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低地板有軌電車液壓制動系統清潔方法研究

2021-03-19 09:07:46陳文全
機械工程師 2021年3期
關鍵詞:轉向架

陳文全

(廣州中車軌道交通裝備有限公司,廣州511400)

0 引言

隨著軌道交通行業的蓬勃發展,低地板有軌電車應運而生,填補了我國有軌電車與地鐵車輛的運載技術空白。低地板有軌電車作為一種高效綠色的交通工具,在追求舒適性的同時,其安全性也有嚴格要求。該類電車普遍采用液壓制動方式,熟練掌握液壓制動系統的清潔方法至關重要,這對提升制動系統的安全可靠性意義重大。

1 問題描述

液壓系統失效根源主要是流體的污染,其次流體泄漏、流體理化性能變化、氣蝕、過熱及系統過載等,均可導致系統失效。其中流體的污染是系統失效的最主要根源,因此流體的污染度檢測和控制是液壓系統維護的關鍵技術措施[1]。為了保證低地板有軌電車制動液壓系統的安全可靠性,在注油之前必須將回路里面的雜質清除干凈,保證流體不受污染。而低地板有軌電車分為動車和拖車,制動液壓單元及轉向架結構不一樣,且轉向架左右兩邊都有夾鉗,不能夠整車同時進行清潔作業。針對這樣的情況,我們考慮采用單節車分回路清潔的方式,從而實現整車清潔作業的完成。

2 試驗方法模型建立

列車為四模塊低地板,其編組分布為Mc1-T-MMc2,如圖1所示。每輛車包括3個動力轉向架和一個非動力轉向架。車輛配置電制動系統和液壓制動系統,液壓制動系統采用架控的控制方式,每個轉向架獨立控制[2]。

一般說來,動車轉向架的每個軸上配1副制動夾鉗和制動盤,制動夾鉗為彈簧作用式,具有液壓緩解功能和手動緩解功能,用于保障故障狀態下的救援和更換閘片時閘瓦間隙初調整。拖車轉向架的每個輪對配1副制動夾鉗和制動盤,制動夾鉗為壓力作用式,增加制動,減壓緩解[3]。

圖1 列車編組分布圖

根據動車及拖車結構的不同,制定兩種不同的清潔試驗方法,以適應結構需求。Mc1、M車和Mc2車均為動車,可采用同一種方法進行。T車為拖車,單獨采用另外一種方法進行。

2.1 所需設備及物料

新型液壓清洗注油機、塑料手套、塑料油桶、液壓軟管。

2.2 動車清潔方案

動車液壓制動管路原理圖如圖2所示,根據管路特點,將轉向架液壓管路清洗時分為4個回路分別進行清洗。方向定義:從Mc1 車往Mc2 車看,右手邊為右邊制動夾鉗,左手邊為左邊制動夾鉗。

1)第一個回路:液壓單元(B02)連接軟管(B04)(如圖3)至轉向架右邊制動夾鉗(C01)連接軟管(B09①)(如圖4);

2)第二個回路:液壓單元(B02)連接軟管(B04)(如圖3)至轉向架左邊制動夾鉗(C01)連接軟管(B09②)(如圖4);

圖2 動車轉向架制動管路原理圖

3)第三個回路:緊急緩解裝置(H01)注油連接器(如圖5)至轉向架右邊制動夾鉗(C01) 連 接 軟 管(H04①)(如圖4);

4)第四個回路:緊急緩解裝置(H01)注油連接器(如圖5)至轉向架左邊制動夾鉗(C01)連接軟管(H04②)(如圖4);

2.2.1 第一回路(B04 至B09 ①間 管路)清潔

1)觀察注油機油箱的油位,確認油箱內的油位在20%以上,如油位過低,則需對注油機進行加油。

圖3 液壓單元(B02)及連接軟管(B04)位置圖

圖4 制動夾鉗(C01)軟管接口圖

圖5 車上緊急緩解注油口(H01)

圖6 注油機軟管連接端口

圖7 液壓單元軟管與進油軟管連接效果圖

圖8 回油軟管連接效果圖

2)將進油軟管的一端與注油機背面的軟管連接端口“Advance”相連,回油軟管與注油機背面的軟管連接端口中的“Return”相連,連接效果如圖6所示。

注油機背面有3個軟管連接端口,用于與車輛管路的連接。各端口功能如下:Advance為與注油軟管連接,用于車輛管路的清洗、注油;Return為與回油軟管連接,用于車輛管路的清洗;Suctionconnection為與吸油軟管連接,用于注油機本身的注油。

3)將與液壓單元連接的液壓軟管B04拆下,然后將液壓軟管B04 拆開的那一端與轉換接頭組裝好,并將注油軟管的另一端與裝在液壓軟管B04上的轉換接頭連接,效果如圖7所示。

4)將與轉向架右邊制動夾鉗連接的B09液壓軟管拔下,將液壓軟管B09拆開的那一端與轉換接頭連接好,并將回油軟管的另一端與液壓軟管B09組裝好的轉換接頭連接好,連接效果如圖8所示。

5)將與轉向架左邊制動夾鉗連接的B09②液壓軟管拔下,防止清洗右邊制動夾鉗管路時污染左邊的制動夾鉗。

6)待進、回油軟管連接好后,連接注油機電源線至電源箱,然后將注油機“主電源”旋至“on”位,按下“控制電源”的“|”位,等待注油機操作系統運行,直至出現圖9所示的界面,按下屏幕下方的“F1”,進入圖10 所示的界面。

