基于區(qū)塊鏈技術(shù)下江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)重構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)防范

萬(wàn) 璇 胡潔瓊

（江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，江西 南昌 330088）

一、引言

居民消費(fèi)習(xí)慣的改變促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了快遞業(yè)的快速發(fā)展。近三十年，物流快遞業(yè)發(fā)展十分迅速，物流資源網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)鋪設(shè)，物流網(wǎng)絡(luò)化、全球化等都在很大程度上推動(dòng)了物流快遞業(yè)的發(fā)展[1]。但與此同時(shí)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，人們對(duì)快遞信息需求越來(lái)越大，快遞信息共享、信息追溯、快遞單簽收信息保密等問(wèn)題接踵而至， 傳統(tǒng)物流快遞業(yè)信息系統(tǒng)平臺(tái)一般只能實(shí)現(xiàn)快遞訂單管理、訂單處理、訂單分揀、收發(fā)貨、訂單配送等問(wèn)題，但始終無(wú)法從根本上實(shí)現(xiàn)快遞信息共享、信息追溯、信息保密等，這就不得不進(jìn)行物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)重構(gòu)。

在工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025等背景下，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新基建的產(chǎn)生及迅猛發(fā)展，又給快遞行業(yè)重新帶來(lái)了希望。隨著快遞業(yè)與新技術(shù)的深度融合，物流快遞業(yè)的發(fā)展邁入了管理精細(xì)化、全網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、科技化的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)上，“數(shù)字物流”的概念也深入物流快遞行業(yè)[2]。李敏杰通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)為常州市快遞行業(yè)建立寄遞物流管理信息系統(tǒng)[3]；羅金生等基于Android系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一種物流派送信息系統(tǒng)App，有效提高物流派送效率[4]；王璐通過(guò)應(yīng)用RFID技術(shù)，將RFID標(biāo)簽嵌入到皮具內(nèi)，對(duì)皮具的物流管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)從而實(shí)現(xiàn)了皮具的快速流通[5]；張思穎，陳寧等在低碳視角下，運(yùn)用雙層規(guī)劃的方法構(gòu)建了低碳冷鏈物流配送系統(tǒng)優(yōu)化策略模型，在優(yōu)化物流配送系統(tǒng)的同時(shí)也能夠?yàn)楣?jié)能減排提供一定的思路[6]；李雪艷，戴路在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)快遞系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，實(shí)現(xiàn)了快遞箱定位、快遞箱信息狀態(tài)獲取和管理、APP實(shí)時(shí)下單、實(shí)時(shí)獲取快遞位置等等[7]。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式，是一種以比特幣為代表的數(shù)字加密貨幣體系的核心支撐技術(shù)，具有去中心化、數(shù)據(jù)透明開(kāi)放、自治、信息不可篡改、匿名性等特征[8]。代翔，譚敏分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下利用區(qū)塊鏈引用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的思路，通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)組織和應(yīng)用范式系統(tǒng)化來(lái)提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)的信任與協(xié)同，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行提供了一定的基礎(chǔ)支持和能力保障[9]；顏有起基于區(qū)塊鏈技術(shù)，分析了區(qū)塊鏈技術(shù)特點(diǎn)下該技術(shù)在交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用設(shè)想[10]；李克利用區(qū)塊鏈解決了電子數(shù)據(jù)共享過(guò)程中的技術(shù)性問(wèn)題，建立了電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)[11]；羅娟娟利用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了物流企業(yè)誠(chéng)信機(jī)制[12]；陸文星等運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件下快遞物流信息共享和物流流程加速等問(wèn)題[13]。

基于以上，本文擬利用區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行重構(gòu)設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)防范控制，以解決江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)存在的物流成本高、資源及資金瓶頸、物流快遞流程中信用以及多方協(xié)同等問(wèn)題。

二、江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)存在的問(wèn)題

江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)就發(fā)達(dá)省份而言發(fā)展相對(duì)較慢。但是，近幾年江西快遞業(yè)發(fā)展迅速，不斷打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，促進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年上半年中國(guó)31省市快遞業(yè)務(wù)量排行榜可知，江西省快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)70770.30萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)70.6%，同比增長(zhǎng)率在31省市中排名第二，僅次湖北省，具體如表1所示。

表1 2021年上半年中國(guó)31省市快遞業(yè)務(wù)量排行榜

2020年上半年據(jù)江西省郵政管理局調(diào)研，各快遞企業(yè)如圓通、申通、韻達(dá)、德邦等均在加快其在贛項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，加大投資力度，如圓通快遞將升級(jí)拓展南昌轉(zhuǎn)運(yùn)中心并新建贛州轉(zhuǎn)運(yùn)中心；德邦快遞將推動(dòng)南昌轉(zhuǎn)運(yùn)中心擴(kuò)倉(cāng)改造升級(jí)等，江西省快遞業(yè)正在逐漸追趕發(fā)達(dá)省市。但與此同時(shí)，在發(fā)展江西快遞業(yè)的同時(shí)，江西省快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)也面臨著一些問(wèn)題。

