方墩雙抱箍支撐體系在軌道梁架設(shè)中的應(yīng)用

李克銘、李飛、韓文平、于時(shí)平

（1.中國(guó)建筑第八工程局有限公司，上海200135；2.柳州市軌道集團(tuán)，廣西 柳州545000)

0 引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，大規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為城市發(fā)展集約化交通的必然選擇，節(jié)能、環(huán)保、快捷、高效的城市軌道交通已經(jīng)成為城市居民出行的首選方式。跨座式單軌是通過(guò)單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體采用橡膠輪胎在軌道上運(yùn)行的軌道交通制式，其特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，在重慶已廣泛使用。

某地輕軌全線為高架線，墩柱共有140根。項(xiàng)目采用簡(jiǎn)支變連續(xù)的結(jié)構(gòu)，在跨座式單軌交通工程領(lǐng)域?qū)儆谌珖?guó)首創(chuàng)，目前國(guó)內(nèi)在跨座式單軌交通領(lǐng)域還沒(méi)有成熟簡(jiǎn)支變連續(xù)施工技術(shù)以及施工經(jīng)驗(yàn)。該工程的墩柱尺寸為2000mm×1600mm，軌道梁端頭尺寸為690mm×2200mm，后澆帶寬度為1400mm，蓋梁寬度為1600mm，連續(xù)端無(wú)法直接落在蓋梁上，應(yīng)用方墩雙抱箍支撐體系可安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地完成軌道梁簡(jiǎn)支變連續(xù)的施工過(guò)程[1]。

1 方墩雙抱箍支撐體系概述

1.1 方墩雙抱箍支撐體系優(yōu)點(diǎn)

其一，方墩雙抱箍支撐體系采用雙抱箍結(jié)構(gòu)模式，大大增加了抱箍的承重能力，提高了軌道梁架設(shè)的安全性。其二，主抱箍與輔助抱箍之間采用機(jī)械千斤頂支撐固定，增加了抱箍的負(fù)荷能力以及便于施工平臺(tái)的調(diào)節(jié)與拆卸[2]。其三，采用方墩雙抱箍支撐體系，省去了鋼管柱支撐或格構(gòu)柱支撐，既節(jié)省了材料的周轉(zhuǎn)，也節(jié)省了鋼管樁支撐的基礎(chǔ)硬化時(shí)間，大大提升了施工效率[3]。

1.2 方蹾雙抱箍支撐體系組成

方墩雙抱箍支撐體系包括了輔助抱箍、機(jī)械千斤頂、主抱箍、托架、貝雷片、施工平臺(tái)支架（見(jiàn)圖1）。

2 方蹾雙抱箍支撐體系安裝流程

方蹾雙抱箍支撐體系安裝流程如下：

第一步：安裝輔助抱箍，輔助抱箍采用對(duì)角抱緊結(jié)構(gòu)，用24顆M24×180高強(qiáng)螺絲對(duì)稱(chēng)交替緊固（見(jiàn)圖2）。架設(shè)前應(yīng)將安裝抱箍的位置清理干凈，不得有砂石、水泥、油污等影響抱箍與墩柱之間摩擦力的雜物。架設(shè)好之后檢查所有螺絲緊固情況，確保抱箍抱緊墩柱[4]。

第二步：安裝機(jī)械千斤頂，機(jī)械千斤頂支撐用于主抱箍與輔助抱箍之間，總共4個(gè)，分別布置在墩柱4個(gè)面中間，目的是增加抱箍負(fù)荷能力以及便于施工平臺(tái)的調(diào)節(jié)和拆卸（見(jiàn)圖3）。

第三步：安裝主抱箍，主抱箍采用對(duì)角抱緊結(jié)構(gòu)，用24顆M24×180高強(qiáng)螺絲對(duì)稱(chēng)交替緊固（見(jiàn)圖4）。相對(duì)輔助抱箍多了加長(zhǎng)托板支撐托架，托架使用雙拼40#工字鋼。為安全起見(jiàn)，托架焊接在主抱箍托板上。架設(shè)前檢查所有螺絲緊固情況，確保抱箍抱緊墩柱[5]。

第四步：安裝貝雷片，貝雷片位于托架與施工平臺(tái)支架之間，可以采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷片，也可以采用12#和10#槽鋼焊接（見(jiàn)圖5）。

第五步：安裝平臺(tái)支架，安裝平臺(tái)支架如圖6所示。

3 結(jié)語(yǔ)

方墩雙抱箍支撐體系在跨座式單軌交通架設(shè)軌道梁架設(shè)中的應(yīng)用，提高了作業(yè)的安全性，也方便了施工平臺(tái)的調(diào)節(jié)與拆卸，節(jié)省支撐材料，大大提高了工作效率。方墩雙抱箍支撐體系表現(xiàn)出來(lái)的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)良品質(zhì)，在今后的跨座式單軌立交一定會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。