某型長(zhǎng)頭牽引車的可維護(hù)性設(shè)計(jì)研究

項(xiàng)冬東

某型長(zhǎng)頭牽引車的可維護(hù)性設(shè)計(jì)研究

項(xiàng)冬東

（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

長(zhǎng)頭牽引車隨著國(guó)家政策、法規(guī)的放寬，憑借著安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等優(yōu)點(diǎn)將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中與平頭牽引車展開(kāi)角逐。文章對(duì)長(zhǎng)頭牽引車特殊維護(hù)需求進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)行整車維護(hù)頻率等級(jí)劃分，結(jié)合正向開(kāi)發(fā)理念進(jìn)行可維護(hù)性設(shè)計(jì)，指導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的整車總布置及零部件設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)頭牽引車；維修；保養(yǎng)；設(shè)計(jì)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，重卡運(yùn)輸類型向細(xì)分化、專業(yè)化方向發(fā)展，客戶未來(lái)將更加關(guān)注“運(yùn)輸效率、駕乘舒適、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程總收益”，提升產(chǎn)品全生命周期價(jià)值已成必然。

汽車的全生命周期成本包括車輛購(gòu)置成本（PC）、能源使用成本（EC）、維修養(yǎng)護(hù)成本（MC）、車輛報(bào)廢殘值（SRV），即可認(rèn)為是總擁有成本（TCO）?？蛻糍I車時(shí)不僅僅會(huì)考慮前期的購(gòu)車成本還會(huì)關(guān)注后期的養(yǎng)車成本，養(yǎng)車即為汽車后市場(chǎng)中的維修、保養(yǎng)，簡(jiǎn)稱維護(hù)。車輛維護(hù)成本MC包含車輛零部件的維護(hù)成本、車輛保養(yǎng)費(fèi)用等。車輛的維護(hù)成本對(duì)于客戶影響很大，主機(jī)廠對(duì)于汽車的維護(hù)合理性設(shè)計(jì)也越來(lái)越重視。其作為整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要組成部分，合理的維護(hù)性設(shè)計(jì)可以減少客戶的維護(hù)成本及售后索賠，從而提高品牌的溢價(jià)能力[1]。

可維護(hù)性設(shè)計(jì)是完善汽車正向開(kāi)發(fā)流程中的重要一環(huán)，也是汽車可靠性的重要維度之一。在設(shè)計(jì)階段對(duì)產(chǎn)品的可維護(hù)性進(jìn)行全面分析，可有效降低制造和售后維修費(fèi)用。

圖1 平頭車外觀

圖2 長(zhǎng)頭車外觀

國(guó)內(nèi)重型牽引車一般分為平頭牽引車、長(zhǎng)頭牽引車兩種，平頭牽引車最為常見(jiàn)，其駕駛室造型硬朗，線條簡(jiǎn)單，見(jiàn)圖1；長(zhǎng)頭牽引車駕駛室造型圓潤(rùn)，流線型好，見(jiàn)圖2。隨著法規(guī)對(duì)于長(zhǎng)頭牽引汽車列車長(zhǎng)度的放寬，其運(yùn)力將與平頭車相當(dāng)，長(zhǎng)頭牽引車亦將慢慢迎來(lái)發(fā)展。其特殊的自身結(jié)構(gòu)造就了“經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、舒適”等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也形成了不同于平頭車的維護(hù)方式。

平頭牽引車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，逐漸形成了自己的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，在產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)上，可大部分滿足客戶需求，甚至在引導(dǎo)客戶需求。其可維護(hù)性設(shè)計(jì)，從前些年已慢慢展開(kāi)，而且得到進(jìn)一步的細(xì)化，從市場(chǎng)角度來(lái)看，其維護(hù)性設(shè)計(jì)手段已經(jīng)趨于成熟。而長(zhǎng)頭牽引車市場(chǎng)才剛剛起步，處于探索階段，各項(xiàng)性能還不能做到完全滿足客戶的訴求。