1.訂單分布不均，物流參與方規(guī)模小，系統(tǒng)資源分散，造成物流成本高

快遞電商發(fā)展越來(lái)越快，家家戶(hù)戶(hù)可以足不出戶(hù)買(mǎi)到想要的商品。但是，由于不同地區(qū)不同時(shí)期消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)水平以及消費(fèi)熱情都不同，與此同時(shí)產(chǎn)生的訂單出現(xiàn)了分布不均，時(shí)多時(shí)少的情況。“618”“雙十一”等大促時(shí)期訂單量出現(xiàn)大幅度劇增，江西省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量排名前五的南昌市、贛州市、九江市、上饒市和吉安市其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)就占到了全省的81.5%左右，而其他市縣的訂單量屈指可數(shù)。這就給快遞系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行后期訂單處理增大了困難，系統(tǒng)資源的分散、不均，而在新物流模式下物流參與方的普遍特點(diǎn)是規(guī)模較小，這就容易造成其資源和資金的臨時(shí)缺口，從而形成瓶頸。與此同時(shí)，在大量物流訂單的同時(shí)，由于交接方多，物流單據(jù)的成本也變得更高，包括物流單據(jù)紙張、打印、傳遞、保存的直接成本以及單據(jù)防偽、驗(yàn)證、對(duì)賬及監(jiān)管等間接成本，這都直接或間接造成了物流成本的增加。

2.平臺(tái)參與方眾多，執(zhí)行過(guò)程復(fù)雜，存在多方信用問(wèn)題

傳統(tǒng)快遞物流的模式通常采用的是計(jì)劃模式，即推模式，由制造推動(dòng)銷(xiāo)售從而推動(dòng)用戶(hù)訂單需求。而新快遞物流模式下，如何獲取用戶(hù)需求，快速響應(yīng)用戶(hù)更為重要，這就改變了傳統(tǒng)推模式而演化成由用戶(hù)拉動(dòng)銷(xiāo)量進(jìn)而拉動(dòng)生產(chǎn)制造的拉動(dòng)模式。在這一新物流模式下支持B2C、020、C2M等多種主流電商業(yè)務(wù)模式，其訂單響應(yīng)得更加高效、其模式靈活性、低成本性要求更高，同時(shí)快遞系統(tǒng)平臺(tái)參與方也越來(lái)越多，涉及到制造方、銷(xiāo)售方、快遞物流方（包括發(fā)件方、多級(jí)中轉(zhuǎn)方、收件方等）、終端用戶(hù)方等。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以理解成多方信用問(wèn)題，如商家對(duì)物流服務(wù)商履約信任、服務(wù)質(zhì)量信任；服務(wù)商對(duì)商家是否能夠按時(shí)結(jié)算服務(wù)費(fèi)的信任；客戶(hù)對(duì)商家在執(zhí)行物流過(guò)程中是否安全、質(zhì)量信任等問(wèn)題。如何在高效率和低成本中尋求平衡，需要系統(tǒng)平臺(tái)眾多參與方之間協(xié)同順暢、高效、低成本，這就非常難了。

3.平臺(tái)信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，多方協(xié)同問(wèn)題多且難

快遞系統(tǒng)平臺(tái)由于參與方眾多，因此所涉及的信息量也是巨大的。但是不同參與方其業(yè)務(wù)處理能力、信息化水平的參差不齊，物流信息系統(tǒng)的不一致，貨物及信息在不同城市、不同站點(diǎn)之間的傳遞及時(shí)性、準(zhǔn)確性就尤為重要。到底哪一方來(lái)決定或者把控整體協(xié)作，物流過(guò)程中信息共享、數(shù)據(jù)同步的可信度問(wèn)題就慢慢浮現(xiàn)出來(lái)了，這時(shí)就需要有可信的數(shù)據(jù)同步監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管。

三、基于區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)重構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)防范

1.江西省物流快遞系統(tǒng)平臺(tái)與區(qū)塊鏈技術(shù)的耦合性

基于以上分析，可以了解到江西省物流快遞系統(tǒng)平臺(tái)主要存在資源瓶頸、多方信任問(wèn)題、多方協(xié)同等問(wèn)題，這些問(wèn)題急需解決。而區(qū)塊鏈作為一種分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式，區(qū)塊鏈技術(shù)的獨(dú)特性與江西省物流快遞系統(tǒng)平臺(tái)中存在的問(wèn)題之間具有一定的耦合性，如表2所示。

