中國沿海散貨運輸市場月評（2020年12月）

丁雨恬

12月份，寒冷空氣席卷全國，沿海地區(qū)氣溫大幅下滑，打破大宗散貨市場供需平衡局面，部分貨種需求驟升，價格普遍上漲，帶動市場采購熱情，拉動市場運輸需求，租船需求提振，沿海散貨運輸市場旺季特征顯現(xiàn)，運價大幅上漲。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于點，較上月同期上漲14.3%，月平均點，環(huán)比上漲17.5%。

1 煤炭運輸市場

進入12月，冬儲煤旺季特征開始顯現(xiàn)。受冷空氣影響用電需求增長;部分基建項目因年底將至而加快施工進度，工業(yè)用電量也有所增加。隨著降溫區(qū)域南擴，沿海電廠日耗煤量增長更為明顯。水電、新能源發(fā)電均受季節(jié)性因素所限，跨區(qū)、跨省送電能力減弱，難以有效填補缺口，以致浙江、湖南等地電力供應緊張而拉閘限電或錯峰限產，電廠保供壓力較大，煤炭需求明顯增長。

臨近年底，部分煤礦因檢修而停產或減產，開工率持續(xù)下降，保供壓力加大;進口煤補充受節(jié)假日、惡劣天氣和煤價暴漲的影響也存在不確定性，違約率增加，市場煤炭供給量遠低于預期。煤炭期貨價格受下游采購需求影響而強勢拉漲，使得部分貿易商捂盤惜售。北方港口煤炭資源結構性偏緊，供需緊張格局加劇。12月，受冬季用煤高峰期和煤價上漲帶動，下游煤炭需求缺口不斷擴大，而北方港口煤炭供應緊張，庫存偏低，下游貨主心態(tài)焦慮，積極派船北上。惡劣天氣導致上下游壓港現(xiàn)象頻現(xiàn)，加上長江口沉船影響通航，船舶運力周轉整體偏慢，船舶所有人挺價情緒較濃，部分船期延誤抵北?？v然內貿運輸市場行情吸引了部分內外貿兼營船回國，但市場運力仍顯不足，貨主對高運價的接受程度不得不逐步放開，沿海煤炭運價快速上漲。

12月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數報收于點，較上月末上漲15.6%;月平均點，環(huán)比上漲20.9%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為50.4元/t，較上月末上漲11.8元/t，月平均值為47.8元/t，環(huán)比上漲14.3元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為53.2元/t，較上月末上漲12.4元/t，月平均值為50.3元/t，環(huán)比上漲14.5元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為60.6元/t，較上月末上漲14.0元/t，月平均值為57.2元/t，環(huán)比上漲15.8元/t;秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為57.0元/t，較上月末上漲13.2元/t，月平均值為54.7元/t，環(huán)比上漲17.4元/t。

2 金屬礦石運輸市場

全國各地氣溫迅速下降，北方飄雪，建筑工地施工受到天氣影響，鋼材需求減少;加上秋冬季環(huán)保限產、鋼廠利潤有所縮減、成材高庫存等影響鋼廠采購熱情。但國內經濟加速恢復，下游用鋼行業(yè)需求增多，鋼廠對后市較為樂觀，供應端維持緊平衡，基本面仍舊偏強。由于擔心年前工人分批返鄉(xiāng)，部分工地趕工使建材需求保持較強態(tài)勢，供需格局整體平穩(wěn)。鐵礦石運價呈現(xiàn)上漲走勢。12月31日，金屬礦石運價指數報收于點，較上月末上漲12.8%;月平均值為點，環(huán)比上漲14.0%。

3 糧食運輸市場

今年玉米購銷行情遠超市場預期，供貨商屯糧看漲的心態(tài)強烈。目前東北產區(qū)的用糧企業(yè)和貿易商仍在加價搶收。玉米價格攀升高位導致部分飼料企業(yè)改用小麥替代，進口玉米及進口替代谷物數量也明顯增加，南方銷區(qū)對采購玉米的迫切性有所減弱。北方錦州、鲅魚圈等港口玉米積壓，庫存量逼近歷史同期高位。沿海糧食運輸市場需求平穩(wěn)，受煤炭運輸市場價格帶動，在運力較為緊張的情況下運價大幅上漲。12月31日，糧食運價指數報收于點，較上月末上漲43.7%;月平均值為點，環(huán)比上漲41.9%。

4 原油及成品油運輸市場

國際油價持續(xù)小漲，12月國內成品油調價窗口開啟，成品油零售價實現(xiàn)“二連漲”。本月南方地區(qū)仍存在年底趕工期現(xiàn)象，柴油消費有剛需支撐;主營單位相繼進入年底盤點，挺市意向明顯;市場進入傳統(tǒng)旺季，下游滿庫情況大有改善，成品油運輸需求好轉。隨著成品油運價上漲，船舶所有人集中北上等貨，錨地等裝船舶數量居高不下以致擱置部分市場可用運力，支撐成品油運輸價格持續(xù)上漲。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數為點，較上月末上漲5.9%;原油運價指數為點，與上月持平。