探討常熟東制梁場首架3片24米箱梁施工技術

曹彬

（中交第三航務工程局有限公司交建工程分公司，上海 200000）

1 工程概況

中交第三航務工程局有限公司南沿江城際鐵路NYJZQ-9標常熟東制梁場，承擔了NYJZQ-9標DK218+453～DK251+070范圍內5座橋梁共931孔（雙線897孔，單線34孔）簡支箱梁預制和架設任務。其中，32m雙線箱梁756孔、24m雙線箱梁128孔、非標準跨度雙線箱梁13孔、32m單線箱梁34孔。

常熟東制梁場架梁的上橋方式為提梁上橋，且前三孔箱梁均為24米箱梁，其中，前兩榀梁可以正常架設，但由于施工場地較狹窄，被兩條河流包圍，如采用輪軌提梁機正常架設第三孔24米箱梁，則必須在橫涇河搭設水上鋼平臺，將輪軌提軌道延伸至水中18米，輪軌提才能正常架設第三孔箱梁，水上鋼平臺搭設費用需要約53萬元且安全風險較大（僅用于第三孔箱梁架設）；而如采用架橋機正常架設第三孔箱梁，則前兩片24米箱梁的長度不夠運梁車正常喂梁。

2 施工方案

經過反復勘察現場、對比方案，綜合考慮安全性及經濟性，最后確定第三孔24米箱梁采用運梁車移梁小車配合輪軌提梁機方式喂梁，采用輪軌提梁機將箱梁單端放至運梁車移梁小車上，利用單臺輪軌提梁機與運梁車移梁小車同步喂送梁體至橋機端部正常架設位置。

3 施工技術

3.1 架梁前的準備工作

（1）架梁前編制相應的施工組織設計、施工方案等。（2）梁場應建立施工安全管理體系，完善監控檢查制度，明確安全生產責任，以確保施工安全有序可控。（3）嚴格制定各工序安全操作細則、作業指導書等技術文件，編制專項應急預案并逐級交底。（4）建立健全崗位責任制，必須持證上崗，實行定人、定機、定崗的“三定”制度，并檢查相關證書。（5）箱梁裝上運梁車前必須通過成品梁檢驗。（6）架橋機、輪軌提梁機應按國家《特種設備安全監察條例》有關規定，通過市場監督局的監督檢驗方可投入使用。（7）架梁前，要對墊石展開全面的檢測，明確墩臺支撐墊石的實際標高及強度情況，墊石符合要求方可組織架梁。

3.2 特殊工況施工準備

450t輪軌提梁機首先架設兩片24m梁，架橋機過孔完畢后，兩臺450t輪軌提梁機抬吊運梁車至已架好的橋面上。此時，運梁車約有兩組懸掛位于梁外。圖1為運梁車上橋示意圖。

圖1 運梁車上橋示意圖（單位：mm）

3.3 啟動運梁車

2#輪軌提梁機摘鉤，1#輪軌提梁機不摘鉤，啟動運梁車，1#輪軌提梁機配合運梁車緩慢前行，待運梁車所有懸掛位于梁面上時，1#輪軌提梁機摘鉤。然后，將運梁車行駛至架橋機后支腿處（正常喂梁位置），剎車，支撐支腿油缸，并在前、后輪胎放置木楔，楔緊。

3.4 提梁上橋

兩臺450t輪軌提梁機提24m梁上橋，將24m梁前端（2#輪軌提梁機）放置在運梁車移梁小車上，放置穩妥后，在運梁車移梁小車軌道上和1#輪軌提梁機大車軌道上做位置標記，間隔10cm做小標記（短線），間隔50cm做大標記（長線），便于時刻監護。2#輪軌提梁機摘鉤后開至最前端，不得與后面工序干涉。1#輪軌提梁機不摘鉤，配合運梁車移梁小車準備將24m梁前移。

3.5 移梁小車配合輪軌輪軌提梁機進行喂梁

（1）1#輪軌提梁機和運梁車移梁小車配合，1#輪軌提梁機大車行走速度1m/min，運梁車移梁小車行走速度1m/min。將24m梁緩慢前移，前移過程中，橋上、橋下均設有專人監護，時刻監護運梁車移梁小車和1#輪軌提梁機大車行走速度，盡量保證兩者同步，同時，監護1#輪軌提梁機吊具鋼絲繩垂直度（目測），當目測出現偏差時進行停車單獨調整，但不建議多次停車，直至前移到運梁車固定墊墩處。此過程耗時約20分鐘。

