城市地下物流需求類型研究

張夢霞

（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海 200092）

0 引言

近年來，電子商務飛速發展，線上交易量激增，帶動了城市配送需求的高速增長。2019年我國快遞年業務量達到635.2億件，同比增長25.3%，創歷史新高[1]。城市范圍內的城市配送貨物類型以快遞包裹為代表，具有時效性強、類型多樣、高頻次小批量的特征。在2020 年疫情帶來的影響下，“智慧化、無接觸化”更是對城市配送提出了更高的要求，城市配送亟需新型物流模式支撐，而地下物流系統則是創新模式之一。

地下物流系統是指采用專用的運載工具，通過信息技術實現貨物在地下全自動裝卸、運輸、分揀、配送的無縫銜接的系統，具有地下化、智慧化、無人化的特征，可滿足新時期城市物流配送的需求，促進城市物流可持續發展[2]。

但在另一方面，地下物流系統的建設受到建設成本、安全性要求等因素的制約。在城市建成區，淺層地下空間已有一定開發，為減少對地鐵、地下道路等既有設施的影響，地下物流一般選擇深層地下空間進行獨立建設，土建成本較高。高昂的成本決定了地下物流建設規模不宜過大，同時地下密閉空間對安全性的要求較高，從而導致了地下物流可運輸的貨物類型相對有限。因此，需要對地下物流的需求類型進行系統性研究，以期為后續地下物流的可行性與規劃建設等提供必要的決策依據。

1 研究現狀

目前已有學者針對城市的物流需求進行了研究，并有一定的研究成果。

龐佳寧[3]分析了我國中部地區物流需求的影響因素，并采用人工神經網絡方法對物流需求進行了預測。該研究分析了中部地區六省的物流發展現狀，設計了物流的量化指標，并分析了指標相關性。根據指標體系構建神經網絡，預測未來三年的物流需求，并對預測方法進行了實例驗證。

趙啟蘭，等[4]對物流規劃中的需求與潛在需求進行了分析。該研究分析了物流需求的組成要素，包括數量、時間、空間、結構和層次，再從物流需求的運輸量、倉儲量、配送量和流通加工量等方面進行了多層次定量研究。

已有的物流需求研究主要偏重于物流需求指標、預測方法，缺乏對城市物流類型的研究。物流需求類型是地下物流系統前期研究的重要部分之一，本文將從城市發展的角度，分析地下物流需求類型的各影響因素，并從需求類型的宏觀分類、商品類型、貨物形態和配送對象等方面，對地下物流需求類型進行系統性分析。

2 影響因素

城市的發展主要由產業結構、城市人口和基礎設施三因素帶動。分析地下物流需求類型，應首先從上述三因素入手，進而分析城市發展中產生的物流需求特征。

2.1 城市產業結構

對于以第二、三產業為主導的城市，其物流需求類型將涵蓋更多的高端高新產業。包括信息技術產業、新型新材料產業、現代服務業等高端生產及服務產業，這些產業有數字化、智能化、網絡化的特征，側重于對傳統產業的改造提升。

高端高新產業對低附加值產品、原材料的依賴較少，對物流信息的需求不斷增加，物流需求的特征逐漸向專業化和綜合化轉變。隨著產業的高端化，高層次的物流服務需求也將逐漸增加，在物流過程中，對運輸、倉儲的需求降低，對數量和質量要求較高的包裝、配送和流通加工等物流服務的需求則相應增加。

2.2 城市人口特征

（1）人口年齡結構。人口年齡結構中的年輕人口是帶動城市消費的主要年齡段，年輕人口比例對城市物流需求類型影響較大。在人口年齡結構上，深圳15-64歲的人群占總人口的88%，65歲以上人口占總人口的2%[5]，人口結構的年輕化帶來城市消費特征的明顯轉變，服務于居民消費的生活性物流需求正在逐漸增加。

（2）人口消費結構。城市的消費結構在逐漸轉變，以城市中的年輕群體為消費主體，消費升級的現象逐漸增多。年輕人受教育水平普遍提高，人口就業結構趨向于高端制造、金融業、互聯網、科研和總部經濟等高附加值產業，平均收入水平提高，消費趨勢傾向于高端高品質、信息智慧化和服務化。在此背景下，物流需求種類將趨向于電子商務中的日常消費品，物流服務需求也體現出小批量、高頻次的特征。

2.3 物流基礎設施

在空間資源中，物流基礎設施的建設程度是影響物流需求的重要因素。充足的物流空間能緩解物流設施使用過程中的矛盾。物流企業對空間資源的競爭、與客運的交叉矛盾會導致服務水平降低，如交通擁堵造成的交貨延遲、時間成本高昂，設施安全性低導致的貨物破損與丟失等。物流企業可通過優質的物流基礎設施，提供更為專業化的物流服務，降低商品庫存，提升周轉率，節約物流成本，帶來更多的盈利[6]，從而促進城市各產業間的生產協作，推動地區經濟發展，進一步帶動物流需求量的增長。

3 需求類型

通過對城市發展影響因素的分析，可明確地下物流需求類型的研究方向，繼而可從多層次、多角度系統地確定地下物流的需求類型。地下物流需求研究的角度多元，包括宏觀分類、商品類型、貨物形態和配送對象等。

3.1 宏觀分類

從城市發展的宏觀角度出發，物流需求首先可分為消費型物流與生產型物流。宏觀的城市物流需求類型可從城市各方面進行綜合判斷，包括城市整體經濟產業結構、城市用地功能比例等。產業結構以第三產業為主，居住用地與商業用地占比較大的城市，其物流需求以消費型物流為主，主要是滿足城市內部居民日常生活需求的消費品；產業結構以第二產業為主，工業用地占比較大的城市，在需求上則以生產型物流為主，包括原材料、發展高新產業所需的高端設備儀器等。

