公路路面養護技術的現狀及應用研究

唐子坤

(廣東省公路工程質量監測中心，廣東 韶關512023)

0 引言

隨著我國經濟水平的迅速提升，國家的基礎設施建設力度不斷加強，高速公路工程作為我國基礎設施建設的重要內容，在國家經濟發展中發揮著重要的作用。目前，新建、改擴建高速公路項目不斷增多，大大優化了國家的路網結構,滿足了客貨運輸的基本要求。路面養護施工對于現代化公路來說，主要采用科學的養護施工技術來應對路面病害,減少安全事故，延長公路既定使用壽命。

1 工程概況

本次檢測路線包括廣東省2017年的全部147條普通國省干線公路，管養里程共計17716.982km，其中包含10條普通國道和137條普通省道。本次檢評長度24961.662km(上下行合計)，包括普通國道7470.056km(上下行合計，按照上下行分別采集)，普通省道17491.606km(上下行合計，一級公路按上下行分別采集，二級及以下等級公路單向采集)。在路面損壞、平整度和路面車轍等技術狀況檢測時，采用路況快速檢測系統，通過對道路景觀圖像采集進行檢測。經檢測結果分析，路面性能平均值為86.5，優良路率為83.68%。其中，根據表征路表面破損狀況分析得知，路面損壞平均值為87.1，評價為良；表征路面車轍狀況的車轍RDI平均值為87.6，評價為良。

2 養護分析思路

在路面養護決策分析時，主要是結合各項路況指標對路面養護情況進行分析評定。包括路面車轍RDI、路面損壞PCI和平整度RQI和交通量等因素。例如，在資金未約束的情況下，可結合不同養護標準對路面幾年內的養護費用和未來需求進行分析；同時，還可以結合業主的投資水平來分析路面技術狀況；另外，還能夠結合業主的資金水平制定合理的養護建議計劃。

3 養護目標及策略

3.1 養護目標

在養護標準確定之前，應對當地經濟發展水平、路網的技術狀況和預算水平進行分析，合理地確定未來路網服務水平和確定養護對策和標準。根據2017年度路況評定結果再通過與上一年度路況進行對比分析發現，近兩年路況基本持平。因此，在當前服務水平的基礎上，應繼續維持路面性能PQI，并逐步提升未來年度路網服務水平。

3.2 養護策略

根據確定的養護目標制定科學的養護策略，有助于發揮養護資金的最大效益。通過對廣東普通干線路網技術狀況特征分析，其養護策略如下：一是對于次差路，應實施大中修養護，盡可能地減少路網中的次差路。二是按照交通運輸部的基本要求，結合普通干線路網的狀況進行預防性養護工作，提升預防性養護工作的比重，以防優良路況出現下滑過快現象，以實現路網的良性循環。三是對于大中修的路段，應采用小修保養的方式進行路面病害處治，以延緩路面路況的衰減速度，以便于次年進行大中修工程養護。

3.3 養護分析模型

3.3.1 養護費用模型。結合路面養護需求，合理編制養護計劃，并結合各種典型大中修方案進行養護費用測算，確定養護單價。本次根據對廣東省常用大中修養護方案進行調研，確定了進行養護資金測算的大中修養護費用，如表1所示。

表1 養護單價模型及養護方案

3.3.2 養護對策模型

養護決策模型包括公路等級、RQI、PSSI、PCI等因素，也分為足夠和不足、其他幾項強度指標，在劃分時，應結合路面養護標準進行分類。根據廣東省普通國省道干線公路的實際情況，建立了路面養護決策模型。根據養護決策模型來細化路網，合理地確定不同組合條件下的處治對策，進而確定項目建議處治對策。

4 養護標準建議

4.1 大中修養護標準

如果路況實測值超標，就要結合養護需求進行養護，如果路面使用性能出現衰變，當低于養護標準時，應及時進行養護，以確保路面的正常使用。在確定養護標準時，應結合當地經濟狀況、公路技術等級要求等因素進行確定。養護標準的取值對大中修養護需求影響較大。在廣東地區，如果采用普通國省干線公路路面養護標準值，應注意以下幾個方面：一是養護規范標準?！豆佛B護技術規范》(JTGH10-2017)的要求以及成熟的公路養護技術，提出了合理的公路養護標準。路面中修養護標準如下：當強度足夠時，一級公路PCI=80，二級及以下公路PCI=70，如果低于此標準，應采取板塊處治方式；同時，在強度不足的情況下，為提高公路的承載能力，應采取大修補強措施[1]。二是次差路段處治。按交通運輸部要求“東部沿海省份國省干線公路每年大中修工程實施里程需占次差路比例不低于95%”，應整治次差路段。三是省有關規定。水泥路面一級公路統計累計連續里程在5km以上PCI評定為中及中以下的路段，二級及二級以下公路累計連續里程5km以上PCI評定為次及以下的路段；瀝青路面一級公路統計累計連續里程在5km以上RQI評定為中及中以下的路段，二級及二級以下公路累計連續里程5km以上RQI評定為次及以下的路段。

綜合考慮上述標準和要求，對2017年度普通國省干線公路大中修養護需求按照次差路段處治、省有關規定和養護規范三個標準對下一年度的國省干線公路進行養護需求測算，每個標準對全省普通干線公路中PQI次差路段均全部進行處治。

4.2 預防養護標準

結合我國的養護實際情況，預防路面養護主要是指在一定的周期內所進行路面大中修養護，當路面技術狀況良好時，應采用較低成本的養護措施進行瀝青路面裂縫、松散等病害的處治，以不斷改善路面抗滑性能，同時還能夠延緩路面養護周期，降低養護費用。

通過預防養護工程可以實現“維持優等路段路況水平”的工作原則，同時滿足行業對預防性養護工程要求。根據預防性養護的理念，應將預防性養護定義為養好路，特別是針對預防養護措施攤鋪厚度比較薄的特點，對平整度無明顯改善作用，因此預防養護措施對路面平整度的要求比較高。預防養護分析建議主要考慮RQI評價為優等的路段，建議通過實施預防養護改善路面損壞，達到提升和維持優等路路況的目的。預防性養護標準主要考慮PCI≥85、RQI≥90、結構強度PSSI足夠和使用年限＞2年等四項指標。同時滿足四項指標的路段，作為預防養護的備選路段[2]。

5 結語

綜上所述，路面技術狀況評定是公路養護科學決策的基礎條件，在公路養護決策過程中，養護單位應準確掌握技術狀況，明確養護目標，采取針對性的養護方式和策略，同時加強養護過程控制，從而保證路況整體水平和安全運營質量，為廣大人民群眾營造一個安全舒適的交通環境。