智能管理模式下高層橋梁穿插施工的應(yīng)用研究

白正奎

（捷誠工程監(jiān)理有限公司，廣東 汕頭515000）

0 引言

在智能管理背景下，高層橋梁施工工藝逐步優(yōu)化，這是面對(duì)當(dāng)前結(jié)構(gòu)化施工管理進(jìn)行布局的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。面對(duì)當(dāng)前高層建筑橋梁施工工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，能夠很好地認(rèn)識(shí)綜合市場化狀態(tài)，理解如何加強(qiáng)高層橋梁施工建設(shè)管理。了解在高層橋梁穿插施工過程中的結(jié)構(gòu)端設(shè)計(jì)模式，對(duì)于增強(qiáng)其功能穩(wěn)定性、提高工程效率，做好經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收都有著重要的作用，以期能夠?yàn)槲磥順蛄菏┕す芾磉M(jìn)行現(xiàn)實(shí)優(yōu)化。

1 智能管理在高層橋梁施工中的應(yīng)用意義

受到施工環(huán)境、施工技術(shù)和施工人員等多種因素的影響，我國高層橋梁施工體系逐步變化。了解高層橋梁施工現(xiàn)實(shí)需求模式，對(duì)加強(qiáng)橋梁施工體系建設(shè)進(jìn)行鋪墊，在智能管理模式下，通過收集電子信息，分析高層道路橋梁施工的實(shí)際數(shù)據(jù)，為高層道路橋梁施工管理提供直接的服務(wù)依據(jù)。通過多種技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)資源利用，完成高層橋梁施工質(zhì)量的逐步提升。

2 高層橋梁使用壽命的影響因素

2.1 橋梁支座的選用

在橋梁支座設(shè)計(jì)過程中，橋梁支座的選用是十分重要的，這也是影響支座使用壽命的一大重要影響因素。基于橋梁的使用環(huán)境，選擇恰當(dāng)?shù)闹ё愋汀Ｔ跇蛄涸O(shè)計(jì)過程中，盡量不要選擇那些拉壓支座，此類支座的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，支座難度較大。所以，針對(duì)橋梁支座設(shè)計(jì)過程，在設(shè)計(jì)以及施工過程中需要圍繞橋梁支座細(xì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析。除此之外，在橋梁支座設(shè)計(jì)階段，還要依據(jù)當(dāng)?shù)貥蛄褐ё褂铆h(huán)境進(jìn)行控制。對(duì)于支座的位移量、調(diào)高量以及支座使用過程中的不足參數(shù)做出分析。了解橋梁支座的選用特點(diǎn)，并對(duì)其材料進(jìn)行分類[1]。目前，可供采用的材料類型很多，可用作橋梁支座的材料卻相對(duì)有限，包括橡膠、45鋼、聚四氟乙烯等等。充分考察橋梁支座結(jié)構(gòu)構(gòu)成，按各部位要求選擇相關(guān)的材料。例如，在寒冷地區(qū)的橋梁支座，無論是支座的鋼結(jié)構(gòu)還是橡膠結(jié)構(gòu)，都要考慮到整體的抗寒性。而在潮濕地區(qū)的橋梁支座，則需要考慮其抗水性、耐腐蝕性、抗壓性等等。

2.2 橋梁支座的制作工藝

橋梁支座的制作過程必須符合相應(yīng)的制作工藝，這也是針對(duì)橋梁支座當(dāng)前設(shè)計(jì)進(jìn)行分析的關(guān)鍵。橋梁支座必須符合圖紙要求，同時(shí)，對(duì)于支座特點(diǎn)進(jìn)行分析。橋梁支座的施工質(zhì)量是影響支座使用壽命的關(guān)鍵，除了科學(xué)選擇橋梁支座類型和材料之外，在制作工藝選擇過程中，還必須符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)榧词箻蛄褐ё愋瓦x用的支座材料符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，但是如果其生產(chǎn)的支座不符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么生產(chǎn)出來的支座就是不合格的。支座的質(zhì)量難以得到保障，后續(xù)的應(yīng)用也受到一定的影響。例如，板式橡膠支座本身的配方就是一個(gè)典型的影響因素。支座考慮的是抗腐蝕性、抗老化問題，但是在性能測試方面，由于其無法結(jié)合地區(qū)狀況進(jìn)行處理，這也會(huì)影響到橋梁支座的正常使用[2]。

