粉噴樁施工工藝在公路工程中的實施探索

張希慶

（河北交通職業技術學院，河北 石家莊050090）

我國開始大力進行交通公路工程建設，一方面是為了保證國家基礎道路建設，另外一方面也是為了促進地區間的經濟交流。而在實際的道路工程施工中，還會受到道路軟基問題的影響，所以選擇合理的加固方法對道路軟基進行處理非常關鍵，一定程度上也關系到道路施工質量。在當前公路工程施工中，選擇應用粉噴樁施工工藝是常見的方法，也可以有效的處理道路軟基問題。所以，在實際道路施工過程中，使用粉噴樁施工工藝非常關鍵。

1 粉噴樁工藝

粉噴樁工藝是當前公路工程施工中的常見工藝方法，同時也是道路軟基處理的常見方法，其對于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當中并進行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進行軟基固化處理。其在具體的工藝實施中，應用有樁位放樣測量、鉆機開鉆、鉆井深度設計、高壓送氣打開噴粉、攪拌工藝實施以及成樁結束等多方面工藝，從而保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實施效果，保證道路施工更加合理[1]。

2 具體工程

本工程為S 高速公路施工，施工要求為一級公路標準，公路工程施工全長達到32km。工程施工中主要分為五標段施工，其中四標段施工過程中，發現出現道路存在軟基問題。四標段道路全長5.642km、施工土方石達到944158m3、整個道路設計通道11 座、涵洞10 座。而為了保證S 高速公路四標段施工更加合理，在實施的施工過程中，工程單位設計應用粉噴樁工藝進行軟基處理，以下是對粉噴樁工藝實施進行具體總結。

3 公路工程中粉噴樁工藝實施要點

3.1 S 公路四標段道路軟基情況分析

在粉噴樁工藝實施過程中，對道路軟基問題進行具體情況分析，并對粉噴樁工藝進行合理的設計。以下是對S 公路四標段道路軟基情況進行分析。在S 高速公路四標段道路施工過程中，發現道路軟基問題，其軟基路線長度達到10700m 左右、軟基層厚度在1.8-14.3m、軟基中主要包括灰色淤泥、軟壓黏土、軟塑- 流塑狀態黏土等組成。經過實際測量分析發現，四標段軟土路基中其天然含水量達到32-47%之間，孔隙比為0.9-1.36、壓縮系數為0.23-1.04、而液性指數為0.82-1.14。嚴重的軟基問題給施工造成了極大的不便，也影響到后期的施工合理展開，所以在實際的施工處理過程中，應該注重采用粉噴樁工藝對軟基進行有效的處理，從而保證道路工程合理展開[2]。

3.2 S 公路四標段粉噴樁工藝方案設計

公路軟基處理過程中，選擇使用粉噴樁工藝實施非常關鍵，一定程度上決定了工藝實施效果，也關系到公路工程施工質量，而在粉噴樁工藝實施過程中，首要工作就是要完成粉噴樁工藝方案設計通過合理的方案設計，保證后續的施工合理完成。在本工程進行粉噴樁工藝應用過程中，主要設計有碎石墊層+土工格柵層施工、粉噴樁+填土預壓方法實施，通過合理的方案設計，保證道路施工更加合理。在四標段進行粉噴樁施工設計過程中，其淤泥厚度達到1.05m、清淤總量達到了99382m3。設計應用粉噴樁16000 根、等超載預壓21001m3、土工布54482m3、土工格柵128830m3、砂墊層21392m3、碎石墊層25351m3。通過合理的粉噴樁工藝方案設計，保證合理的方案設計，保證第四標段粉噴樁工藝實施更加合理[3]。

3.3 粉噴樁工藝具體實施分析

粉噴樁施工工藝是相對復雜的軟基處理工藝，其處理效果相對比較好，所以在實施的粉噴樁工藝實施過程中，應該注重粉噴樁實施效果提升，控制好粉噴樁施工效果流程，保證粉噴樁工藝實施更加合理。以下是對粉噴樁施工工藝進行相關總結。

3.3.1 粉噴樁設計環節

粉噴樁工藝實施過程中，對粉噴樁進行設計非常關鍵，以下是S 高速公路四標段粉噴樁設計分析。

a.對粉噴樁進行材料設計，本次工程實施過程中，粉噴樁工藝實施中主要是完成水泥和摻灰量的實際設計，通過各種設計方法的合理應用，保證粉噴樁工藝實施更有效果。實際的水泥選擇過程中，根據水泥自身強度以及水泥的固化性能進行設計分析，本工程設計中根據地區內的軟土地基情況，設計應用常用硅酸鹽水泥進行粉噴樁工藝實施。摻灰量設計過程中，也對軟土路基情況進行了實際的分析，并且在實際的分析過程中，設計摻灰量為50 千克／延米，其樁體強度達到最高，也保證后續的粉噴樁實施效果更加良好[4]。

