高速公路路面施工工藝及質量控制研究

趙崇飛、徐海林

（中國建筑第七工程局有限公司，河南鄭州450003）

0 引言

高速公路的修建與人民的生活質量有著十分密切的關系，近些年來我國高速公路得到了迅速的發展，現在我國高速公路修建完成的里程已經是全球第一，截止到2020年底，我國的高速公路的總里程已經達到了16.1 萬公里，并且還處于不斷發展的階段，為我國的運輸業的發展打下了良好的基礎。所以，有效地控制高速公路路面質量至關重要。

1 高速公路的路面施工工藝

在高速公路的修建中，瀝青路面是最常見的一種路面，所以在對高速公路的路面施工工藝進行研究的時候，需要對瀝青路面的施工工藝技術給予特別的重視。

1.1 混合料的攪拌

在進行混合料攪拌的時候，需要用專門的攪拌機器進行攪拌作業，在具體工作開展之前需要對集料進行加熱，溫度保持在175～190℃，再將已經加熱后的集料運輸到振動篩中，由各個不同規格的篩網進行篩選，將不同規格的集料分別存儲。然后對高速公路修建中最為常見的原材料瀝青進行加熱處理，使得瀝青的溫度保持在160～170℃。在完成上述工作以后，需要加入適量的礦粉，并且進行充足的攪拌，使得混合料可以達到均勻攪拌的需求。另外，公路修建的原材料，包括熱料、礦粉和瀝青都需要根據路面施工的具體要求要進行合理的材料配比。至于攪拌時間，可以通過試拌來確定。為了保障后續施工的質量，確保高速公路路面施工的平整和質量，攪拌后混合料的溫度保持在155～170℃，為高速公路的路面施工打下良好的基礎。

1.2 混合料的運輸

當混合料得到充分攪拌后，需要將混合料運輸到高速公路的施工現場。在用自卸車進行裝料的時候，為了有效地避免混合料發生離析，在整個卸料的過程中需要不斷地操縱自卸車小幅度地挪動。在對混合料進行運輸的時候，需要做到運輸過程的安全和快捷，剛剛出廠的混合料運達施工現場的時候，其溫度要保持在145～165℃，需要安排專人對現場的混合料進行測試和檢查，確保混合料的溫度和質量達到相關的要求。如果在測試和檢查的過程中發現質量問題，應當及時進行處理，確保質量不合格的混合料不會被應用到高速公路的路面施工中[1]。

1.3 攤鋪工藝

在高速公路的路面施工中，當混合料的質量通過檢測后，就需要進行攤鋪作業。在具體的施工中，一般情況下會選擇采用兩臺攤鋪機一起進行作業，并且同時還需要借助拉鋼絲繩對路面的平整度和標高進行控制，確保路面攤鋪后的厚度和平整度都可以達到規定要求。在路面攤鋪的過程中，攤鋪機需要平穩行駛，確保施工中的速度可以達到平均。另外，路面攤鋪工作的松鋪系數也需要通過試驗來確定，然后再根據具體的實際情況進行相應的調整。攤鋪工藝是路面施工中的重要環節，在施工的過程中需要注意以下幾個關鍵點：第一，混合料的自卸車駕駛人員需要與攤鋪機的操作人員密切合作，在攤鋪的過程中防止出現車輛碰撞的情況，確保路面施工質量。第二，在作業的過程中，需要安排專人對路面施工的松鋪的厚度進行檢查工作。第三，需要在施工中進行一定間隔距離的檢查斷面，并且需要將檢測情況進行完整地記錄，同時需要將記錄的檢測結果反饋給現場作業的操作人員，使得操作人員可以實時掌握施工的情況，發現異常情況可以及時處理[2]。