1 可維護(hù)性設(shè)計(jì)思路

可維護(hù)性設(shè)計(jì)屬于產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)流程中的重要一環(huán)，不可忽略。若在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后再去考慮，為時(shí)已晚。它的最終目標(biāo)是減少用戶對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)時(shí)所支付的成本。本文從產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)的角度，對(duì)可維護(hù)性設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單論述。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，依據(jù)正向開(kāi)發(fā)流程并結(jié)合產(chǎn)品的定位，對(duì)產(chǎn)品的一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行總體定義，產(chǎn)品總體定義示例見(jiàn)圖3。整車一級(jí)指標(biāo)一般分為駕駛體驗(yàn)、舒適性、適宜性、車輛可維護(hù)性、造型、信息化、智能化、產(chǎn)品質(zhì)量、購(gòu)買及營(yíng)運(yùn)收益和安全性等方面，整車的可維護(hù)性指標(biāo)分為易損件范圍、拆卸方便性、保養(yǎng)方便性、通用的維護(hù)工具、人機(jī)工位、備件物流等方面?？删S護(hù)性包含的內(nèi)容較多，涵蓋面廣，根據(jù)車輛特點(diǎn)還可自行引申。不管如何引申發(fā)揮，拆卸方便性與保養(yǎng)方便性始終為可維護(hù)性的根本?；诳删S護(hù)性的根本，重點(diǎn)進(jìn)行闡述，以便達(dá)到以點(diǎn)帶面的效果?；诖?，本文后續(xù)將以可維護(hù)性代替拆卸方便性與保養(yǎng)方便性進(jìn)行論述。

圖3 產(chǎn)品總體定義

長(zhǎng)頭牽引車與平頭牽引車整車結(jié)構(gòu)有同有異，相同之處可參考平頭牽引車，不同之處著重考慮，本文重點(diǎn)對(duì)與平頭牽引車可維護(hù)性不同的地方進(jìn)行說(shuō)明。

2 長(zhǎng)頭牽引車自身特點(diǎn)識(shí)別

根據(jù)GB 1589中有關(guān)長(zhǎng)頭半掛牽引車的定義可知，其基本特點(diǎn)有三，一為發(fā)動(dòng)機(jī)本體一半以上位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前；二為轉(zhuǎn)向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個(gè)車頭）總長(zhǎng)的前四分之一部分之后；三為前軸中心線位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)之前。其特點(diǎn)直觀地鑄就了長(zhǎng)頭牽引車駕駛室及駕駛室下方結(jié)構(gòu)區(qū)別于平頭牽引車。區(qū)別主要在于駕駛室、前機(jī)艙蓋、動(dòng)力總成、進(jìn)氣、排氣、尿素供給、電源等系統(tǒng)。整車前端裝備有前機(jī)艙蓋，出于成本、重量等方面的考慮，懸置型式為固定式，為了達(dá)到駕駛室與前機(jī)艙蓋的良好配合，駕駛室前懸置一般設(shè)計(jì)成固定式，見(jiàn)圖4。為了兼顧駕乘舒適性，后懸置有固定式和浮動(dòng)式兩種，固定式后懸置舒適性差，見(jiàn)圖5。浮動(dòng)式后懸置由于采用氣囊或機(jī)械減震，舒適性好，見(jiàn)圖6。由于布置、結(jié)構(gòu)等因素的限制，駕駛室本體不可翻轉(zhuǎn)，為了實(shí)現(xiàn)日常的維護(hù)，前機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)成可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

圖4 前固定懸置

圖5 后固定懸置

圖6 后浮動(dòng)懸置

發(fā)動(dòng)機(jī)布置于前機(jī)艙蓋下方、變速器布置于駕駛室底板下方、空濾器布置于前機(jī)艙蓋下方，其布置示意見(jiàn)圖7。后處理、尿素箱、蓄電池及燃油箱布置于車架縱梁外側(cè)，駕駛室下方，見(jiàn)圖7、8、9。

圖7 動(dòng)力總成布置

圖8 左側(cè)外圍件布置

圖9 右側(cè)外圍件布置

長(zhǎng)頭牽引車由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置于駕駛室前方，前機(jī)艙蓋可翻轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、空濾器等部件的維修保養(yǎng)變得容易。由于駕駛室本體不可翻轉(zhuǎn)，對(duì)于處于駕駛室下方的離合器、變速器、緩速器、蓄電池、后處理、尿素箱、駕駛室懸置等部件的維護(hù)提出了更高的要求。

3 長(zhǎng)頭牽引車可維護(hù)性設(shè)計(jì)

3.1 可維護(hù)性等級(jí)劃分

從易損件、易耗件、功能件養(yǎng)護(hù)等方面對(duì)整車的維護(hù)頻率等級(jí)進(jìn)行劃分，劃分依據(jù)見(jiàn)表1，按照可維護(hù)性頻率等級(jí)對(duì)整車區(qū)域進(jìn)行劃分，見(jiàn)圖10。