7) 按 下“start”鍵,注油機開始工作,觀察“清潔度等級動態顯示區”,讓注油機自動運行,待“清潔度等級動態顯示區”顯示“ISO_15 >6um”并穩定一段時間后,注油機將在“計時器”上開始計時,600 s 后注油機將自動停止,此回路管路清潔完畢。

8)清潔完畢后,屏幕上的“Print”鍵將一直閃 爍, 長 按“Print”鍵打印機將開始工作,打印此回路的清潔過程,如圖11所示。

9)按下控制面板中控制電源的“○”,關閉注油機PLC 電源。

2.2.2 第二回路 (B04 至B09②間管路)清潔

1) 依 照2.2.1 節中的步 驟1)、2)、3)進行;

2)將轉向架左邊液壓軟管B09②拆開的那一端與轉換接頭連接好,并將回油軟管另一端(母快插接頭)與液壓軟管B09②組裝好的轉換接頭連接好,連接效果見圖8;

3)確認與轉向架右邊制動夾鉗連接的B09①液壓軟管已拔下,防止清洗左邊制動夾鉗管路時污染右邊的制動夾鉗;

4)以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。

2.2.3 第三回路(H01至H04①間管路)清潔1)依照2.2.1 中的步驟1)、2)進行;

2)將注油軟管的另一端與客室座椅箱內的緊急緩解注油裝置連接器H01連接好,連接效果如圖12所示;

3)使用開口扳手將液壓軟管H04①與轉向架右邊制動夾鉗連接端分開,將液壓軟管H04①與轉換接頭連接好,然后將回油軟管與液壓軟管H04①連接好,連接效果如圖13所示;

4)將與轉向架左邊制動夾鉗連接的H04②液壓軟管拔下,防止清洗右邊制動夾鉗管路時污染左邊的制動夾鉗;

5)以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至9)完成此回路管路的清洗。

2.2.4 第四回路(H01 至H04②間管路)清洗1)依照2.2.3節中的步驟1)、2)進行;

2)使用開口扳手將液壓軟管H04②與轉向架左邊制動夾鉗連接端分開,將液壓軟管H04②與轉換接頭連接好,然后將回油軟管與液壓軟管H04②連接好,連接效果如圖13所示;

3)將與轉向架右邊制動夾鉗連接的H04①液壓軟管拔下,防止清洗左邊制動夾鉗管路時污染右邊的制動夾鉗。

4)以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。H01 連接器與注油軟管連接

圖9 注油機觸控界面

圖10 注油機清洗界面

圖11 清潔過程記錄單

圖12 緊急緩解單元與進油軟管連接效果圖

圖13 回油軟管連接效果圖

2.3 拖車清潔方案

拖車液壓制動管路原理圖如圖14所示,根據制動管路特點,將拖車轉向架液壓管路清洗時分為4個回路分別進行清洗。方向定義:從Mc1 車往Mc2 車看,轉向架第1根軸為①軸,轉向架第2 根軸為②軸,右手邊為右邊制動夾鉗,左手邊為左邊制動夾鉗。

1)第一個回路:液壓單元(B07①)連接軟管(B04①)至轉向架1 軸右邊制動夾鉗(C05)連接軟管(B09①);

2)第二個回路:液壓單元(B07①)連接軟管(B04①)至轉向架1 軸左邊制動夾鉗(C05)連接軟管(B09②);

3)第三個回路:液壓單元(B07②)連接軟管(B04②)至轉向架2 軸右邊制動夾鉗(C05)連接軟管(B09③);

4)第四個回路:液壓單元(B07②)連接軟管(B04②)至轉向架2 軸左邊制動夾鉗(C05)連接軟管(B09④);

2.3.1 第一回路清洗

1)依照2.2.1節中的步驟1)、2)、3)進行;

2)將與1 軸轉向架右邊制動夾鉗連接的B09①液壓軟管拔下,將液壓軟管B09①與轉換接頭連接好,并將回油軟管與液壓軟管B09①連接好,如圖15所示;

3)確認以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。

2.3.2 第二回路清洗1)依照2.2.1節中的步驟1)、2)、3)進行;

2)將與1 軸轉向架左邊制動夾鉗連接的B09②液壓軟管拔下,將液壓軟管B09②與轉換接頭連接好,并將回油軟管與液壓軟管B09②連接好;

圖14 拖車液壓制動管路原理圖

圖15 回油軟管連接效果圖

3)確認以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。

2.3.3 第三回路清洗

1)依照2.2.1節中的步驟1)、2)、3)進行;

2)將與2 軸轉向架右邊制動夾鉗連接的B09③液壓軟管拔下,將液壓軟管B09③與轉換接頭連接好,并將回油軟管與液壓軟管B09③連接好;

3)確認以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。

2.3.4 第四回路清洗1)依照2.2.1節中的步驟1)、2)、3)進行;

2)將與2 軸轉向架左邊制動夾鉗連接的B09④液壓軟管拔下,將液壓軟管B09④與轉換接頭連接好,并將回油軟管與液壓軟管B09④連接好;

3)確認以上步驟完成后,依照2.2.1節中步驟6)至步驟9)完成此回路管路的清洗。

3 結論

通過對低地板有軌電車單車分回路清潔,很好地解決了整車液壓系統的清潔問題。雖然工序相對較多,但是保證了制動系統每個回路的清潔度達到了理想效果。這種分解的思路,把相對復雜的問題分解成若干個簡單的小問題來解決,對我們今后工作有很好的借鑒指導意義。

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