的制定，需要鐵路系統進一步面向綜合化以及數據化的方向進行發展，所以鐵路部門開始對通信信號進行升級和提升，實現一體化技術，不但將鐵路工作效率提升，也為工作人員提供了更多的工作便利。因此，本文針對鐵路通信信號技術的發展做出了如下分析。

一、傳統鐵路通信信號的作用分析

老式鐵路通信，例如：鐵路電報以及鐵路電話，為相應的指揮調度以及聯系提供了非常關鍵的幫助作用，傳統的列車編組，需要利用這樣的方式對信息進行傳遞，以便順利完成調車作業。以往使用的鐵路信號，在功能方面結合工作內容的需求，會將“信聯閉”作業完成，以便為鐵路系統的行車提供重要的信號，確保行車的安全性以及有序性，也對進入聯鎖的準確性給予保障。之后在系統當中，逐漸應用了電氣設備，使得鐵路通信信號開始向自動閉塞以及電氣集中進行轉變，也逐漸開始了進路辦理自動化。

自動閉塞屬于借助信號機將區間進行詳細劃分，使其成為不同的裝設軌道電路閉塞分區，利用軌道電路有效聯系起列車以及通過信號機的顯示，以便信號機的顯示能夠由列車行車位置發生轉變，構成相應的閉塞方式。自動閉塞能夠在一個戰間同時運行多列列車，因為調度屬于集中式，調度員利用遠程，便可以開展遙控作業，使得人工的使用得到了降低，作業效率也有明顯提升，使行車指揮開始面向自動化，無論是列車的行車速度還是列車的密度都有相應的提升。

二、現代化鐵路通信信號發展方向

（一）優化電話交換網、鐵路傳輸網、接入網以及調度通信網

為了使鐵路信息化能力有相應的提升，對鐵路通信網的發展，要給予相應的促進，保障鐵路新型通信業務有相應的轉變和提升，能夠匹配于中期以及長期的鐵路發展規劃。其中要將鐵路系統當中的電話交換網、調度通信網等進行優化，使其有相應的提升，能夠實現現代化通信形式。其一，鐵路需要對自身的網絡平臺進行構建，其基礎為IP數據，逐漸擴大會議電視網，會議終端要在基層站段全部實現；其二，區段調度需要面向通信和數字化，且干線調度也需要向數字通訊化進行轉變，兩者之間要實現自由聯網。應用觸摸調度屏的過程中，要全面提升通信質量，擴大通信交換機所能容納的容量；其三，要在無線列調區間，實現遠程監控，以便使中繼設施的性能有更大的提升。此外，因為不斷推廣以及全面應用的光纖直放技術，使得技術更加精良，十分可靠并且安全；其四，列車運行過程中，需要逐步減少頻率以及制式轉換，保障頻率規劃方案的編制更加科學和具體，結合點和線，進而優化系統的具體應用頻率；其五，電話交換網、接入網、調度通信網以及傳輸網的有效優化，最主要的目標便是迎合現代化的社會發展需求，對全面系統、統一的號碼通信接入平臺進行構建，以便對鐵路營銷有更好的適應。

（二）GSM-R專用系統

該系統針對日常運營以及相應的管理，產生的作用和價值不容忽視。其中，語音呼叫高級功能，其特點為可以自動尋址并實現功能尋址，是調度通信專門使用的重點工具，可以對無線列調外進行提供，在通信方面有著非常先進的功能，可將數據傳輸通道自動提供給列車自動控制以及信息檢測，也會提供相應的旅客服務以及列車自動尋址。

（三）綜合視頻監控系統的使用

其一，需要對重點線路設備開展相應的監控；其二監控區域開展的監控范圍包括：整個候車區域以及動車組站臺；其三，需要監控貨運裝載相關區域；其四，監控的開展需要對畫面的清晰度給予保障。因為IP地址存在一致性，監控中心開展的監控作業，需要對客運服務的安全給予滿足，構建綜合性監控網絡架構平臺，其中通訊平臺需要對具體的動態圖像進行提供。

