興安靈渠：湘漓北上南下，中國歷史曾在此轉折

林涵

“秦始皇時代，中國最主要的三個人工工程壯舉，

其中萬里長城和秦始皇兵馬俑為全世界廣泛知曉，

只有靈渠默默無聞。

這三個工程都是耗盡國力，

用許多勞動人民的生命換來的，

也是萬分珍貴的文化古跡，

只有靈渠——神奇的運輸運河給后世中國做出了

長久而意味深長的貢獻，

但是她卻是這三個偉大工程中為人知之甚少的一個。”

——美國旅行家吉姆·斯坦布里奇博士曾如此寫道。

在桂林市東北部的興安縣，千年靈渠靜靜流淌。作為世界上現存最古老的人工運河之一，靈渠與四川的都江堰、陜西的鄭國渠并稱中國古代三大水利工程，被譽為“世界古代水利建筑明珠”。2018年8月14日，興安靈渠成功列入世界灌溉工程遺產名錄。靜靜流淌了兩千年，它比我們想象中的更有故事。

車馬雖慢，卻是歷史之轉折

“從前車馬慢，書信也慢，一生只夠愛一個人。”

人的一生夠愛幾個人并不好說。但從前，古代，車馬是真的慢。

想象一次古代的旅行。你想從南蠻之地的嶺南地區進入中原，山高水遠，這一趟若走陸路，花費多少時間是其次，崇山峻嶺、野獸出沒，能否到得了中原，是個未知數。

走水路才是最佳的路線。你可以從廣西梧州乘船沿桂江、漓江北上，經過平樂、桂林，來到湘桂走廊上的興安縣境內。離源頭越近，河水越小，船快走不動了。這時眼前出現一條人工運河——靈渠，把你運送到30多公里外的興安縣城。在那里，你可以順流而下，經過湘江向北進入四通八達的長江水道，北上中原。

這條溝通湘桂的交通要道——靈渠的開通，與大秦帝國的版圖雄心有著直接的關聯。

公元前218年，秦始皇命屠睢率領大軍，兵分五路，圍攻嶺南。百越之地山高水遠，叢林密布，秦攻百越之戰打得并不順利。要打贏百越之戰，對于深入嶺南百越之地的秦軍來說，保證軍需供給是關鍵。

于是，為解決后勤供給問題，公元前217年，秦始皇命史祿“以卒鑿渠，而通糧道”，這就是后來馳名中外的靈渠。3年后，靈渠建成，中國歷史在此轉折。

靈渠建成后，也就是公元前214年，秦軍兵員、輜重、糧草順流南下，從湘江、過靈渠、進漓江，長驅直入嶺南，再次南攻百越，大獲全勝。在戰國紛爭中千錘百煉的帝國將先進的人文制度與疆域向南擴展了千里，嶺南百越正式納入大秦版圖。更重要的是，溝通湘漓二水的靈渠，出現在遠古洪荒的嶺南，讓已知的文明世界與未知的南蠻荒蕪之間，第一次建立起了直接的聯系。

tips

靈渠分為南北二渠：南渠是引湘江之水入漓江的一條渠道，相對較長，從南陡口開始至匯入大溶江的靈河口止，全長33.15公里;北渠全長3.25公里，位于湘江北岸寬闊的一級階地上，全程為人工開挖。

靈渠36座陡門：先人們將靈渠設計得九曲十八彎以減低落差，還設計了36座陡門。這比現代船閘早一千多年歷史，靈渠也因此贏得世界最早運河、最早船閘、最長壽攔河大壩等美譽。

北有長城?南有靈渠

靈渠作為一條古運河，最早的作用體現在軍事上，后來發展成為中國古代南北運輸的大動脈。與長城齊名的靈渠，2000多年來一直是中原地區通往嶺南、經合浦出海的海上絲綢之路的交通咽喉。在中國歷史上，首次完成了華夏中原黃色文明與南太平洋藍色文明的文化大融合。

靈渠修成后，歷朝歷代對其都有過修繕。公元41年，東漢伏波將軍馬援為平定交趾（越南）叛亂，對靈渠進行第一次大規模維修和疏浚，促進了大漢中興。公元825年唐寶歷桂管觀察史李勃、公元868年唐咸豐桂管觀察史魚孟威先后對靈渠的陡門進行完善，改秦渠為靈渠。