表1 零部件維護(hù)頻率等級(jí)定義

不同的維護(hù)頻率等級(jí)具有不同的設(shè)計(jì)要求，A等級(jí)、B等級(jí)操作頻率較高，且用戶感知較為明顯，需重點(diǎn)關(guān)注零部件的可維修性及互換性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作應(yīng)簡(jiǎn)單且與主流車型保持一致；C等級(jí)維護(hù)頻率較低，適當(dāng)放寬要求，滿足基本的維護(hù)性即可。D等級(jí)、E等級(jí)在碰撞中損壞的零部件，基本不需要考慮維護(hù)，具備可更換性即可，操作中人員的安全性能保證是最重要的設(shè)計(jì)要求。由于前機(jī)艙蓋可實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，對(duì)于A等級(jí)和B等級(jí)用戶經(jīng)常涉及的零部件盡量布置于整車前端部分Ⅰ處，C等級(jí)維護(hù)頻率低，但是需考慮維護(hù)的難易程度，在空間允許的情況下，盡量布置于整車前端部分Ⅰ處和駕駛室后端部分Ⅲ處，總成維護(hù)時(shí)，難易程度盡量做到與平頭車相同。

3.2 可維護(hù)性評(píng)價(jià)方法

可維護(hù)性一般分為可達(dá)性、標(biāo)準(zhǔn)化、防錯(cuò)、便利、簡(jiǎn)易性、操作設(shè)置、人機(jī)工程布置等方面?？删S護(hù)性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可從布置、空間、視野、人機(jī)工程、工時(shí)、設(shè)計(jì)合理性等維度展開(kāi)，采用5分制進(jìn)行評(píng)價(jià)，見(jiàn)表2，不同的維護(hù)頻率等級(jí)，其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不同。其中A類、B類維護(hù)頻率的零件應(yīng)該滿足至少3分的要求。對(duì)于C類、D類的零件應(yīng)至少滿足2分的要求。對(duì)應(yīng)E類零件至少滿足1分的要求。對(duì)于整車的評(píng)價(jià)，校核項(xiàng)目應(yīng)符合所總分的60％。

表2 整車可維護(hù)性評(píng)價(jià)表

依據(jù)維護(hù)頻率等級(jí)使用維修工具、假人模型等進(jìn)行評(píng)分。對(duì)不滿足要求的零件，要求進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，以達(dá)到可維護(hù)性的目的。若對(duì)數(shù)字樣車進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，存在不同意見(jiàn)，可在產(chǎn)品試制階段，在實(shí)車上進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便驗(yàn)證前期結(jié)論。

3.3 長(zhǎng)頭牽引車特殊維護(hù)性要求設(shè)計(jì)

3.3.1動(dòng)力系統(tǒng)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)可維護(hù)性設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮機(jī)油加注、油液濾芯更換、氣門間隙檢查、機(jī)油液位檢查及發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)等附件的更換。長(zhǎng)頭牽引車為新生事物，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的商用車供應(yīng)體系基本以平頭車為主，其并不能完全適用，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出新的要求，要對(duì)不適用的零部件進(jìn)行甄別及杜絕拿來(lái)主義。

加注機(jī)油時(shí)，平頭車駕駛室向前翻轉(zhuǎn)，機(jī)油加注口2剛好處于駕駛室后下方，視線及操作空間均較好，見(jiàn)圖11，對(duì)于長(zhǎng)頭車，機(jī)油加注口2卻不適用，由于前機(jī)艙蓋向前翻轉(zhuǎn)，機(jī)油加注口2的位置往往處于駕駛室下方，視線可達(dá)性及操作空間不佳；在前機(jī)艙蓋翻轉(zhuǎn)后，機(jī)油加注口1的位置反而能夠滿足視線及操作空間等要求，見(jiàn)圖12，故需對(duì)機(jī)油加注口的位置提出不同的要求。

圖11 平頭車機(jī)油加注口位置

圖12 長(zhǎng)頭車機(jī)油加注口位置

車輛日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于配備機(jī)械式機(jī)油尺的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位的檢查，平頭車一般為打開(kāi)前面罩，見(jiàn)圖13，在位置1進(jìn)行檢查，人員的可達(dá)性較好；長(zhǎng)頭車由于布置型式的差異，需打開(kāi)前機(jī)艙蓋，在位置2進(jìn)行檢查，見(jiàn)圖14，由于檢查頻率高，對(duì)前機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)要求為較大的翻轉(zhuǎn)角度、帶防止回落及過(guò)翻的鎖止機(jī)構(gòu)以及輕便的翻轉(zhuǎn)手力，見(jiàn)圖15，另一方面機(jī)油尺的外伸長(zhǎng)度需滿足司機(jī)的手伸及性?；诖?，在長(zhǎng)頭牽引車的高端車型上可以進(jìn)行電子機(jī)油尺配置的嘗試以彌補(bǔ)上述不足。

