報廢機動車回收拆解過程對環境的影響
——以蘇南地區某拆解公司為例

周健飛，薛琦，徐 瑾

(江蘇龍環環境科技有限公司，江蘇 常州 213164)

1 引言

近年來，隨著我國城市化程度的提高和道路交通運輸的發展，汽車需求量和保有量迅速增加，報廢汽車數量也隨之上升。因此，報廢汽車的再生利用問題越來越緊迫，人們越來越關注拆解過程存在的安全隱患和隨之而來的環保問題。本文以蘇南地區某汽車拆解企業為例，該企業拆解的機動車包括傳統燃油小型機動車、燃油中型車、燃油大型車、新能源汽車(純電汽車和混電汽車)。以該企業實例淺析現行拆解工藝可能帶來的環境問題和潛在風險，針對可能產生的環境問題提出相應污染防治措施，最大程度資源化利用具有高附加值的拆解零部件[7]，降低報廢機動車回收過程的資源浪費及處理過程中對環境產生的不利影響。

在報廢機動車拆解前，即報廢機動車入廠時，需對回收的報廢車輛逐個登記機動車型號、號牌號碼、發動機號碼、車輛識別代號等信息，發現回收的報廢機動車疑似贓物或者是用于盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具，應當及時向公安機關報告。未取得相關合法授權手續的拆解企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車。

2 拆解工藝流程

入廠車輛的車型和損害程度雖不同，但拆解流程均應根據《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ348-2007)要求，順序為：由上到下、由表及里、由附件到主機，即先由整車拆成總成，由總成拆成部件，再由部件拆成零配件，機動車拆解生產工藝流程如圖1所示。拆解下來的部件放在防揚散、防雨、防滲、防漏、防盜倉庫存放。

圖1 機動車拆解生產工藝流程

3 拆解過程中污染物對環境的影響

3.1 廢水對環境的影響

該企業在拆解過程中，產生的廢水包括生活污水、地面沖洗廢水、清洗廢水。員工生活污水對環境影響較小。地面沖洗廢水是指車輛拆解過程中，少量油污及其他污染物會滴漏在地面，為保持清潔，廠房執行拆解功能的車間一般每月沖洗2次。清洗廢水是指清洗拆解下來的零部件之后含有油污、雜質等污染物的廢水。主要污染物為化學需氧量、SS、石油類。

廠內建有一座處理能力為20 m3/d的污水處理站，針對廢水中的油類及懸浮物，采用隔油+混凝+氣浮進行處理，地面清洗廢水與清洗廢水收集后經廠內污水處理設施處理后達標接管，進污水處理廠處理后排放，將污水對地表水環境影響降至最小。

3.2 廢氣對環境的影響

在拆解及貯存過程中，廢氣來源為廢油液抽取、制冷劑抽取、剪切廢氣以及安全氣囊爆破。各類廢舊機動車中含有少量汽油、柴油、機油、潤滑劑、液壓油、防凍劑等廢油液在抽取過程中產生廢油液抽取廢氣。有機廢氣捕集后經過活性炭吸附處理，揚塵通過袋式除塵器處理后排放，通過采取有效措施處理后，機動車在拆解過程中對大氣環境影響較小。

3.3 噪聲對環境的影響

該企業選址位于蘇南某工業園區內，根據該區域規劃環評，園區內的工業企業聲環境質量功能區為Ⅲ類，執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的3類標準，《規范》(HJ348-2007)中7.8條指出“報廢機動車拆解、破碎企業的廠界噪聲應滿足《工業企業廠界噪聲排放標準》(GB12348)中的2類標準要求[9，10]”。在環境影響評價過程中，若沒有行業技術規范，項目所在地聲環境質量功能區是幾類，噪聲排放標準即執行相應的幾類標準。因此，該企業雖位于聲環境質量功能區Ⅲ類區，但從嚴執行《工業企業廠界噪聲排放標準》(GB12348)中2類標準。

汽車拆解過程中，噪聲源來自于拆解設備，最大的噪聲源強為安全氣囊爆破時產生的噪聲，安全氣囊爆破時會以大約300 km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180 kg，產生的噪聲至少100 dB，爆破在隔音房進行，選用的安全氣囊引爆裝置(52660-AK)，在該裝置中爆破安全氣囊，可避免產生的灼熱氣體灼傷員工，同時達到隔聲、降噪的效果，對周邊敏感點影響較小。

3.4 危險廢物對環境的影響

以本文列舉的蘇南某拆解公司為例，拆解過程中，選用先進的拆解工藝，最大資源化利用拆解下來的部件，拆解產生的固廢包括一般工業固體廢物和危險廢物。

根據前期市場調研，機動車拆解過程產生的部件比例如圖2～5所示。

圖2 新能源機動車拆解部件占比

圖3 燃油小型機動車拆解部件占比

圖4 燃油中型機動車拆解部件占比

圖5 燃油大型機動車拆解部件占比

根據《規范》和《國家危險廢物名錄》(2016)中相關規定，報廢機動車拆解過程中產生的一般工業固廢包括新能源車廢電池、不可利用材料(木材等)、引爆后的安全氣囊、玻璃、廢塑料、廢電線電纜、橡膠、有色金屬、鋼鐵等，一般工業固體廢物利用外售綜合處置。危險廢物包括燃油車廢蓄電池、廢尾氣凈化裝置、廢線路板、廢電容器(含多氯聯苯)、廢油液、廢空調制冷劑、機油濾清器、油泥和污泥、廢活性炭、含油手套、抹布。將危險廢物委托有資質單位進行合理處置。報廢新能源機動車拆解下來的新能源車電池組可送回其生產企業進行回收、處理；鉛酸蓄電池應送至當地收集點，統一收集處理。

4 討論與展望

當前報廢機動車回收拆解企業，在實際拆解過程中，操作不當會導致環境污染，報廢汽車拆解中蓄電池破損后，廢酸和重金屬滴漏在車間地面，滲入地下，污染土壤和地下水。關于拆解下的部件能不能達到產品回用的標準，暫無定論，對資源化利用產品的標準沒有出臺相關規定，因此拆解下的部件大多是作為固體廢物委托有資質單位處置。

報廢機動車拆解企業在日后運營過程中，需加強監控、建立風險防范措施，不斷完善拆解工藝，選用綠色環保的拆解方案，配套相應的環境污染防治措施，盡可能地資源化利用具有高附加值的拆解零部件，減小報廢機動車回收拆解過程對環境的影響。