（2）1#輪軌提梁機和架橋機后吊梁小車配合提起24m梁，將24m梁前端前移至運梁車前面的固定墊墩上方。運梁車移梁小車后退至24m梁后端，然后，將24m梁落至固定墊墩和運梁車移梁小車上。1#輪軌提梁機和架橋機后吊梁小車摘鉤。

4 施工要點

4.1 施工組織機構職責

此次24m梁喂梁施工過程所需人員共計8人。其職責如下：

（1）施工指揮1人：負責整個施工過程中指揮工作，協調人員管理，施工前向其他各崗位責任人說明施工流程和方法，熟悉施工方案。

（2）輪軌提梁機司機2人、運梁車司機1人：根據施工指揮命令，及時準確做出相應執行動作。

（3）橋上監護1人、橋下監護1人。橋上監護職責：監護運梁車臺車軌道，根據軌道標記，將行走臺車位置及時報告給施工指揮；橋下監護職責：監護450T輪軌提梁機軌道，將輪軌提梁機行走位置及時報告給施工指揮。

（4）輪軌提梁機鋼絲繩監護1人：目測觀察輪軌提梁機鋼絲繩的垂直程度，鋼絲繩有明顯偏斜時，及時報告給施工指揮。

（5）安全員1人：負責整個施工過程中的安全工作，發現安全隱患時，及時報告現場負責人并立刻停止架梁作業。

4.2 施工注意事項

（1）架橋機下導梁行走時，要注意導梁上不能站人，作業前，要檢查吊具是否完好，檢查反扣輪的工況及導梁高低水平度。架橋機過孔就位后，對設備進行一次全面試運行檢查，螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線是否有破損和擠壓；液壓系統是否正常以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。

（2）為了避免盲目施工，在正式作業前，梁場需組織各類操作人員、指揮、現場監護人員進行相應技術交底和崗前培訓，并展開模擬施工，以便各崗位人員能夠悉知施工方法及操作要點。

（3）運梁車精準就位，到達指定位置后及時剎車，支撐支腿油缸，取適量木楔并將其置于前、后輪胎處，使車輛維持穩定，以免在喂梁施工期間發生移動。

（4）在移梁小車軌道和輪軌提梁機運行軌道鋪設完成后，按照短線10cm、長線50cm的間距控制標準依次做好標記，以便在施工期間及時掌握臺車和輪軌提梁機行走的距離，若存在誤差則適時調整，盡量保證臺車和輪軌提保持一致。

（5）合理調度移梁小車和輪軌提梁機，使其呈同步前移的狀態。指揮人員全局管控，調整好移梁小車和輪軌提梁機大車的位置關系，使其呈同步運行的狀態。對于兩者位置偏差超過20cm的情況，應及時采取協調措施，直至該差值減小至20cm內為止，且越小越好。

（6）架橋機、輪軌提、運梁車是關鍵的施工設備，其規模較大，應配備具有資質的專業人員（包括指揮要有相應資質的證書），以提高操作的規范性；根據施工內容明確分工，使每位參建人員均能夠準確地認識到自身的內容及操作規范，使施工作業有條不紊地落實到位。梁場要加強管理，使各施工人員依據規范操作，通過對人員的管控，達到保證施工安全、提高施工質量的效果。現場施工人員必須要服從專業指揮人員統一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后方可開始操作，操作前必須鳴笛示意。

（7）最大風力超過六級時停止架梁，在五級以下風中架梁時，區別順風、側風，分別采取具體措施，以保證架橋機的安全。

5 結語

該工程受施工場地的限制，施工區域被兩條河流包圍，大大增加了施工的難度系數。因此，在施工中，要想確保施工安全，需要采用特殊工況的喂梁方式進行施工。本工程探討了無法正常喂梁的施工案例，采用運梁車移梁小車配合輪軌提梁機同步喂梁的施工方案，對其重點施工步驟進行詳細探討，對類似工程的施工具有參考價值。