道橋施工中軟基加固技術的應用研究

李旭東、吳法銓

（1.浙江交工宏途交通建設有限公司，浙江杭州310000；2.浙江交工集團股份有限公司，浙江杭州310000）

0 引言

地質因素直接影響道路橋梁的施工質量與工作效率，要努力消除因為意外因素對于項目質量的影響，提升人們的出行安全系數和舒適度。特別是針對軟弱地基，一旦未能及時進行處理和控制，就會造成路基路面發生塌陷、沉降以及開裂等不良問題，從而縮短道橋使用壽命，還會存在更大的安全隱患。所以，通過運用軟基加固施工技術，全面改善其自身的物理力學性能，達到道橋施工技術標準，促進我國道路橋梁整體施工質量水平。此外，還應結合當代道橋項目建設實際需求，創新與優化施工技術方案，保證施工作業能夠順利進行和開展。

1 軟土地基加固技術應用的重要價值

在具體的道路橋梁施工過程中，引進大量新型技術工藝，確保道路橋梁項目施工品質，提高其自身的使用壽命。道路橋梁作為我國交通基礎建設設施，在整個交通運輸業中發揮了很重要的作用，也對我國社會經濟發展產生了很深遠的意義及影響。而軟基加固施工技術發揮了很重要的作用，在加強地基穩定的同時，也減少了路面斷裂和沉降等問題，確保人們出行安全與行車安全。在道路橋梁建設期間，軟基加固施工技術被廣泛應用。因此，要強化技術優化和創新，結合軟基加固技術具體操作流程，開展具體作業施工，從而發揮軟基加固技術作用，并延長道路橋梁使用壽命，推動我國城市發展建設，也為提高我國整體綜合實力和促進我國交通發展奠定堅實的基礎[1]。

2 道橋施工中軟基加固技術的應用

2.1 強夯加固技術

非飽和類的軟土地基很常見，對該類地基可以采用強夯加固施工技術進行有效處理，能夠起到更好的加固作用。在實際施工過程中，通常應對其原有土體進行夯擊，當出現裂縫時吸附水可以轉為自由水，有效控制孔隙內的水壓力，所以土體抗剪能力也會跟高，還可以改善其變形模量。在以往傳統的強夯技術應用中，常會出現不規則性的開裂，對于孔隙水壓力的實際控制會造成影響，從而不利于排除內部氣體與水分，所以在實踐過程中要結合排水方式進行有效處理，不但可以提升施工效率，還有利于強化整體加固效果。伴隨著土體內孔隙水壓力的不斷增大，可以滲透到袋裝砂井中，從而排除土體內的水分，更好地消散其孔隙水壓力，預防在后續施工過程中發生不均勻沉降的不良情況。此外，在強夯加固施工技術應用過程中，對于現場地質實際情況進行全方位勘察，預防橡皮土對于加固效果的影響。如若存在很多軟黏土，就會對強夯加固作用造成破壞，致使其滲透力受到不良影響。同時在夯擊時要確定好深度值，保證土體可以獲取足夠能量，并通過固結沉降法改善整體土體性質[2]。在具體施工過程要遵循“先輕后重、少擊多遍”的基本原則，特別是在軟弱地基土層厚度不大或是排水不方便的場地中使用效果最佳。

2.2 置換法

該加固技術主要是應用品質良好的土代替軟弱地基中的土層，一般情況下，主要應用于地質相對較差的暗溝或淤泥等不良土質情況中。置換加固法可以從最根本上解決我國道路橋梁工程中的軟弱地基問題，但是該施工技術難度比較大，且造價成本也比較高，同時對置換的土料質量及性能有著很高要求。因此選取符合項目建設需求的置換土層也是保證道橋項目順利開展的主要關鍵點，在施工作業前還要進行一定的試驗檢測，保證置換土層自身的密實度與透水性，以及含水量等方面的性能參數符合具體施工規定[3]。此外，在施工過程中，要先挖出軟弱地基內黏土及淤泥，選取抗壓性能較高較強的粗粒土進行實際換填工作，還應同步安排相應的推土機進行壓實等工作的配合，強化置換土層的安全及穩定性，保證其與壓實后的土層地基承載能力可以滿足一定需求。

