道路橋梁沉降段路基路面的施工技術與質量控制

葉向超

（福建華成路橋工程有限公司，福建 漳州363000）

0 引言

隨著經濟水平和科技水平的日益提高，使得道路橋梁建設有了長遠的發展，雖然近年來我國基建在世界上闖出了名頭，但道路橋梁的建設依然處在發展的階段，仍需面臨各種各樣的問題，道路橋梁的沉降和沉降的差異就是待解決的問題之一。就目前反映的情況來看，道路橋梁的沉降原因可能是多方面的，其中道路橋梁設計和使用材料才是造成道路橋梁沉降的最主要原因，同時使用材料的不同，也造成了沉降的差異，特別是在接近路基和橋梁之間的部分。道路橋梁建設是基礎建設的主體，基建范圍逐年擴大，道路數量不斷變多，有關技術要點和工程質量也受到人們的關注。

1 道路橋梁沉降段路基路面施工的重要性

在施工項目中，道路橋梁施工管控工作十分重要，施工人員需要熟悉施工工藝流程，建構選取機制，保證施工質量和施工項目都能滿足相關單位和投入現實標準的要求，這些都需要有效監督管理體系和施工運行體系。在工程實施的過程中，完善施工分析的同時，對施工監督管理體系也要進一步落到實處，不管是從材料的應用上，還是技術的合理安排上，道路橋梁施工管控都是對施工體系最有效的監測，進一步建立起真正符合市場需求、人民需求的道路橋梁路段路基路面施工的安全管控部門，從而保護人民生命安全[1]。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工沉降的原因

2.1 路基路面結構設計不合理

針對路面橋梁建設管理工作來說，鋼筋混凝土搭板工程項目或者鋼筋混凝土敷設工程項目是非常重要的道路建設管理工作管理模塊。但是，如果沒有根據實際需要對路面的整體承受力或者耐壓能力進行分析，將會產生跳車的現象。特別是搭板技術手段，其設計參數和設計過程中出現的不安全原因，會直接造成交通或橋梁路段路基路面嚴重下陷，從而影響安全管理水平。

2.2 橋臺背路堤壓實度數據不合理

根據有關建設項目的設計參數規定，在道路大橋等路段路基路面施工系統內，要確保所有道路臺背填筑物的施工操作環節都符合標準和設計參數系統。由于回填難度很大，且施工過程非常復雜，如果不能建立相應的大數據分析和合理的質量管理，則將會造成施工材料、施工機械設備、人力作業等與外界因素發生誤差，進而嚴重影響整個道路及橋梁施工系統的整體性，甚至會出現質量不合格的安全隱患。另外，因為道路大橋路段基礎道路建設的最終目標是方便行人，所以對橋面的承受力和具體強度都有著很明確的規定，如果是壓實量不夠，就會導致基礎道路發生很大的變化，進而造成基礎道路的沉降問題[2]。

2.3 橋梁橋頭設計失衡

要確保重要交通橋梁路段內基礎路面施工監督管理的整體性，并在施工過程中合理調控橋梁設計，不但要因地制宜，還要根據設計參數需要提供較為系統性的管理。如果是施工部門沒有對工程現場進行實地勘察和數據分析，也會出現橋頭設計結構中缺失的問題，特別是對地面施工的軟土層分析，如果不能統一數據參數，會嚴重影響整個項目中地基施工的平穩程度。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術與質量控制技術研究

3.1 處理路基技術要點

道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用的基礎和前提是合理處理路基。在對路基適當的處理過程中，工作人員在進行基本路面與橋梁工程建設工作時，就應該注意與各種技術基礎的適當結合，并選用不同的基本管理方式，這樣能夠比較全面地考慮需要注意的事項，從而提升路橋建設的總體品質。比如，由于泡沫水泥密度很低，因此能夠大幅度降低下層的重力，并改變下層的空間結構，能夠使路基比較平穩而不易變形，從而促使道路和大橋下層施工中關鍵技術運用水平的有效提高[3]。