2.3 人的因素

人往往是整個(gè)橋梁支座施工安全管理控制的決定性因素，人的行動(dòng)具備主觀能動(dòng)性。市政橋梁制作施工通常是一個(gè)勞動(dòng)密集型的項(xiàng)目，在施工現(xiàn)場的高峰時(shí)期常包含幾百名工人的共同作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，一般從早上7∶00—17∶00，中間只休息1h。每天橋梁制作施工人員的工作時(shí)間在8h以上，勞動(dòng)強(qiáng)度較大且面臨著操作環(huán)境較差、交叉作業(yè)較多、露天工作等，容易導(dǎo)致一系列的事故，如高空墜落、支架坍塌、物體打擊等。人員未及時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)的培訓(xùn)、未持特種作業(yè)證上崗，作業(yè)人員本身身體不適、操作失誤，物體打擊中作業(yè)人員的違規(guī)拋物、違規(guī)作業(yè)，操作方法不正確，起吊過程之中捆綁不牢，現(xiàn)場指揮不健全，這都是人員控制下的橋梁支座施工安全管理的重要因素[3]。

2.4 支架的搭拆

施工過程中的承重支架倒塌會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，鋼管扣件可調(diào)托支撐在現(xiàn)場第一次使用之后，必須由施工人員對(duì)其進(jìn)行管理。在復(fù)查審核完成之后，方可使用。對(duì)于現(xiàn)場目前所使用的φ48×3.6鋼管而言，其厚度普遍不均勻，扣件合格率較低，可供使用的拖板內(nèi)容不足，對(duì)于銹蝕嚴(yán)重的部位，必須應(yīng)用小于3.24mm的鋼管。對(duì)于裂縫變形嚴(yán)重的螺栓、滑絲明顯的扣件可按照其槍托內(nèi)容進(jìn)行管理，材料員嚴(yán)禁進(jìn)行不合格采購。在全面控制模式之下，方可做出下一道工序的審批。每根立桿底部要搭建相應(yīng)的制作底座，下載鋪設(shè)相應(yīng)的電板。在施工過程中，螺栓的預(yù)應(yīng)力不能夠超過40N·m。在混凝土澆筑施工之前，必須對(duì)其支架進(jìn)行預(yù)壓處理，同時(shí)設(shè)計(jì)好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)控制方法，在支架拆除之前，需重新獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可，同時(shí)拆除支架的順序也應(yīng)該按照具體的規(guī)范進(jìn)行[4]。

3 智能管理模式下高層橋梁穿插施工的對(duì)策研究

3.1 結(jié)構(gòu)施工與裝修施工交叉配合

解決總工期緊張問題的關(guān)鍵是按照交叉施工管理工藝進(jìn)行分析，體現(xiàn)出決策控制的及時(shí)性，按照結(jié)構(gòu)化模塊進(jìn)行分析，以精裝修控制以及中心工作保障過程，維持后續(xù)的管理工作覆蓋效率，實(shí)現(xiàn)工作布局發(fā)展安排。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中維持整體效率，對(duì)于結(jié)構(gòu)施工，應(yīng)在內(nèi)部做好適當(dāng)?shù)哪ɑ铱刂啤Ｊ紫韧瓿伤膶又觯浯尾迦雰?nèi)抹灰，四層內(nèi)抹灰完成后，進(jìn)行門框安裝。最后，進(jìn)行內(nèi)層的安裝施工。結(jié)合多種穿插方法的應(yīng)用，在高層橋梁施工過程中，對(duì)其進(jìn)行有效的保障，也結(jié)合高層橋梁施工實(shí)際進(jìn)行一定的應(yīng)用控制。

3.2 立體施工與平面施工交叉

完成立體施工與平面施工交叉控制，在裝修階段的控制過程中，應(yīng)遵循先外后內(nèi)原則，內(nèi)裝修要為后續(xù)的外裝修提供直接的支撐交流面。了解內(nèi)外裝修施工結(jié)構(gòu)策劃的完整性，在平面施工控制過程中對(duì)其進(jìn)行保障。保證施工對(duì)接的結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)完整性，對(duì)水電安裝進(jìn)行創(chuàng)建控制，注意半成品與直接控制品的結(jié)構(gòu)端設(shè)計(jì)應(yīng)用。對(duì)于如何加強(qiáng)后續(xù)應(yīng)用功能服務(wù)，進(jìn)行對(duì)接控制，保證內(nèi)外結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)行。做好室內(nèi)外施工結(jié)構(gòu)化控制，讓高層橋梁施工工藝真正得以優(yōu)化。

