民航人，堅持住

萬宏蕾

2021年2月6日，重慶江北國際機(jī)場，即將年滿60歲的重慶航空公司一名空客A320機(jī)型資深機(jī)長教員李晶對執(zhí)飛航班進(jìn)行航前駕駛艙檢查（黃偉/攝）

1月28日，上海，浦東國際機(jī)場。這是2021年民航春運(yùn)第一天。

東方航空從上海浦東飛往紐約肯尼迪國際機(jī)場的MU7257從機(jī)坪滑出，進(jìn)入主滑行道，大黃機(jī)長正通過無線通話系統(tǒng)告訴空中管制員“東方7257，準(zhǔn)備好申請推出啟動！”準(zhǔn)備好——意味著飛機(jī)已經(jīng)關(guān)好所有艙門，廊橋和飛機(jī)脫開，地面設(shè)備已撤離，隨時可離開停機(jī)位，啟動發(fā)動機(jī)起飛。

這趟MU7257航班將在北京時間9：45從上海浦東國際機(jī)場起飛，凌晨00：25抵達(dá)紐約。以往，飛行員可以在機(jī)場放行頻率里聽到各種嘈雜的聲音，空中管制員不斷回答：“稍等，時間已抄收，等通知！”在疫情防控以及“就地過年”背景下，春運(yùn)期間人口流動規(guī)模顯著低于常年。機(jī)場放行頻率里都顯得安靜了很多，大黃機(jī)長很快收到MU7257的推出時間。

“正常情況下，從推出到滑到起飛位需要半個小時左右，由于航班大量取消，實際只用了十多分鐘?！贝簏S機(jī)長說。

圍床三萬步

每年春節(jié)，慣例是民航人一年中最辛苦、最繁忙的日子。

2020年2月13日，東航派出7架包機(jī)從4地運(yùn)送醫(yī)療隊前往武漢，航班抵達(dá)后，東航飛行員在武漢天河機(jī)場握拳為武漢加油（吳雙桐/攝）

通常年景，每天早7點至晚10點之間的15個小時，航班運(yùn)行最繁忙。根據(jù)《全國民航航班運(yùn)行效率報告》，北京、上海浦東、廣州、深圳、成都等機(jī)場，平均小時起降架次都超過了民航局公布的小時容量。

根據(jù)統(tǒng)計，上海浦東機(jī)場作為繁忙機(jī)場，以往日均起降數(shù)是1360到1400架次，單日高峰架次為90架次左右，相當(dāng)于每40秒就有一架飛機(jī)起落。2020年全年飛機(jī)起降51.18萬架次，同比減少18.61萬架次，降幅達(dá)36.67%。

以往春運(yùn)期間最繁忙的時候，排在大黃機(jī)長前面的可能就有十幾架等待起飛的航班。從上客、關(guān)閉艙門、向管制員報告，這架原本定于上午11：40起飛的航班可能會被流控超過半個小時。

前段時間，國內(nèi)多地出現(xiàn)零星散發(fā)病例和局部疫情，受疫情管控措施的影響，1月12日，國家發(fā)改委等11部門發(fā)布《關(guān)于做好2021年春運(yùn)工作和加強(qiáng)春運(yùn)疫情防控的意見》。

為落實春節(jié)“非必要不流動”，1月26日，民航局下發(fā)通知，明確自1月27日起購買1月28日至3月8日機(jī)票的旅客，均可辦理免費退票或至少一次改期。免費退票消息發(fā)布后的一小時，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺退票咨詢量與上一時段相比增長3倍。

“全國都在加強(qiáng)防控，倡導(dǎo)就地過節(jié)，今年春節(jié)與以往的大客流相比，無疑是個淡季?！泵窈饺耸恐赋?，部分地方7天內(nèi)核酸檢測和返鄉(xiāng)后14天居家健康監(jiān)測的防疫要求，進(jìn)一步抑制了春節(jié)旅游需求。

根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)，1月28日（農(nóng)歷臘月十六，春運(yùn)第一天）民航發(fā)送旅客52.3萬人次，環(huán)比下降42.4%，比2019年同期下降68.5%，比2020年同期下降72.1%。

業(yè)內(nèi)不少人感嘆，“今年這個春運(yùn)，還沒開始就結(jié)束了?！?/p>

乘客少了，但民航人還是得加班。

今年春節(jié)，大黃機(jī)長還需要再執(zhí)飛一趟上海浦東至紐約的航班。根據(jù)防疫規(guī)定，這趟國際航班回來，大黃機(jī)長需要和機(jī)組成員一起，搭乘專車來到公司指定的隔離酒店，開始集中隔離。“隔離完成可能還有下一趟航班任務(wù)，回來和家人團(tuán)聚就要3月以后了?！?blockquote>

“正常情況下，從推出到滑到起飛位需要半個小時左右，由于航班大量取消，實際只用了十多分鐘?！贝簏S機(jī)長說。

根據(jù)民航局下發(fā)運(yùn)輸航空公司、機(jī)場疫情防控技術(shù)指南（第六版），國際/地區(qū)客運(yùn)航班中，對于曾在境外過夜的機(jī)組人員，入境核酸檢測陰性后，執(zhí)行集中隔離，期間不能外出執(zhí)勤，入境3日和7日進(jìn)行核酸檢測，核酸檢測陰性后可轉(zhuǎn)為居家隔離醫(yī)學(xué)觀察，并可繼續(xù)執(zhí)勤（國際/地區(qū)航班），集中和居家隔離滿14天后方可解除隔離。

14天、336個小時，一天兩次體溫測量，三次無接觸餐食領(lǐng)取，若干次和家人的通話。隔離期間，為了打發(fā)枯燥漫長的時光，大黃機(jī)長常常在朋友圈“擺拍”自己泡咖啡的“精致”下午茶，在網(wǎng)絡(luò)上和家人、同事們“插科打諢”。

“我精疲力盡圍著賓館床跑了一天，轉(zhuǎn)得頭暈眼花，正準(zhǔn)備得意地秀一下自己一萬步的成果時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)樓上的兄弟已經(jīng)跑了三萬步。”大黃機(jī)長說，“有的同事連飛四五個航班，在隔離賓館住了四十多天?！?/p>

隔離期間，東航每天都會通過視頻連線的方式了解隔離飛行員的情況。餐食夠不夠吃？生活用品少不少？包括因為隔離造成的航班飛行小時不足的問題，排班室也會盡量在后續(xù)工作中充分考慮。

貨運(yùn)“一位難求”

與客運(yùn)需求的“黯淡”不同，航空貨運(yùn)“一位難求”。

“2021年航空貨運(yùn)可以說是賺翻了?！辟Y深機(jī)長陳建國告訴本刊記者，“以往航空貨運(yùn)通常飛晚上的時間，客運(yùn)時刻安排優(yōu)先于貨運(yùn)?，F(xiàn)在客運(yùn)放出來很多閑置時刻，給貨運(yùn)讓路?！?/p>

事實上，從2020年上半年開始，大部分航班都開始忙著運(yùn)貨。

“全球航空貨運(yùn)一半是通過全貨機(jī)來運(yùn)輸，另一半依靠客機(jī)腹艙，而疫情之后客運(yùn)量一度降低到正常容量的20%，這也對貨運(yùn)造成了非常大的影響。為了彌補(bǔ)貨運(yùn)的運(yùn)力，一些航空公司采用了客機(jī)來運(yùn)貨的方式。”陳建國說。