三、鐵路通信信號一體化發展

（一）二維碼信息管理系統

當前，為了將工程施工管理進行加強，對于二維碼信息技術的推廣非常積極，能夠將現場及時查閱技術交底以及作業指揮資料等相關問題進一步解決，施工人員可以快速了解施工要領，第一時間對各項問題進行處理。同時，也可在現場有效控制以及追蹤預制件質量。目前，由于智能手機的普及，信息化技術只需要簡單的掃碼，便可以查閱大量信息，十分便捷并且方便，所以應用網絡信息平臺，已經成為了鐵路通信信號的發展方向和重要趨勢。例如：中鐵十二局集團電氣化工程有限公司，在眾多鐵路項目施工當中，都應用了二維碼技術，利用該技術完成了技術交底，質量監控以及作業指導等等，其優勢特征為：有較高的普及率、操作十分簡單便捷、可以全覆蓋技術交底、隨機抽查成品質量、完成作業指導等等。作業人員也可以對工藝要求以及相應的標準隨時查詢，掌握相應的要領，對問題加以解決，以至于工程質量有了更高的保障。此外，借助二維碼技術，資料的保管更加先進和便捷，查找也很迅速，隨時都可以翻閱。通過二維碼，進行公示交底，將以往的紙質交流模式進行了改革更新，最突出的體現為：其一，利用掃碼的方式，可以在手機當中直接保存資料，有較長的保存周期，查詢也非常便利；其二，雖然技術交底需要符合全覆蓋的要求，但是以往應用的紙質技術交易模式，對于全部工作人員來說，大部分都是會議宣講的形式，不可能人手都有一份資料，能夠做到全覆蓋的為每位工作人員都有一份作業要點卡片，但在攜帶過程中容易發生丟失，丟失后又不能及時補發。但借助二維碼技術，真正實現了全覆蓋的目標；其三，利用二維碼進行公示，通過一線人員的反饋，對于二維碼的應用更容易接受，在作業方面也更加便捷。

（二）機房一體化

科技力量的帶動，使得鐵路信號系統開始面向智能化以及網絡化，并且發展非常突出。在信號系統當中，對于通信技術以及相關設備的應用，例如：軸計數系統當中的光核，或者對站間通信以及TDCS-CTC以及監控系統的應用等等，需要在通信以及鐵路信號系統光纜之間對其架設。此外，由于通信以及信號設備都屬于非常關鍵的電子設備，將其開展一體化發展，需要使用的光電纜比較多。利用設計，使其完成集成化，在某些方面能夠將光纜長度減少，并對成本加以控制，使得光纜出現斷面發生概率下降，進而使設備具備更高的性能。例如：在某工程當中，信號設備需要對綜合防雷系統進行設置，該系統包括法拉第籠設置中間信號設備房間，機房門窗、地面設置的金屬網以及頂面使用的金屬網等等。所以，有相當多的控制機械能夠對閃電牽引電流靜態造成影響。但借助通信信號的一體化技術，可以使通信設備的穩定性有相應的提升，為信號電子設備提供更多的便捷和穩定性，使得工作環境的構建更加理想，能夠合理放置平臺當中的電子設備。

（三）電源一體化系統

電源一體化系統，具體來說便是結合設備的等級開展綜合考量以及分析，一般情況下，信號電子以及通信設備，都要對相應的獨立系統電源進行配置。例如：在某工程當中，已經對新型智能電源系統進行了使用。這一電源系統，借助直流總線以及高頻開關調控技術，能夠將更高質量的技術力量提供給信號設備電源。同時，信號電子系統當中的供電會依據負載供電開展相應的設計，可以獨立供電給不同的電源電纜，因此，供電安全系數有了更高的保障。

四、結語

總之，為了使鐵路信息化能力有相應的提升，對鐵路通信網的發展，要給予相應的促進。目前，在科技力量的推動下，有了一定的提升，這對鐵路企業的運輸運行有了很大的保障作用，并直接聯系著國民經濟的增長。其中，發展方向還要進一步面向智能化、數字化以及網絡化等等，所以需要對更多的科學技術進行探究，使其積極有效的融合到鐵路通信信號技術當中，為現代化鐵路發展打好相應的基礎。

作者單位：通號通信信息集團有限公司