某平臺車型儀表線束精確追溯條碼問題改進

宋成建

某平臺車型儀表線束精確追溯條碼問題改進

宋成建

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的能量和信號傳輸分配的神經系統。儀表線束，是汽車“四大”關鍵線束之一，在整車運行過程起著重要的作用。儀表線束，除常規低壓線束外，還集成了氣囊線束，使得氣囊模塊、各氣囊/起爆器、各類傳感器之間可形成有機整體。通過儀表線束，氣囊模塊采集到各傳感器信息，同時氣囊模塊的相關工作指令通過儀表線束準確傳遞至各氣囊/起爆器，使得整個氣囊系統安全穩定的運行，以保護駕駛員、乘員安全。鑒于上述關鍵作用，在整車主機廠，整車產線的組裝過程，會通過系統掃碼并記錄儀表線束條碼，以便精準記錄、批次鎖定，追蹤達到追溯目的。當條碼出現異常，比如“重碼、多碼、缺碼、亂碼、格式錯誤”，將導致在線設備無法掃碼并報錯，最終影響產線節拍、并導致產線零件更換帶來的停線。

汽車線束；能量；信號；神經系統；儀表線束；條碼；氣囊模塊；氣囊；起爆器；掃碼

1 改進前現狀

（1）車型A儀表線條碼故障（條碼重碼）最高13例/天；

（2）車型B儀表線條碼故障（條碼重碼）最高17例/天；

上述共性問題，均因條碼相關環節防錯能力不足，故障后果為整車無法過檢測線，影響檢測線FTQ，現場抱怨較大。結果表明：CN系列車型儀表線束條碼問題，在屬于總裝現場質量、檢測線FTQ的一個高頻次問題！為徹底杜絕條碼重碼、多碼、缺碼、亂碼及格式錯等問題，需對線束條碼防錯能力進行專項QC攻關。儀表線束條碼問題分布如圖1所示：

圖1 現場故障走勢

2 改進目標設定

因該平臺車型儀表線束條碼問題現場頻次較高、排名較靠前，影響檢測線FTQ及總裝返修進展，現場抱怨強烈，因此必須攻關解決。

目標為經過QC攻關后，將該平臺車儀表線束條碼問題日最高頻次降為0。相關車型改進目標如圖2所示：

圖2 現場問題改進目標

3 原因分析

3.1 末端因素鎖定

末端因素排查邏輯圖如圖3所示。

圖3 末端因素排查邏輯圖

通過邏輯圖排查，鎖定如下5項末端因素：

（1）供應商未規范機臺編碼默認為00；

（2）供應商無條碼掃描防錯設備；

第一，關于明朝政府開關互市的歷史記憶和真實記錄。敘事開篇關于明朝在東北設清原馬市、撫順關馬市，馬市每個月定期開放兩次，以及朝廷征收邊關納稅等內容的講述，是對當時明朝政府開關互市的最生動記錄和描述。