3.2 臺背填筑技術要點

在臺背填筑時，應嚴格控制填筑范圍和緊密壓實，在施工過程中還必須對臺背的穩定性加以評價，另外合理調節填筑壓實的厚度，并采用水平測量儀加以監控，保證填充作業的平整性。而填筑物壓實材質的選取則依據地質特征等因素確定，一般都會選擇性價比較高的輕型材質，可以有效防止沉降的發生。如圖1所示，A1為泡沫混凝土，A2為常規中粗砂填料。

3.3 搭設搭板技術要點

在搭板設置施工過程中，因其同路臺相連的區域難免發生填縫，因此需要加強對填縫料的管理力度，以避免裂縫漏水問題的發生，具體實施方法便是在接縫里面加入瀝青麻絮這樣的密實性料，在此基礎上，經過稀釋的瀝青混凝土來進行混凝土接縫。在支座設置過程中，必須選用油氈作為支座，且墊板設置厚薄也要合格，一般要在1～2m之間，將其設定在搭板臺端下，避免搭板產生錯位移動以及防止橋梁塌陷故障等，就需要將搭板臺端部設定于橋臺，并設有豎向錨栓、水平牽引拉桿等來穩固搭板。在這里面要注重錨栓、水平拉桿等材料的選用，通常22號鋼筋材料效果更好，并確保與鋼筋材料間距離在80cm以內。為防止因搭板移動而對道路結構產生損害，一般應將牛腿上緣最接近臺端上緣的部分設計為倒角結構。填充澆筑之前需要先精確定位接縫，優選合格的充填料，在一切準備工作就緒后再投入充填料，以有效控制外來污染液體的內滲。在實際的搭板設置施工中需要切實地按照相應的技術和標準規定進行，其中需要特別注重保證混凝土澆筑質量，以達到的最大坡度標準、平整度等。

3.4 增強橋梁耐久性的技術要點

想要使得道路橋梁的路基路面更加持久耐用，需要進一步提高橋梁的耐久性，可以通過建造材料的選擇——高性能耐久混凝土來實現橋梁的持久性，可以更好地對橋梁的鋼筋進行保護。除此之外，要對外層進行防腐處理——環氧涂層。除了對結構本身和構造的重視以外，也可以在結構構件的耐久性和材料選材上下功夫，選擇更好的耐久材料，比如選擇不僅好焊接而且還非常耐腐蝕的鋼材和耐磨的HPC材料性價比更高。最后，道路橋梁的磨損是持續性的，所以一個可靠安全的監測系統是必不可少的，監測系統可以采集橋梁振動的振型、強度、頻率、速度等方面的信息，為橋梁的維修和養護提供數據[4]。

3.5 加強沉降段地基的科學施工

沉降段地基的建設最重要的是要針對現實情況，優選科學合理的施工技術、方案，最常用的科學合理施工方法就是擠密樁法。具體在操作過程中要著重掌握：第一，掌握好澆筑次序，首先進行過渡區擠密樁的澆筑，再以此為基準進行橋臺基樁澆筑，為保證澆筑工程質量，要確保過渡區路臺、基底、相鄰隧道等同時澆筑。第二，在高地基的填筑材料施工時，一旦發生較多的軟土地基，為改善土體質量，可填入高牢固性的填充料。這是因為軟土地基一旦未做處理，很容易出現側向移動問題，給基礎樁施工造成很大壓力，造成路臺水平偏移現象，甚至損傷支座和沉降裂縫，所以應該注意填充物質量的選用，保證材料較輕，控制路臺水平偏移問題。實際的沉降段地面建設需要預先做好一切準備工作，仔細深入地審查設計圖紙、明確設計規范、技術指標等，同時需要做好地面排水管理，以避免地面雨水及其他水體的進入，從而破壞了地面的穩固性和安全性，尤其是特殊的土壤，如軟土、膨脹土等，一旦其標高超過了3m，就要額外加以處理。

4 結語

道路橋梁的建設，要隨著經濟的發展和交通業的進步一起發展，在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，要求施工人員注意到施工質量控制的重要性，有效整合道路橋梁施工管理機制，不斷對路基路面技術進行學習，及時結合事實情況開展技術探討，保證道路橋梁使用的安全。