如今，靈渠景區內，四賢祠里游人如織，那一段段悠悠往事依舊觸動著今人。

靈渠對中國文明史來說，其作用比我們想象中的要深遠。“北自長城，南來至靈渠岸上，親眼見，秦堤牢固，工程精當……”半個多世紀前，中國著名作家、學者郭沫若在古靈渠畔，題寫了著名的《滿江紅·靈渠》，對靈渠的歷史文化作用和意義，給予了高度評價，譽其為“誠足與長城南北相呼應，同為世界之奇觀”。從此，人們對古老的靈渠有了新的深刻的認識，靈渠逐漸走向世界。

2000多年來，靈渠不僅為中華民族帶來了政治、經濟、軍事、文化等方面的深遠影響，也讓嶺南的歷史文化變得厚重而輝煌，那些通過靈渠南來北往的官員、文人、商賈、鄉紳在興安所產生的文化積淀，也深深融入興安本土文化之中。秦代開鑿靈渠、南征百越大軍的遺族至今繁衍生息在靈渠兩岸。

在他們的語言、民俗、生產、生活和家族文明傳承當中，處處鐫刻著大秦文明的歷史文化印記。當年建造靈渠的士兵把強悍的八百里秦川風俗帶到這里，使得靈渠人的性格剛柔相濟。而靈渠之水潤物無聲，形成了有質感的歷史文化遺產。馬仔調、賀郎歌已成為國家非物質文化遺產。據專家考證，靈渠米粉為桂林米粉的發源地。

tips

靈渠申遺之路

1988年1月，靈渠被中國國務院批準為全國重點文物保護單位;

2006年，靈渠被列入全國35個世界文化遺產申報預備名單;

2011年，靈渠申報世界文化遺產工作正式啟動;

2012年9月，靈渠被國家文物局列入更新后的《中國世界文化遺產預備名單》。由此，靈渠申報“世界文化遺產”之路邁出關鍵一步;

2016年，靈渠參加國家申遺項目的競選，最終惜敗;

2018年8月14日，桂林興安靈渠成功列入世界灌溉工程遺產名錄。

英雄美人軼事已成歷史煙云

千古靈渠，吸引諸多文人墨客的同時，歷史風云人物也曾際會于此。在靈渠景區，名為“美齡橋”和“美齡亭”的兩處景點尤為吸引游人。

關于這兩處以宋美齡名字命名的景點，有著不同的說法。

有資料稱，1941年8月，蔣介石偕夫人宋美齡游覽了靈渠，在過一座木橋的時候，宋美齡的高跟鞋被卡住了。于是蔣介石出資將這一小木橋修葺成石頭橋，改名“美齡橋”，并因宋美齡言“湘江分離”古碑無亭子遮擋，而修了一座亭子，命名為“美齡亭”。

英雄與美人的故事固然讓人津津樂道，不過，據可靠史料考究，事實與軼事有所出入。

宋美齡到靈渠是跟隨蔣介石而來的，這點沒錯。而且，蔣介石不止一次到過興安。中華黨史出版社出版的《白崇禧回憶錄》中，有記載：“民國二十八年（1939年）我在桂林行營時，蔣委員長蒞桂巡視，我陪他到興安看運河……” 1941年8月，蔣介石再次來到桂林，偕同宋美齡接連兩天到靈渠，這在時任興安專署中校參謀兼保安司令張君仁的《蔣介石與宋美齡游靈渠》一文中有記載。

后來，有史料記載了蔣介石到興安的經過：民國時期，蔣介石一行來到靈渠，到達飛來石對岸時，大家都被這奇石所吸引。飛來石是秦堤上一塊狀似平臺的孤立石頭，高出地面2.6米，圍徑約28米，上平如砥。而想要過河是只有便橋一座。李宗仁、白崇禧等隨行的將帥們都是戎馬一生，過橋如履平地，而宋美齡是提心吊膽地被蔣介石扶到了對岸。當時，宋美齡留下話語：“要修一座好一點的橋。”戰亂時期，宋美齡的愿望沒能實現。

也就是說，1964年以前，靈渠景區沒有任何一座石橋。直到1964年，當地政府在飛來石附近修了一座鋼筋水泥橋。20世紀80年代，在四賢祠附近建了一座石拱橋，之后為配合旅游，有人為之取名“美齡橋”，也算是對當年那場歷史風云人物與靈渠際會的回應吧。

如今，英雄也好，梟雄也罷，那場有美人在側的風云際會早已成為歷史煙云。唯有靈渠，千百年來，依舊汩汩流淌著，看慣兩岸風月，川流不息。