成果導向教育：信息化教學質量評價體系的構建與實踐*
——以《城市軌道交通信號》課程為例

馬曉文，胡松華

（深圳職業技術學院 汽車與交通學院，廣東 深圳 518055）

在經濟結構調整、產業結構轉型升級的大背景下，社會對一線高技能型人才的需求量大增，受供給側人才培養質量改革的推動，提升教學質量作為提升高職教育質量和人才培養水平的關鍵環節，有助于為社會輸送大批高質量實用型技術人才．教學質量評價通過對教學全過程進行監控和修正，以達到明確教學效果，規范人才培養過程、提升教學質量的目標．

2019年1月，國務院發布了《國家職業教育改革實施方案》（職教20條），明確了“建立健全職業教育質量評價”的要求，提出“以學習者的職業道德、技術技能水平和就業質量為核心，建立職業教育質量評價體系．”[1]強調在人才培養過程中，學生的中心地位，以及學習成果的導向作用．

在近年來成果導向教育模式應用不斷深入、信息化教學發展勢頭迅猛的大背景下，職業院校的教育理念和教育模式發生了新變化．但由于傳統教學質量評價的慣性影響，目前的教學質量評價中暴露出了以下問題：（1）教學質量評價以教師為中心，評價“老師教得怎么樣”，較少關注“學生學得怎么樣”，無法適時掌握學生學習效果．（2）質量評價無法適應快速發展的信息化教學．受困于傳統教學模式的慣性，教學質量評價指標無法及時匹配新的教學特點．（3）教學質量評價結果的反饋不精準，問題反饋較為籠統，缺乏長效監控機制，無法形成教學持續改進的良性循環機制[2]．針對以上問題，文章將“以學生為中心、以成果為導向”的核心觀點，融入信息化教學質量評價體系中，探究成果導向模式下信息化教學質量評價體系的構建．

1 教學質量評價原則

教學質量評價的目的，在于明確教學質量能否支持學生畢業要求的達成，進而對教學過程和結果的實現程度進行評價，最終幫助學生達成培養目標，適應社會需求．教學質量評價應遵循以下5點原則：

1）以學習成果評價為導向．成果導向教育以學生為中心、以行業為準繩，要求社會、學校、學院、專業各級資源縱向連貫，教師、學生各項能力橫向整合，從而為學生提供高度期許并清晰可達成的學習目標．其目的不僅在于使學生掌握職業所需的知識、技能等專業能力，還在于使學生獲取跨專業、可攜帶的核心能力[3]．以此為基礎，構建教學質量評價體系時，應以學習成果為評價導向，從學習過程和學習結果兩個維度出發，對信息化教學質量進行科學、全面的評價．

2）以信息化教學為評價對象．信息化教學以信息技術和信息資源為支撐，強調新型的教學模式和創新的教學內容．信息化教學與傳統教學相比，具有資源量大、技術新、更新快、主張主動學習等特點．在信息化教學實施的過程中，不僅受到教師、學生等主體因素，還受到社會需求、信息化發展等外部因素的影響．因此，應充分考慮這些因素對教學質量的影響，構建符合信息化教學特點的教學質量評價指標體系．

3）以學習全過程評價為手段．達成培養目標而經歷的所有學習過程，都應成為教學質量評價的對象．文章以學習全過程為評價手段，不僅對課堂學習過程進行評價，還對課前準備、課后拓學、課程測驗、畢業生就業質量，以及信息化環境、外部資源支持等整個教學過程，進行全覆蓋式的評價，力求獲取最全面的數據信息．

4）設置多元化的評價主體．成果導向教育關注畢業要求的達成，在信息化教學設計中，依據“社會需求→培養目標→畢業要求→信息化課程體系→信息化支持條件→學生發展”的路徑，逆向設計培養方案，并正向實施教學過程．在這一過程中，涉及的主體包括學生、教師、學校、社會．因此，教學質量評價體系的主體也應是多元的，這樣才能保證評價結果的準確性和可發展性[4]．

5）以教學持續改進為目標．教學持續改進是教學質量持續提升的核心和關鍵．通過完備的教學質量評價體系，對教學工作進行全過程、多維度、長效的監測，將有助于提高人才培養水平，提升高職教育質量，實現內涵式發展．

2 成果導向下信息化教學質量評價體系的構建研究

2.1 體系構建的邏輯思路

文章以“PDCA循環”為研究的邏輯工具，將“以學習成果為導向”作為核心觀點融入信息化教學質量評價體系中．借助“PDCA循環”注重全面質量管理、強調持續改進的特點，構建成果導向下信息化教學質量提升的“PDCA循環”[5]．

如圖1所示，在“PDCA循環”中，“P”階段為設定信息化教學計劃和人才培養目標階段；“D”階段為信息化教學執行階段，即學生學習階段；“C”階段為信息化教學質量評價階段．“A”階段為教學反思與持續改進階段．在“A”階段中獲取的結論將反饋到下一個循環的“P”階段上，從而指導下一個“PDCA”的良性循環．文章構建成果導向下信息化教學質量評價體系，旨在研究教學計劃指導教學運行過程中發生的執行偏差，定位偏差點，分析偏差原因，用分析結果指導教學反思與改進．并反饋到下一“PDCA循環”中，以期實現教學持續改進的良性循環．