圖13 平頭車機(jī)油尺位置

圖14 長(zhǎng)頭車機(jī)油尺位

圖15 機(jī)艙蓋翻轉(zhuǎn)人機(jī)校核

由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置與平頭車不同，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大故障需要吊裝時(shí)，應(yīng)從前機(jī)艙蓋的翻轉(zhuǎn)、人員操作及防踩保護(hù)標(biāo)識(shí)等方面進(jìn)行分析。

圖16 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝包絡(luò)

圖17 人員站立空間校核

圖18 防踩保護(hù)標(biāo)識(shí)

（2）離合器

車輛運(yùn)行過(guò)程中，受制于駕駛習(xí)慣、運(yùn)行工況、車型特點(diǎn)、從動(dòng)盤材質(zhì)及日常消耗等因素，不可避免地要進(jìn)行從動(dòng)盤的更換，由于離合器、變速器均處于駕駛室下方，且駕駛室不可翻轉(zhuǎn)，對(duì)于更換從動(dòng)盤的相關(guān)要求較平頭車高。平頭車一般為將駕駛室翻轉(zhuǎn)到位后，從車架上部采用自制的起吊葫蘆將變速器吊出，進(jìn)行從動(dòng)盤的更換，見(jiàn)圖19。長(zhǎng)頭車由于駕駛室不可翻轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致更換從動(dòng)盤時(shí)，變速器無(wú)法從上部吊裝，只能從下部拆裝，下部拆裝時(shí)，需考慮橫梁一與飛輪殼、變速器與橫梁二的間隙，滿足變速器的后移的下落距離，并結(jié)合重卡舉升機(jī)實(shí)現(xiàn)其的更換，見(jiàn)圖20、21。

圖19 平頭車從動(dòng)盤更換

圖20 長(zhǎng)頭車從動(dòng)盤更換

圖21 重卡舉升機(jī)

拆除變速器時(shí)，需考慮飛輪殼周圈緊固件的拆除，根據(jù)空間需求，參考前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車的維修方案，在駕駛室底板處開(kāi)設(shè)檢修口，滿足飛輪殼緊固件的拆裝需求，見(jiàn)圖22。

另一方面，用戶對(duì)駕乘舒適性要求不斷提高，動(dòng)力總成自動(dòng)化控制趨于市場(chǎng)主流。機(jī)械式自動(dòng)變速器逐漸迎來(lái)高速發(fā)展期，但根據(jù)市場(chǎng)反饋，其電控離合器分泵的使用壽命一般為50萬(wàn)公里左右，在車輛的全生命周期內(nèi)，還需進(jìn)行維修或更換，故離合器分泵的維護(hù)性不可忽略，參考離合器從動(dòng)盤的維護(hù)需求，采用檢修口和底部?jī)煞N方式進(jìn)行維護(hù)，分別針對(duì)于下拉式離合器操縱和上拉式離合器操縱，見(jiàn)圖23、24。

圖22 底板檢修口

圖23 下拉式離合器操縱

圖24 上拉式離合器操縱

（3）變速器

在進(jìn)行常規(guī)的離合器總成更換時(shí)或者進(jìn)行變速器總成維修時(shí)，需進(jìn)行變速器的拆裝。目前變速器檔位數(shù)發(fā)展得越來(lái)越多，并且集成液力緩速器等輔助制動(dòng)裝置，導(dǎo)致其外廓尺寸越來(lái)越大，進(jìn)而使其拆裝變得更困難。另一方面國(guó)內(nèi)變速器均為平頭車量身打造，其部分結(jié)構(gòu)并不能滿足長(zhǎng)頭牽引車的維護(hù)需求，需根據(jù)長(zhǎng)頭牽引車的自身特點(diǎn)進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，比如緩速器的進(jìn)出水口位置，見(jiàn)圖25，其可縮短變速器拆裝時(shí)的X向空間，其所需的X向空間變小，間接地增加了前懸架的作用長(zhǎng)度，提高長(zhǎng)頭車的行駛舒適性。