表2 耦合性分析

針對(duì)快遞物流資源及資金瓶頸問(wèn)題，在實(shí)現(xiàn)信息共享后結(jié)合區(qū)塊鏈的自治性、信息不可篡改等特征，由系統(tǒng)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)配，降低物流成本，保證平臺(tái)擔(dān)保、交易安全、風(fēng)險(xiǎn)可控，緩解資源及資金需求；針對(duì)新物流模式下快遞系統(tǒng)平臺(tái)參與方過(guò)多導(dǎo)致的多方信用問(wèn)題，結(jié)合區(qū)塊鏈自治性的特征，在商家、物流服務(wù)商、客戶(hù)等多方之間形成智能合約，一旦簽訂合約，任何一方不能人為干涉，必須按照合約執(zhí)行完成，從而解決自動(dòng)化問(wèn)題；針對(duì)平臺(tái)信息系統(tǒng)不統(tǒng)一而導(dǎo)致的協(xié)同問(wèn)題，結(jié)合區(qū)塊鏈去中心化和信息透明的特點(diǎn)，系統(tǒng)不再依賴(lài)于中央處理節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的分布式記錄、存儲(chǔ)和更新，數(shù)據(jù)記錄對(duì)整個(gè)平臺(tái)各節(jié)點(diǎn)的是透明，同時(shí)對(duì)其數(shù)據(jù)記錄的更新操作也變得透明，從而解決了信息孤島的問(wèn)題，促進(jìn)多方良性協(xié)同。

2.江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)重構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)防范

（1）形成區(qū)塊鏈電子簽單以緩解物流成本高、資源及資金瓶頸問(wèn)題

新物流模式下物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景涉及到的簽單環(huán)節(jié)越來(lái)越多，包括有任務(wù)單、作業(yè)單、交接單、結(jié)算單、對(duì)賬單等，由此伴生的物流單據(jù)成本越來(lái)越高。結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，將傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)轉(zhuǎn)換成區(qū)塊鏈電子簽單，它與普通的電子簽單不同，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

一方面，區(qū)塊鏈單子簽單在電子單據(jù)生成之后開(kāi)始上區(qū)塊鏈，其所涉及的參與方通過(guò)人臉識(shí)別設(shè)備驗(yàn)證并同時(shí)形成一份“合約”，“合約”上涉及到的所有的參與方達(dá)成一份“智能合約”，由于加以區(qū)塊鏈技術(shù)，在“智能合約”執(zhí)行過(guò)程中遵循以下原則：合約自動(dòng)執(zhí)行或自動(dòng)報(bào)告某方不執(zhí)行，在合約執(zhí)行過(guò)程中實(shí)行加密，其執(zhí)行邏輯不可隨意更改。第二方面，在數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)上區(qū)塊鏈技術(shù)采用的是分布式存儲(chǔ)，也就是多處存儲(chǔ)、多方同步，自動(dòng)同步，合約自動(dòng)執(zhí)行，這樣可以保證合約執(zhí)行過(guò)程中解決等待時(shí)間。第三方面，區(qū)塊鏈電子簽單其數(shù)據(jù)安全可靠，由于區(qū)塊鏈的不可篡改特點(diǎn)，所有數(shù)據(jù)更新及修改記錄透明，其平臺(tái)算法受到加密保護(hù)，任何一方不可隨意更改。第四方面，在整個(gè)區(qū)塊鏈電子簽單執(zhí)行過(guò)程中，過(guò)程不可干預(yù)，需要司法機(jī)構(gòu)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可。這樣一來(lái)，在保證交易安全、風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下又可以降低物流成本，進(jìn)而緩解環(huán)節(jié)眾多、訂單不均勻等帶來(lái)的資源和資金瓶頸問(wèn)題。

（2）構(gòu)建區(qū)塊鏈物流信用體系以解決信用和協(xié)同問(wèn)題

在快遞物流中發(fā)生的物流事件除了物流作業(yè)（快遞收發(fā)、快遞運(yùn)輸、快遞投遞簽收及售后等）外，還會(huì)伴隨物流交易和物流金融，而在這些事件中涉及到融資問(wèn)題、多方合作同盟問(wèn)題以及物流產(chǎn)品客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題，為此可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建區(qū)塊鏈物流信用體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集——收集眾多參與方的物流事件中的數(shù)據(jù)，并且按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)加工——按照設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行分?jǐn)?shù)評(píng)判，并且將評(píng)判后的分?jǐn)?shù)進(jìn)行脫敏存儲(chǔ)；查詢(xún)服務(wù)——與銀行或其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，為社會(huì)和參與方提供查詢(xún)服務(wù)，如通過(guò)銀行查詢(xún)某家物流公司的信用。具體如圖1所示。

圖1 快遞物流系統(tǒng)平臺(tái)區(qū)塊鏈物流信用體系

四、結(jié)語(yǔ)

本文研究了江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)重構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題。首先，本文對(duì)江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析；其次，基于問(wèn)題分析了江西省物流快遞業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)問(wèn)題與區(qū)塊鏈的耦合性；最后，基于區(qū)塊鏈技術(shù)，結(jié)合區(qū)塊鏈的去中心化、透明性、自治性、信息不可篡改等特點(diǎn)，提出形成區(qū)塊鏈電子簽單和構(gòu)建區(qū)塊鏈物流信用體系，對(duì)緩解江西省快遞物流系統(tǒng)平臺(tái)物流成本高、資源及資金瓶頸問(wèn)題、信用問(wèn)題以及協(xié)同問(wèn)題具有一定的意義。