圖1 成果導向下信息化教學質量提升的PDCA循環

2.2 成果導向下信息化教學質量評價體系的構建

在教學質量評價體系的構建上，采用專家咨詢法．專家小組包括4名高級職稱雙師型專業教師，6名副高級職稱雙師型專業教師，1名企業管理者，1名信息化課程開發專家，1名教學管理者．13名成員中，除信息化課程開發專家外，其余小組成員均從事汽車及相關領域的工作．確定的成果導向下信息化教學質量評價體系見表1．

表1 成果導向下信息化教學質量評價體系

2.2.1 評價體系的指標

首先，按照學習全過程評價的原則，作者結合大量文獻分析結果和實踐經驗，初步制定了信息化教學質量評價的三級指標體系．之后，請13名成員進行了兩輪遞進式的咨詢，在第一輪中，各成員根據自身專業特點，對指標集進行增減，形成各自的備選指標子集．例如，在原始指標集中并沒有“課程滿足度”，專業教師考慮到知識儲備在就業準備階段的重要性后，添加了這一指標．在第二輪中，整合所有備選指標，根據各備選指標子集的重要程度，請專家組成員按照“必要、重要、一般、不要”4個等級進行投票．統計投票結果，刪除“不要”票數大于4票和“一般”票數大于8票的指標，確定最終指標集．

2.2.2 評價體系的主體

按照評價主體多元化的原則，考慮到學生在評價體系的中心位置，以及學習成果的導向作用．設置了在校生、畢業生、教師、用人單位 4類評價主體，其中學生為主要評價主體．同時，為保證評價結果的全面性和準確性，請教師和用人單位分別對學生學習效果和就業質量進行評價．

需要注意以下2點．首先，考慮到學習內容與綜合素質兩項指標可通過考核結果獲得，且僅由在校生進行自我評價，會造成評價結果的偏差．因此設置了在校生和教師共同評價的雙主體，在校生為主要評價主體，教師則根據學生的課堂表現、平時作業的完成情況、平時測驗、期中期末考試成績等，對學習內容和綜合素養兩項指標進行評價．其次，在就業達成方面，由畢業生和用人單位共同對該項指標進行評價，以保證評價結果的準確性．

2.2.3 評價指標的權重

利用層次分析方法，根據每項指標的重要程度，按照相同高級指標下低一級指標的權重和等于1的原則，請13名研究成員在第二輪專家咨詢階段，對各級各項指標進行賦值．之后，通過取平均值的方法確定各指標權重．其中對于雙評價主體的指標，還需對每個主體的權重進行賦值．

3 成果導向下信息化教學質量評價體系的實踐

3.1 《城市軌道交通信號》信息化課程評價

為檢驗文章構建的成果導向下信息化教學質量評價體系的可行性，筆者以學校的《城市軌道交通信號》信息化課程為實證研究對象．《城市軌道交通信號》課程基于超星學習通平臺、智慧教室，開展線上、線下混合式教學，是城市軌道交通專業的核心課程，對學生獲得崗位專業技能有關鍵作用．問卷調查對象分為4類，即在校生、任課教師、畢業生和用人單位．其中在校生調查對象是2018級城市軌道交通專業2班的32名學生，這些學生在前期已經完成了課程學習；任課教師調查對象為該班級該門課程的授課教師；畢業生調查對象為2018屆城市軌道交通專業的26名畢業生；用人單位調查對象為3名深圳地鐵集團有限公司的管理者，深圳地鐵集團有限公司是城市軌道交通專業學生的對口就業單位．

將評價體系轉化為問卷形式，向《城市軌道交通信號》課程的在校生、任課教師、城軌專業畢業生，用人單位發放問卷，共回收有效問卷62份，其中在校生問卷32份，教師問卷1份，畢業生問卷26份，用人單位問卷3份．在問卷調查的過程中，請調查對象直接對第三級指標打分，問卷采用李克特量表計分法，打分層次按照非常認同、認同、不一定、不認同、非常不認同5種回答，分別記為5分、4分、3分、2分、1分．由此可逐層計算出各項指標的得分情況，如二級指標：學生素質=0.5*學習理念+0.5*信息素質．最后，為了給后續分析提供直觀、可對比的數據，將指標得分和總分轉化為百分制，得出《城市軌道交通信號》課程的百分制得分情況，結果見表2．