1.4 碾壓工藝

當混合料完成攤鋪以后，需要對混合料進行碾壓，從而滿足高速公路的路面平整度和壓實度這兩個方面的要求。但是在進行碾壓的時候，需要根據高速公路設計的具體要求來選擇碾壓的機械和方法，確保碾壓作業可以取得設計效果。在進行路面的碾壓的時候，一般情況下都會選擇配備靜態和振動兩種類型的壓路機進行作業，確保取得理想的混合料的碾壓效果，但是具體的壓路機的數量還是需要根據高速公路的施工情況來進行選擇。混合料的碾壓工藝大致可分為三個階段：第一階段為初壓，這一階段一般會選擇溫度較高的時候開展，以此來盡量避免施工中路面出現開裂和推移的情況，但是具體選擇多高的溫度進行碾壓，還是需要根據實際情況來確定。第二階段是復壓，復壓是在初壓完成以后進行，而復壓的具體次數則是根據初壓來確定，一般情況下復壓的次數會保持在4～6 次，通過這樣的方式來確定路面的壓實度，同時也需要通過復壓來消除施工過程中產生的較為明顯的輪跡。第三階段是終壓，終壓需要在復壓完成后立即開展，在終壓階段一般是使用鋼筒壓路機來進行作業，基本上當重復碾壓的次數達到2 遍以上的時候，就可以消除所有的輪跡[3]。

1.5 接縫工藝

當瀝青路面的混合料碾壓工作完成后，需要對碾壓后的實際效果進行檢測，確定路面檢測的質量是否達到合格要求。路面的檢測結果達到標準要求的時候，就可以開始接縫作業，接縫處理效果對高速公路的路面施工質量有著一定的影響。為了后續的接縫工作可以順利進行，需要在攤鋪這一環節中預先留出10～20cm 的寬度，這預先留出的寬度先不進行碾壓，最后可以通過跨縫碾壓的方式來消除預先留出的縫跡。

2 質量控制的具體措施

2.1 強化現場設備質量控制

在高速公路瀝青混凝土施工中，其設備也會直接影響到施工的質量，因此需要重視施工中設備的運用，以此來強化對路面質量的控制。在施工中需要加強對施工現場設備的管理，確保其設置不會影響到正常施工的推進。其次，也需要強化對現場施工設備的質量審核，確保施工中所使用的各項設備設施都是從正規合法的經銷商那里購置而來，其設備符合相關的質量要求。為了進一步確保施工中設施設備的符合相關的質量要求，需要在正式施工以前針對設備進行性能調試。在施工中為了確保施工中的整體質量，需要做好后續的設備維護工作，針對施工中設備設施可能出現的問題，提前制定好解決措施。要盡量避免因為道路長期施工設備長時間工作而導致性能產生變化，最后影響了施工的質量，無法滿足高速公路瀝青混凝土施工的技術要求。

2.2 強化控制原材料的質量

為了提高高速公路的施工質量，需要強化對施工中原材料的控制，嚴格掌控施工中所使用的瀝青混混凝土的質量。在施工中，施工單位需要嚴格規范瀝青混凝土原材料的選擇和儲存，確保采購的所有原材料符合國家規定的標準，確保施工中使用的各種原材料的質量達標。為了進一步確保施工材料沒有在放置的過程發生質量的變化，還需要在施工以前對施工原材料再進行一次質量檢測，通過科學的方式來確保其施工中所使用的各項材料符合高速公路施工要求，可以完成混合料的配置。除此以外，還需要適當保留一些施工原材料的樣品，確保在施工過程中如果出現質量問題，可以對樣品進行檢測，來查證是不是原材料的質量問題而引起的，可以排除因為原材料而造成的施工質量問題，從而進一步確保施工質量。

2.3 強化施工現場質量管理制度

在高速公路的瀝青混凝土工程施工中，其質量的控制離不開施工現場質量管理制度的完善和強化，所以在施工中需要重視施工質量標準的制定，對工程建設中的不同路基和路面都需要制定出完全不同的質量規定和技術要求。當然也需要在施工過程中對可能出現的各種不可控的客觀因素都作出要求，其中包括施工過程中比較重要的質量規定、技術要求，也包括施工中的工作人員、施工設備和原材料等方面，需要制定嚴格的質量監督制度。在制定制度的時候，需要明確規定施工現場管理人員對施工整體過程進行質量監督，為高速公路施工提供有力的技術支撐，從而有效地解決施工中出現各種影響施工質量的問題。根據具體的問題做出十分詳細的分析和記錄，同時記錄引起問題的具體原因及分析，有效防止同類質量問題再次出現，有效促進整體施工質量的進步。

3 結語

綜上所述，高速公路是我國現階段最為重要的交通運輸設施之一，對于我國的經濟發展也有著非常明顯的影響。而瀝青路面的施工是高速公路建設中最常見也是最重要的內容之一，其施工質量會影響到高速公路的使用，所以需要對高速公路的施工工藝和質量控制措施進行有效的研究，從而保障路面施工的質量。