消費型物流為主的城市，更適宜發展地下物流系統。消費型物流以城市內部物流配送活動為主，一般采用廂式貨車運輸。根據行業經驗，小型廂式貨車的尺寸一般在長6m、寬2m、高3m 以內，載重為1.2t/車。生產型物流為主的城市，地下物流需以運輸集裝箱為主，而集裝箱一般長6～12m，寬3m，高3m左右，載重為20～40t/TEU。相比集裝箱，用于城市配送的地下物流通道形式更加靈活，損耗更小，工程技術成本更低，地下物流建設可行性更高。

3.2 商品類型

生產型物流需求以大宗貨物運輸為主，包括以煤炭、金屬、礦石等為代表的散裝貨物，和以化工產品、石油產品等為代表的罐裝貨物，該種類貨物存在批量大、體積大、重量重等性質，亦存在易燃易爆等危貨屬性，不宜采用地下物流運輸。

消費型物流的商品較適宜通過地下物流進行運輸。消費型物流需求中按商品類型劃分，可分為：農副產品（糧食、蔬菜、果品、畜產品、水產品等）、家居用品（家具、床上用品、廚衛用具、室內配飾等）、快速消費品（包裝食品、煙草、飲料、個人衛生用品、日化用品等）、3C（通訊、計算機和消費類電子產品等信息家電）、辦公用品、家電、圖書報刊（含黨報黨刊和機要通信）等，除農副產品需冷鏈配送外，其余品類運輸較為安全，時效性要求高，較適合通過地下物流進行運輸。

3.3 貨物形態

在確定地下物流的商品類型后，需進一步對物流貨物形態進行分類。實際物流活動中，不同形態的貨物在分撥、收派及運輸處理流程方式上存在不同。為進一步準確預測分撥中心、運輸通道、末端網點的規模，需對快遞、快運企業產品重量進行分類，物流貨物品類單件貨物形態分類如下：小件（小于5kg）、大件（5～30kg）、超大件（30～300kg）、整批或特種貨物（大于300kg），一共四類。

可供地下物流運輸的貨物類型主要為小件（小于5kg）。地下物流適宜于運輸城市配送中的消費型物流商品，而根據行業經驗，這部分商品主要為零擔與快遞貨物，其商品形態符合小件的標準，空間上盡可能控制在1個物流標準托盤內。

3.4 配送對象

電子商務背景下的物流需求也可按用戶類型進行分類。物流企業根據物流電子交易的對象，借用電子商務交易中的概念，對物流需求進行了分類，包括 Business To Business（B2B）、Business To Customer（B2C）、Customer To Customer（C2C）、Online To Offline（O2O）等。根據實際物流運輸的物流量占比，城市配送的物流需求以B2B與B2C為主，即從生產企業、物流園區至大型/小型商戶的零擔物流需求，以及從生產企業、物流園區至消費者的快遞物流需求。

地下物流主要服務于城市配送環節，因此，根據物流活動對象，結合商品類型和單件貨物的形態，可將地下物流的需求類型分為B2B 和B2C 兩大部分，其詳細的產品分類見表1。

表1 城市地下物流配送對象分類

4 實例應用

根據前述地下物流需求類型的研究成果，本文以雄安新區容東片區為例進行了實際應用，分析得到容東片區地下物流的需求類型。

從城市的發展定位來看，容東片區功能定位與雄安新區一致，為北京非首都功能疏散地，高水平建設京津冀核心城市。規劃將片區打造成綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示范區、開放發展先行區和創新發展示范區。片區所在的城市發展戰略定位較高，未來將集聚整個京津冀片區的優質發展資源，包括發展優惠政策、創新型勞動力等，從而有助于未來該片區經濟發展水平的提升[7]。片區未來經濟發展潛力較大，經濟活動間產生的物資交換頻率越大，隨之產生的物流需求規模也將增大，可通過建設地下物流系統應對較大物流需求所帶來的挑戰。

從產業發展定位看，片區承接的主要功能為科研高校、企業總部、金融機構、事業單位等，強調科技創新，片區產業結構以第三產業為主。因此片區物流需求將集中在居民日常消費品類型上，主要采用市配送，包括B2C、B2B中的零擔、快遞配送等類型。

容東地下物流的貨物形態以小件（小于5kg）為主，具體可運的貨物最長邊需小于90cm（限制在1個物流標準托盤空間內），包含3C、食品飲料、日用百貨、服飾、圖書音像等，見表2。

表2 容東片區地下物流可運貨物類型

5 結語

城市地下物流受到建設成本、安全性要求等因素限制，可運輸的貨物類型有限。本文分析探討了城市地下物流需求類型的影響因素與具體分類。城市發展影響因素包含城市產業結構、人口特征和物流基礎設施三個方面。以第二、三產業為主導的城市，其物流需求類型將涵蓋更多的高端高新產業；人口規模大、人口結構年輕化將帶來更多的生活性物流需求；充足的基礎設施資源將進一步帶動城市配送需求的增長。在地下物流需求類型方面，宏觀上可分為消費型物流與生產型物流；在商品類型上，快速消費品、3C、辦公用品、家電、圖書報刊等更適宜于地下物流運輸；在貨物形態上，以小件（小于5kg）為主，控制在1 個物流標準托盤的空間內；在電子商務背景下，地下物流的貨物配送對象則包括了B2B 與B2C兩大部分。本文最后以雄安新區容東片區為例，對其進行了物流需求類型的實例分析。