3.3 新技術(shù)新模板的應(yīng)用

強(qiáng)調(diào)新技術(shù)、新模板的應(yīng)用是針對(duì)高層橋梁建筑結(jié)構(gòu)施工體系進(jìn)行分析，讓高層橋梁施工狀態(tài)得以改善，能夠很好地結(jié)合目前高層橋梁連續(xù)化施工結(jié)構(gòu)內(nèi)容進(jìn)行發(fā)展。支撐全面體系的建立分析，在高層橋梁結(jié)構(gòu)施工優(yōu)勢端內(nèi)為節(jié)省時(shí)間，施工員加快施工進(jìn)度進(jìn)行鋪墊。本次高層橋梁施工智能端控制采用生產(chǎn)的12D數(shù)控彎矩配套電箱鋼筋成品貨架，它能生產(chǎn)12mm的鋼筋，并且做出多頭控制，還有自動(dòng)彎鉤和結(jié)構(gòu)端控制功能，保證后續(xù)結(jié)構(gòu)控制的完整性。

3.4 環(huán)境因素的修正控制

市政橋梁支座露天作業(yè)較多，容易受到環(huán)境因素影響，在高處墜落物體打擊、起重機(jī)械傷亡事故因素影響之下，綜合考慮市政橋梁制作施工安全管理，將影響因素進(jìn)行概括分析，明確事故發(fā)生的具體內(nèi)容。在施工影響范圍之內(nèi)，做好管線內(nèi)容的調(diào)查以及保護(hù),并按照施工現(xiàn)場狀況進(jìn)行處理控制。開工前，項(xiàng)目部需要向建設(shè)單位提供施工現(xiàn)場及鄰近的污水管線、供熱管線、雨水管線、供氣管線、軍用光纜等等以及建筑物相鄰的有關(guān)資料內(nèi)容。通過這些資料控制方案組織，施工人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全面了解。核實(shí)現(xiàn)場的污水管線、供熱管線、雨水管線、自來水管線、電力管線等等資料，并且加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)單位的共同協(xié)作，建立起新的地上、地下預(yù)警方案。在施工過程中，對(duì)產(chǎn)權(quán)單位處理以及拆遷內(nèi)容做出控制，對(duì)施工范圍內(nèi)的管線構(gòu)筑物及加固施工方案進(jìn)行交互處理。由施工現(xiàn)場人員進(jìn)行指揮，禁止野蠻施工狀況的發(fā)生。在環(huán)境因素管控模式下，如積雪過厚導(dǎo)致塌陷的，應(yīng)做好專項(xiàng)預(yù)案，針對(duì)天氣預(yù)報(bào)發(fā)出警報(bào)，做好安全防范措施[5]。

3.5 建立安全預(yù)防機(jī)制

通過應(yīng)用RFID和WSN技術(shù)，結(jié)合施工作業(yè)現(xiàn)場建筑工程施工人員本身的特點(diǎn)。在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)工作內(nèi)容時(shí)，由施工人員佩戴的智能安全帽對(duì)于施工人員的工作內(nèi)容做出標(biāo)記。做好定時(shí)監(jiān)控，對(duì)于施工內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)監(jiān)管，在收集過濾過程中對(duì)環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，并實(shí)時(shí)反饋到每一位管理者的讀寫器上。這樣能夠方便管理者在復(fù)雜施工環(huán)境內(nèi)，對(duì)于每一位施工人員的安全狀態(tài)做出監(jiān)測。如果發(fā)現(xiàn)被監(jiān)測人員陷入危險(xiǎn)環(huán)境之中，那么報(bào)警器也會(huì)迅速報(bào)警。此外，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，還能夠?qū)⑹┕と藛T所有的動(dòng)態(tài)信息加以儲(chǔ)存分析。應(yīng)用到項(xiàng)目信息庫內(nèi)，形成一套完整的信息系統(tǒng)，為后續(xù)管理人員做好施工現(xiàn)場保障，為提升人員安全管理內(nèi)容打下基礎(chǔ)。在這樣的建筑安全預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建過程中，這必然是一種具有安全預(yù)警考核定位、數(shù)據(jù)查詢等各項(xiàng)功能的智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)支撐各類施工人員的安全行為和不安全行為，具備高度的可識(shí)別性、安全穩(wěn)定性、操作便利性、應(yīng)用廣泛性。能夠在分清應(yīng)用趨勢的同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)于現(xiàn)場人員的管理。

4 結(jié)語

在建筑業(yè)逐步變革的今天，了解高層橋梁建筑施工的內(nèi)容，結(jié)合國內(nèi)外橋梁施工體系進(jìn)行保障，對(duì)管理模式進(jìn)行分析，以便能夠幫助高層橋梁施工企業(yè)基于現(xiàn)實(shí)競爭，提高管理水平。綜合培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的管理隊(duì)伍，降低建筑工程的生產(chǎn)成本，提高建筑工程的社會(huì)效益。在穿插施工工藝應(yīng)用過程之中，真正為高層橋梁施工結(jié)構(gòu)化內(nèi)容進(jìn)行必要化保障，實(shí)現(xiàn)高層橋梁施工的控制管理。