（3）供應商批量提前打印條碼后粘貼至成品線；

（4）供應商掃描防錯設備數據庫未聯網共用；

（5）供應商未理解消化主機廠條碼編碼規。

3.2 末端因素是否為要因排查

（1）供應商未規范機臺編碼默認為00：供應商機臺排查如圖4、5、表1所示。

圖4 供應商機臺排查

圖5 未編碼機

表1 供應商機臺排查

表2 供應商防錯能力排查

（2）供應商無條碼掃描防錯設備：供應商機臺排查如表2所示。

（3）供應商批量提前打印條碼后粘貼至成品線：供應商條碼打印排查如表3所示。

表3 供應商條碼是否提前批量打印排查

（4）供應商掃描防錯設備數據庫未聯網共用：供應商條碼掃碼數據庫排查如表4所示。

表4 供應商條碼防錯數據庫排查

（5）供應商未理解消化主機廠條碼編碼規：供應商對編碼規則消化吸收排查如表5所示。

表5 供應商條碼規范理解排查

4 改進方案制定

針對已分析鎖定末端因素，改進方案如表6所示。

5 改善方案實施

（1）供應商未規范機臺編碼默認為00

橫向排查所有機臺，對未完成編碼的機臺進行編碼，如圖6所示。

表6 改進方案

（2）供應商無條碼掃描防錯設備

采購條碼防錯掃描槍及防錯識別程序并投入使用，如圖7、圖8所示。

圖7 增設掃碼防錯設備

圖8 防錯示意圖

（3）供應商批量提前打印條碼后粘貼至成品線

改進現有電測臺能力，使測臺具備檢測合格后條碼打印能力，以確保條碼防錯在電檢工位完成、以及條碼的唯一性，如圖9所示。

圖9 條碼防錯打印改進

（4）供應商掃描防錯設備數據庫未聯網共用

對現有掃描防錯設備數據庫進行聯網共用改進，如圖10、圖11所示。

圖10 數據庫聯網共用

圖11 不同產線條碼已存入同一個聯網數據庫

（5）供應商未理解消化主機廠條碼編碼規

提供主機廠條碼編碼規則至供應商，以便供應商準確理解并消化吸收主機廠條碼規范要求，如圖12所示。

圖12 條碼規范全解析

6 改善效果確認

針對5項主要原因，對癥實施措施后，該平臺車型儀表線束條碼問題得到了有效的抑制。從基本數據可看出，改進結果符合預定的目標，如圖13所示。

圖13 改善效果跟蹤

本次獲得的了較好的生產運行效益，提升了檢測線線FTQ、避免了該平臺車型儀表線束條碼相關問題造成的停線，解決了由于該問題造成的返修成本、車子滯留時間長問題以及現場的強烈抱怨。由于該條碼方案及規范多款車型共用，本次改進也有助于提升其他對應車型質量表現。

[1] 陳家瑞.汽車構造[M].機械工業出版社,2009.6.

[2] 王望予.汽車設計[M].機械工業出版社,2011.6.

[3] 李廣泰.防錯、防誤與防呆措施應用技巧[M].海天出版社，2006.10.

[4] 舒華.汽車電器與電控技術[M].機械工業出版社,2011.10.

IP wiring harness tracibility bar code issue improvement of one vehicle platform

Song Chengjian

（SAIC GM Wuling Automobile CO., Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）

Vehicle wiring harness is the bridge and link of electrical parts, and the nervous system of energy transmission and signal distribution of the vehicle. IP wiring harness is one of the "four major" key wiring harness, which plays an important role in the whole vehicle running process. Instrument wire harness, in addition to the conventional low-voltage wire harness, also integrates the airbag wire harness, so that the airbag module, each airbag/ exploder, various sensors can form an organic whole. The sensor information is collected by the airbag module through the instrument wiring harness, and the relevant working instructions of the airbag module are accurately transmitted to each airbag/exploder through the instrument wiring harness, so as to ensure the safe and stable operation of the entire airbag system and protect the safety of the driver and passengers.In view of the above key role, in the assembly process of the OEM, the code will be scanned through the system and the code will be recorded for the purpose of accurate recording, batch locking and tracing to achieve the purpose of traceability. When the bar code is abnormal, such as "repeat code, multi-code, missing code, confused code, and format error", the online equipment will be unable to scan the code and show an error, which will eventually affect the production line beat and lead to the stop line caused by the replacement of parts in line.

Vehicle wiring harness; Energy; Signal; Nervous system; IP harness; Bar code; SDM module; SDM; Exploder; Scanning code

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.04.011

U463.62

A

1671-7988(2021)04-31-04

U463.62

A

1671-7988(2021)04-31-04

宋成建（1985.07-），男，江西九江人，工程碩士，工程師，任職于上汽通用五菱汽車股份有限公司，研究方向：汽車空調電子相關產品前期質量開發、供應鏈質量管理、KD質量管理。