表2 《城市軌道交通信號》課程百分制得分情況

在課程的質量等級評定上，設定80～100為優秀，60～80為良好，40～60為合格，0～40為不合格．《城市軌道交通信號》課程的總分為84.8，屬于優秀課程．

3.2 實踐結果的信度和效度分析

為檢驗問卷調查結果的可靠性和有效性，作者利用SPSS分析工具進行了信度和效度分析． 首先，將獲得的所有調查數據輸入SPSS系統，進行信度分析，得到克隆巴赫Alpha系數為0.91．將各一級指標對應的數據作為分析對象，分別進行信度分析,結果見表3，可見本次調查結果的信度質量高，可靠性高．

表3 克隆巴赫α系數

其次，將所有調查數據輸入SPSS系統，使用KMO 和 Bartlett’s檢驗進行結構效度分析，得出KMO值為0.79，大于建議值0.5．由此可知，本次調查結果的效度高，有效性高[6]．

綜合信度和效度分析結果可知，文章構建的成果導向下信息化教學質量評價指標體系是科學、可行的．本次調查結果可以作為教學質量分析的依據，帶入《城市軌道交通信號》課程的教學反思和改進階段．

4 教學反思與改進

《城市軌道交通信號》課程4項一級指標的評價等級均為優秀．其中教師教學效果得分最高，學生學習效果得分最低．進一步分析二、三級指標可以看到：

1）教師教學效果指標得分最高，其中教師素質和教學實施的得分均高于90，說明任課教師在教學能力、專業能力、信息化教學素養等方面的水平較高，且在教學方面做了充足的課前準備、實踐教學和課后拓學工作．通過訪談了解到，任課教師將AR、VR技術引入到課堂教學中，采用了微課、翻轉課堂等多種教學形式，在實踐教學中，使用多媒體智慧教室、網絡教學平臺和課程資源庫網站，為學生課前預習、課中互動、課后復習和課余時間學習提供了豐富的學習內容和學習手段，深受學生們的歡迎．此外，信息化教學環境指標得分為 90．說明《城市軌道交通信號》課程的信息化教學資源非常完善，且資源更新及時．學校和教學管理部門在信息化教學上也給予了大力的支持．據了解，學校將發展信息化教學作為學校“十三五”規劃的重點工作，已開通得實網絡教學平臺、WCCS網絡教學平臺、精品課程平臺等多個平臺，并積極探索資源共享課平臺建設，大力支持信息化教學、移動學習和多媒體課件等項目，建設“數字化教學教師培訓與資源開發中心”，為師生提供技術咨詢和幫助．

2）學生學習效果指標中學習內容指標得分最高，可以看出學生在完成學習任務上有較好的表現．而學生素質和綜合素養指標得分偏低，其中信息意識和信息能力得分較低，說明學生的信息化學習理念、信息化資源獲取和利用的能力還有待提高，教師在教學過程中，應注意提升學生信息意識與能力的培養．此外，結合畢業生就業質量指標來看，在校生的專業認同、畢業生的職業選擇和就業滿意度得分都較低，其中專業認同感是影響畢業生職業選擇和就業滿意度的重要因素．因此，專業應明確課程設置和人才培養方案，從入學教育、專家講座、企業參觀和實習體驗等方面著手，提升學生的學習主動性、增強學生的就業競爭力．通過提升學生的專業認同感，從而進一步提升職業選擇與專業的相關度，以及就業滿意度．

為形成教學改進良性循環，達到教學持續改進的目的，任課教師采納教學改進建議，并在下一學期的實踐教學中進行針對性改進．一方面，期望能夠達到持續提升教學質量的目標，另一方面，也將進一步驗證研究結果的有效性和可行性．

5 研究改進建議

文章以前沿的教育理念作為指導，應用科學的分析工具，通過定量和定性相結合的研究方法，構建了成果導向下信息化教學質量評價指標體系，并通過具體課程進行了驗證．即便如此，指標體系依然存在以下缺點：①信息化教學環境不斷升級，指標體系存在有效期，需要持續更新；②教學改進的建議運用到實際教學后，獲取教學質量改進效果的數據需要較長時間，改進效果如何現在還不得而知；③本研究僅針對汽車專業城軌課程的信息化教學，如推廣到其他專業其他課程中，還需進一步研究．因此，提出以下改進建議：

1）持續更新評價體系．近年來，信息化教學發展勢頭迅猛，經歷了資源庫、精品課程、在線課程、微課程、云課程、私播課等階段建設，每一階段的信息化教學都各具特點．因此，教學質量評價也應與時俱進，持續更新指標體系，適應信息化教學的發展，順應國家對高職信息化教育的總要求．

2）形成長效指標監測機制．教學質量評價體系運行的目標，是為了實現教學持續改進的“PDCA”循環．為達到這一目的，就需要在每一個“PDCA”循環中進行指標監測，進而指導教學持續改進．因此，形成長效指標監測機制，獲取長效的教學質量數據，對于構建成熟的教學質量評價體系至關重要．

3）擴大研究對象，拓寬應用范圍．不同學科各具特點，對信息化教學的要求也不同．為構建更具實用性的信息化教學質量評價體系，需要根據不同學科的特點，擴大研究對象，拓寬應用范圍，進行更廣泛且深入的研究．