b.實際的粉噴樁設計過程中，施工單位根據當前工程地質情況，設計了粉噴樁施工工藝各項參數。其中包括粉噴樁樁體長度設計、粉噴樁樁體距離設計、水泥土無側限抗壓強度設計、單樁承載能力設計以及符合地基承載能力設計等多方面內容。在S 高速公路工程粉噴樁樁體長度設計中，主要設計樁體長度為10m、11m、12m 以及13m。攪拌樁距離設計過程中，主要設計有1.1m 樁距以及1.2m 樁距。攪拌樁攪拌時間設計主要為27d-29d、通過攪拌樁攪拌時間的合理控制，保證樁體施工更加有效。對水泥土無側限抗壓強度進行了設計，其抗壓強度設計0.8Mpa-1.2 Mpa。粉噴樁單樁承載能力設計為107 Kpa、120 Kpa、115 Kpa 以及131 Kpa。粉噴樁工藝實施過程中，要進行地基承載能力設計，其主要設計為106 Kpa-144Kpa.通過各項參數合理設計，保證粉噴樁工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升軟基處理效果。

c.在本工程進行粉噴樁設計過程中，還對粉噴樁布局進行了合理的設計，實際的設計過程中，選擇梅花式布局方法進行粉噴樁施工布局，以下圖1 為S 高速公路四標段粉噴樁布局圖。通過合理的粉噴樁布局，保證后續的施工更加合理。

圖1 噴樁攪拌技術攪拌樁布局圖

3.3.2 粉噴樁具體工藝實施控制要點分析

在粉噴樁工藝實施過程中，其工藝實施方法應用非常關鍵，一定程度上決定了粉噴樁工藝實施效果，以下是對S 高速公路四標段粉噴樁工藝施工要點進行具體的總結，主要包括以下幾方面內容：

a.施工場地清理。在粉噴樁工藝施工過程中，要先進行必要的場地清理，通過場地合理清理，保證施工有效展開，也能夠最大程度上提高粉噴樁工藝實施效果。在實際的清理過程中，主要完成軟土路基表面雜物清理、包括表面較大石塊清理等內容，清理工作完畢后才能夠進行粉噴樁工藝實施。另外，場地準備環節中還要進行樁位放樣以及工程機械就位準備，從而保證工藝實施更加合理，也能夠最大程度上提高工藝實施效果。

b.施工具體控制要點。在粉噴樁工藝實施過程中，還應該對施工工藝進行必要的控制，完成各環節細節要點的設計，從而保證粉噴樁工藝實施更加合理。粉噴樁工藝實施前應該設計應用印噴灰計量設備，從而保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝處理效果。粉噴樁工藝實施過程中要對鉆機設備進行必要的準備，包括對機械設備進行質量檢查和維修，從而保證鉆機設備應用更加合理。實際的粉噴樁工藝實施過程中，應該控制好鉆機工作速度，在本工程具體施工過程中，其鉆機工作速度控制在≤1.0m／min 范圍之內，才能夠保證范圍施工應用更加合理。并且在噴灰過程中，也要適當的降速，將速度控制在≤0.8m／min 范圍之內，能夠保證合理進行。實際的施工過程中，噴灰攪拌提升至離整平工程0.3m(或規定標高)處停噴；通過合理的控制粉噴控制，能夠保證實際的工程施工更加合理，也能夠在最大程度上提升施工質量。進行必要的攪拌施工，通過攪拌施工合理掌控，保證施工能夠合理展開，最大程度上提升施工質量。在施工攪拌過程中，也應該合理的控制好攪拌速度，保證勻速攪拌工藝實施，能夠在最大程度上提升施工效果，保證施工更加有效。攪拌完畢之后進行攪拌樁基處理，通過合理的攪拌處理能夠保證工藝實施更加有效，最大程度上提升攪拌效果。

c.對施工精度進行合理的控制，在本工程施工過程中，應該合理的控制施工精度，對粉噴樁施工精度進行合理的設計，最大程度上提升施工效果。以下表1 為S 高速公路粉噴樁工藝實施過程中，誤差精度控制表。通過合理的誤差控制，保證粉噴樁工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升粉噴樁工藝實施效果。

表1 粉噴樁工藝精度控制表

d.粉噴樁檢測工作也是非常重要的工作內容，一定程度上關系到粉噴樁工藝實施效果。在本工程實施粉噴樁工藝的過程中，應該注重對粉噴樁工藝進行合理的控制，保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實施效果。在本次粉噴樁檢測工作實施過程中，主要應用CPT 法、SPT 法進行實際的檢測，保證檢測工作更加合理，最大程度上提升了粉噴樁工藝實施效果。

S 高速公路工程在實際的施工中應用了粉噴樁檢測工藝進行工程施工，從而保證道路施工更加合理，也在最大程度上提升了道路施工效果，并且采用粉噴樁工藝進行了軟土地基處理，也在一定程度上提升了道路施工安全性。

結束語

粉噴樁在公路軟土地基處理中的應用非常關鍵，一定程度上關系到公路施工質量。并且粉噴樁應用還可以提升公路道路承載能力，對于道路施工而言也起到了非常關鍵的作用。通過S道路工程對粉噴樁在公路軟土地基處理中的應用進行具體的總結，希望能夠對道路工程施工有所幫助。