圖25 長(zhǎng)頭牽引車定制化變速器

圖26 平頭車變速

圖27 前懸架作用長(zhǎng)度

液力緩速器由于其卓越的輔助制動(dòng)效果，裝機(jī)率逐年上升。針對(duì)于長(zhǎng)頭牽引車特殊的布置型式，要求液力緩速器及變速器的潤(rùn)滑油加注一體式設(shè)計(jì)，規(guī)避注放油口位置多，注放不便等問(wèn)題。

3.3.2動(dòng)力附件系統(tǒng)

（1）進(jìn)氣系統(tǒng)

平頭車進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾布置于駕駛室后方，空濾器濾芯的拆裝較為方便，見(jiàn)圖28；休息舒適性為長(zhǎng)頭牽引車的一大亮點(diǎn)，在滿足法規(guī)要求的前提下盡量把臥鋪?zhàn)鰧?，以此?lái)提高駕乘人員的生活品質(zhì)，但另一方面還需滿足半掛車前回轉(zhuǎn)半徑的技術(shù)要求，見(jiàn)圖29，其導(dǎo)致駕駛室與掛車之間的空間狹小，無(wú)法布置空濾器，另外結(jié)合長(zhǎng)頭牽引車動(dòng)力系統(tǒng)的布置將空濾器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)上方，空濾器濾芯的更換將有異于平頭車，需首先打開(kāi)前機(jī)艙蓋，然后進(jìn)行濾芯的拆裝，其除了考慮機(jī)艙蓋的翻轉(zhuǎn)及人員站立空間外，還有濾芯布置的可達(dá)性，見(jiàn)圖30。

圖28 平頭車空濾器布置

圖29 半掛車前回轉(zhuǎn)半徑要求

圖30 濾芯可達(dá)性校核

（2）冷卻系統(tǒng)

冷卻液屬于消耗品，在車輛使用過(guò)程中應(yīng)不定期地進(jìn)行檢查及補(bǔ)加。冷卻系統(tǒng)的膨脹水箱一般布置于車輛前端，平頭車的進(jìn)氣格柵可打開(kāi)，對(duì)于冷卻液的加注及檢查較為便利，見(jiàn)圖31；由于長(zhǎng)頭車前機(jī)艙蓋向前翻轉(zhuǎn)，造成膨脹水箱的可接近性差，見(jiàn)圖32；為了滿足檢查的便利性，膨脹水箱設(shè)計(jì)為透明材質(zhì)，便于觀察，主流高端重卡的玻璃纖維材質(zhì)膨脹水箱帶觀察窗方案并不適用，見(jiàn)圖33，需根據(jù)長(zhǎng)頭車的自身特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。

圖31 平頭車膨脹水箱位置

圖32 長(zhǎng)頭車膨脹水箱位置

圖33 膨脹水箱液位觀察窗

3.3.3其他系統(tǒng)

（1）整車氣密性

圖34 底盤外圍件布置

圖35 排查接口布置示意

隨著排放的升級(jí)及續(xù)航里程的迫切要求，底盤外圍件的布置空間較為緊張，見(jiàn)圖34；隨著技術(shù)的發(fā)展及用戶需求，車輛的用氣設(shè)備越來(lái)越多，有主制動(dòng)、輔助制動(dòng)、離合器、換擋操縱、氣喇叭、座椅等系統(tǒng)，如果發(fā)生壓縮氣體泄漏，排查起來(lái)較為繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易造成用戶抱怨。在圖35位置1處設(shè)計(jì)整車氣壓排查接口，只需打開(kāi)前機(jī)艙蓋，通過(guò)檢測(cè)工具進(jìn)行整車氣密性的檢查，迅速鎖定漏氣回路，大大降低整車氣密性排查的難度和強(qiáng)度。

（2）保險(xiǎn)杠更換

車輛行駛過(guò)程中，難免磕碰，由于保險(xiǎn)杠處于整車最前端，其首當(dāng)其沖，從為客戶節(jié)約維修成本的角度出發(fā)，保險(xiǎn)杠應(yīng)設(shè)計(jì)為分段式，見(jiàn)圖36，局部損壞只需更換局部結(jié)構(gòu)，而非整體更換，減少材料成本及人工成本。

圖36 分體式保險(xiǎn)杠

（3）燈光檢查及調(diào)整

經(jīng)常有用戶未及時(shí)更換損壞的燈泡而被執(zhí)法部門處罰，而燈具檢查，往往需要兩人配合，一人在車上操作燈光，一人在車下檢查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。從提高燈光檢查的效率出發(fā)，整車應(yīng)配備車下檢查燈光的裝置，如在中控鑰匙上集成燈光檢查開(kāi)關(guān)，一鍵逐次檢查燈光，并且只需一人即可完成，達(dá)到省時(shí)省力的目的，見(jiàn)圖37。