2.3 粉噴樁加固處理技術

粉噴樁加固技術其核心的施工機理就是依托新型作業機械，對軟弱地基開展鉆孔工作，再將壓力固化劑通過外加壓力的工作方式將其壓入整個地基內部。在該過程，當產生失水現象，就明顯證明其固化劑與軟弱地基的融合具有相應強度，在很大程度上可以實現軟弱地基的固結。應用粉噴樁加固技術，固化劑類型的選擇尤為重要，水泥與石灰則是固化劑的重要組成部分，所以在較大工程量的項目中，可以利用水泥代替其固化劑；但為了能夠達到既定效果，對其摻入比例要進行把控。值得注意的是在應用粉噴樁加固處理技術過程中，極易出現較強穩定性的隱形樁，該類隱形樁對于提高軟土地基承載力有著一定的作用，為我國道橋項目建設的順利開展也奠定了良好的基礎[4]。

2.4 現澆混凝土管樁技術

此加固技術具有一定的綜合性，其融合了多種新型技術的優點，主要包含振動沉管樁和振動沉模薄壁防滲墻，以及預應力混凝土管樁等，可以提高整個施工技術的便捷性，強化對于軟弱地基加固效果，可以滿足施工現場質量與監督管控的需求，還具備一定的經濟性。在土層深度設計中，可以借助管腔上部錘頭振動力將其環形腔體打入，并通過現澆混凝土使得其與周邊土層保持整體性，可以改善土層力學性的整體效果。在現澆混凝土管樁加固處理技術應用中，要明確其橫向與豎向荷載的狀況，保證管樁與樁間土可以承擔整個荷載力，從而達到平衡效果，預防在基礎底面發生預應力集中過度的現象。同時在樁頂可以設置一定的褥墊層，保證混凝土材料強度可以達到一定的設計值，然后在樁頂要設置相應的砂石，利用土工格柵加強管樁與樁間土作用能力，從而形成現澆管樁地基。此外，應用該技術，還能提升施工整體的便捷性，增大加固深度的處理，消除粉噴樁加固中存在的問題。

2.5 砂墊層法

軟弱地基具有含水量大、上部土層較薄等特點，針對該類特點，道橋項目施工過程中會采取砂墊層加固處理技術。該技術需要通過在軟弱地基土層設置0.5～1.2m 左右的砂墊層，強化軟弱地基的加固，起到促使上層排水的良好作用，消除積水，對于表面出現的塌陷進行有效填充，并改善地質環境。為了保證道橋項目順利開展，需要確保整個地基的穩定性，在具體施工中應用砂墊層加固處理技術要注意以下幾點：應考慮和分析機械設施自身的荷載，從而避免因為設備質量過大所導致的土層發生沉降或是變形現象，所以可以適當地增加整個砂墊層厚度；在砂墊層鋪設之前，要做好整個基礎面的平整性處理，檢查基礎土層土質，進行打底夯實，從而保證地表涂層的密實度，鋪設砂墊層要盡量做到致密和均勻，鋪設每層的砂墊層材料后需要檢查合格之后才能進行下一層鋪設工作；嚴格把控砂墊層材料的質量，選用質地堅硬類的中砂，強度要均勻且級配良好，以及未風化類的砂石，對進場材料進行檢驗，保證砂石之間不存在草根和其他雜質。

2.6 排水加固法

應用排水加固法能夠提高地基整體穩定性。在道橋施工過程中，要對地基進行預壓處理，可以起到加固作用。在具體施工中，應設置一定的垂直排水體系，提高軟土地基自身的承載能力；施工部門要綜合利用排水加固與加載施工技術，優化整個排水效果。在普通道橋施工中的軟弱地基路段選擇排水加固技術最佳，施工部門應嚴格把控排水體之間的間距，在土層間應穿透其排水體，將埋深控制到25m 以上，運用塑料排水板時，其打設深度要控制到30m 以內。如若地基缺少穩定類的排水板，可鋪設相應的土工格柵。此外，施工部門還應利用現代化的自動記錄儀器對排水體實際施工長度進行記錄，有關責任人需要確認內容進行簽字。在排水完工作后，施工部門還應注重施工沉降問題，將其沉降值控制到30cm 以內，其通道與涵洞沉降也需要控制到20cm 以內。同時施工部門還需要嚴格把控填土的工作效率，將其沉降率控制到3cm 以內[5]。

3 結語

總之，在道橋工程施工過程中，要強化對軟弱地基的重視，在確保施工質量與高效率的基礎之上，保障交通安全，防止其給人民生命財產及生命安全造成重大損失。軟土路基在含水量和壓縮性以及孔隙比等諸多方面有著很明顯的差異性，所以在具體施工中，要依照軟土地基種類選擇相適宜的加固技術，提升道路橋梁項目質量水平。在實際施工中，采取換填技術、預壓加固技術、粉煤灰碎石樁和水泥攪拌樁等技術對軟土地基進行加固處理，要明確各項技術要點，促使我國道橋地基承載能力與穩定性的提高，從而延長其使用壽命。