圖37 整車燈光檢查

（4）底盤外圍件

長(zhǎng)頭牽引車車架外側(cè)布置有尿素箱、蓄電池、燃油箱、后處理等部件，又由于處于駕駛室下部，且日常司機(jī)接觸較多，其的可達(dá)性不容忽視。

尿素水溶液的加注需在上車踏步上集成尿素水溶液加注口蓋，見(jiàn)圖38。燃油的加注需考慮燃油加注口蓋的位置，盡量不被遮擋，且便于加注，見(jiàn)圖39。

圖38 尿素箱加注口

圖39 燃油加注口

蓄電池的維護(hù)性設(shè)計(jì)要求為滿足電池的更換及原地充電，其布置見(jiàn)圖40。

圖40 蓄電池箱布置

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)后處理需要定期進(jìn)行維護(hù)，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其維護(hù)空間。平頭車后處理布置于駕駛室后方，其支架設(shè)計(jì)為快拆結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖41，對(duì)于后處理的維護(hù)較為方便。長(zhǎng)頭車后處理布置于駕駛室下方，上車踏步里側(cè)，見(jiàn)圖42，需將上車踏步支架、后處理安裝支架設(shè)計(jì)為快拆結(jié)構(gòu)滿足其維護(hù)性。

圖41 平頭車后處理布置

圖42 長(zhǎng)頭車后處理布置

3.3.4整體要求

整車設(shè)計(jì)過(guò)程中由于設(shè)計(jì)人員水平參差不齊，還需校核是否最大限度地采用了應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)零部件，便于就地更換及維修，并且備件是否易于獲得。

零件應(yīng)根據(jù)故障率的高低、調(diào)整的難易程度，拆裝時(shí)間的長(zhǎng)短等將其配置在可達(dá)性不同的位置上并盡量做到在檢查或拆卸任一故障件時(shí)，不必拆卸其他零件。

4 結(jié)論

長(zhǎng)頭牽引車自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造就了其安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等優(yōu)點(diǎn)，但其也存在可維護(hù)性差等缺點(diǎn)，本文通過(guò)科學(xué)有效的設(shè)計(jì)手段進(jìn)行管控，使其可維護(hù)性滿足整車的設(shè)計(jì)要求。

伴隨著長(zhǎng)頭牽引車市場(chǎng)保有量的逐步提升，客戶對(duì)于可維護(hù)性的評(píng)價(jià)將更為全面、真實(shí)，此將更有利于提升長(zhǎng)頭牽引車的可維護(hù)性設(shè)計(jì)，通過(guò)反饋問(wèn)題、設(shè)計(jì)提升、驗(yàn)證、固化等閉環(huán)流程處理，將能更好地提升產(chǎn)品質(zhì)量，形成良性循環(huán)，同時(shí)也使更多用戶愿意為長(zhǎng)頭牽引車買單。

[1] 盧俊康,陳平,許寶強(qiáng).考慮可維修性設(shè)計(jì)的汽車裝配分析[J].汽車與配件,2017,000(027):80-82.

[2] 張學(xué)海.商用車維修整體解決方案及發(fā)展趨勢(shì)[J].商用汽車,2013 (05):122-124.

[3] 路世偉,徐少陽(yáng).汽車總布置設(shè)計(jì)的可維修性校核方法[J].汽車工程師,2015,000(004):61-63.

Study on the maintainability design of a type of long head tractor

Xiang Dongdong

( Shaanxi automobile holding group co. LTD., Shaanxi Xi'an 710200 )

With the relaxation of national policies and regulations, long-head tractors will compete with flat-head tractors in multiple market segments by virtue of safety, economy, comfort and other advantages. This paper identifies the special maintenance requirements of the long head tractor, divides the maintenance frequency and designs the maintainability of the whole vehicle in combination with the concept of forward development, so as to guide the overall arrangement and parts design of the whole vehicle in the process of product development.

Long head tractor; Repair; Maintenance; Design

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.04.016

U469.5+1

A

1671-7988(2021)04-50-06

U469.5+1

A

1671-7988(2021)04-50-06

項(xiàng)冬東，工程師，就職于陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，研究方向：整車設(shè)計(jì)。