公路橋梁施工安全風險控制技術研究

王斌

（中鐵十八局集團第五工程有限公司，上海200444）

1 公路橋梁施工安全風險因素分析

1.1 人為因素

對于公路橋梁工程來說，施工人員的綜合素質及操作水平低下的現象并不少見，具體表現在以下幾個方面：其一，施工人員沒有根據施工操作標準來操作，或對技術方案的了解不夠深入，導致施工操作或設備操作中出現了失誤，引發現場安全問題；其二，部分管理人員的管理意識薄弱、管理責任意識不強等，都可能導致管理工作流于形式，或在施工期間對細節部分的把控力度不足，難以及時發現安全風險并解決安全風險，可能導致安全風險演變為安全問題；其三，以工程設計的角度來看，當前公路橋梁工程使用壽命的有關指標雖然已經有了進一步的確定，但與之匹配的管理制度還尚待改進，同時設計研究工作也需要進一步深入，工程成品在安全性與耐久性等方面仍然存在一定欠缺。以前人們可能將這些問題歸咎于管理工作中，但沒有意識到很多問題是設計中的缺陷造成的。因此，總結下來，公路橋梁工程安全風險的人為因素具體表現在施工人員、管理人員、設計人員三個層次，都是需要重點控制和改進的。

1.2 環境因素

公路橋梁工程施工環境大多為露天，受自然環境影響較為直接，如雨雪風天無法開展作業，甚至氣候溫度的變化也可能會對施工帶來一定影響。這些環境因素大多有著明顯的不可抗性，一旦出現就會帶來不同程度的安全隱患。所以，重點關注環境因素及環境變化至關重要，施工單位需要結合現場外部環境變化來調整施工方案，從而規避環境因素對施工造成的影響。

1.3 技術因素

雖然我國公路橋梁施工技術相較于以往有了顯著提高，但部分技術與其他發達國家相比仍然具有很大的提升空間，對此仍然有必要加深技術研究，將落后的施工技術進行淘汰。在此期間，新技術的研發與創新，和老舊技術的更替也是規避安全風險的有效舉措，技術越完善，建設水平越高，施工期間可能出現的安全問題就能得到更為有效地解決或避免[1]。

2 公路橋梁施工安全風險控制技術

2.1 加強人員培訓

人員的安全意識及技術水平都是決定公路橋梁施工安全性的重要因素，對此類人員的教育培訓至關重要。根據當前的公路橋梁施工現狀來看，部分項目存在著“疲勞施工”的狀態，施工人員配置數量不足，或技術水平難以適應施工作業難度等，使其處于高強度的工作狀態中，影響人員的身體及精神狀態，在這一條件下很容易出現操作失當等問題。尤其是軟件作業或儀表檢測作業人員，長期的高強度疲勞作業一旦出現失誤則可能對工程埋下安全隱患，甚至造成嚴重的安全事故。對此，企業需要在施工期間做好人員培訓以及崗位規劃、人員配置、工期規劃等工作。人員培訓應當關注技術培訓與意識培訓兩個層面，在提高人員操作規范性的同時，利用安全宣傳、安全培訓、安全考核等方式提高人員的安全意識、崗位意識。此外，還要優化各崗位的工時、人員配置，避免高強度作業對人員身心狀態帶來的影響，保證各環節施工作業能夠有序化、規范化開展，提高施工效率的同時實現安全施工。

2.2 做好現場勘察工作

對于公路橋梁工程來說，為確保施工過程的安全性，施工單位有必要在施工開展前期階段做好施工現場的實地勘察工作，針對施工全過程進行科學可行的設計，確保公路橋梁工程施工全過程的安全性。在勘察期間，工作人員需要針對各項技術及工程開展狀況進行分析和預估，編制合理的調查報告等。針對現場環境中可能存在的一些安全問題或隱患，制定針對性的應急解決方案，確保后續施工作業過程能夠安全有序地開展。除此之外，在施工期間還要進行不定期勘察工作，避免地質條件的變化帶來的潛在性隱患問題。

2.3 機械設備的控制

機械設備的后期養護。機械設備是公路橋梁工程建設中的主力，但同時也可能成為安全風險的因素之一，如果機械設備存在故障問題，不但會拖慢工程進度，同時還會帶來一定的安全風險。設備安全風險控制重點在于保養與維護方面，只有讓設備始終保持良好的運行狀態，才能有效預防安全問題的發生。

機械設備的及時更換。對于建設類工程來說，近些年越來越多技術先進、功能完善的機械設備得以開發和推廣，并且公路橋梁工程建設要求也有了新的變化，而傳統機械設備一方面使用時間較長，本身就可能存在潛在的故障隱患，另一方面則難以達到現代路橋工程建設要求。所以企業需要及時更新機械設備，保證機械設備能夠達到施工建設要求。

2.4 進一步細化安全技術交底

針對施工作業班組的安全技術交底，需要了解施工作業中可能存在的危險源以及危險源有關的避讓措施、防護措施、控制措施等。上述的危險源一般包含了客觀存在的危險源、施工產生的危險源、設備缺陷導致的危險源、惡劣氣候引發的危險源等。

2.5 施工過程控制

首先，需要提高施工現場的安全管理力度，讓安全風險控制能夠落實到施工建設的每一個環節，及時發現安全問題并及時解決，避免安全風險的進一步發展。施工人員及管理人員都要協同開展工作，根據施工現場的施工情況進行交流，有問題及時上報，沒問題則繼續保持，讓現場安全檢查更具時效性。其次，充分掌握施工現場環境情況，施工前利用天氣預報等途徑獲悉施工當天的環境情況，對施工中外界天氣進行預測，若環境因素沒有太大影響，則可以在制定對應防范措施或解決方案的基礎上正常開展施工。再次，充分把握各項指標要點，將施工過程的安全風險控制到最低，確保現場施工人員的安全性。如在水下作業或高空作業中，都要做好全面的安全保護措施，時刻謹記以人為本、預防第一的安全風險控制原則。最后，提高結構質量控制力度。很多路橋結構損壞問題的成因在于設計與施工控制不夠科學，對此需要提高對公路橋梁結構施工的重視，提高結構的使用壽命和質量，避免項目投運之后可能產生的安全問題。

2.6 基于在線監測系統的施工安全風險控制技術

為保障公路橋梁施工安全風險的有效控制，最大程度地規避安全事故隱患，確保人員的生命安全，對此需要構建科學的施工安全風險控制體系。而公路橋梁施工的安全風險因素大多集中在施工過程中，施工現場的安全風險因素一度決定了整個工程的安全性，所以施工單位可以運用現代信息技術，引進基于在線監測系統的施工安全風險控制模式，確保現場施工動態能夠全面呈現，對可能存在的各種安全隱患具備較強的洞察力和控制力。在線監測系統能夠在施工過程充分發揮監測主體功能，全面覆蓋施工現場各處角落及施工過程的各個細節部分，記錄現場進出車輛和人員等，對設備、人員、物料等進行記錄，動態化的監控有利于及時發現問題。監測系統還有著清晰的畫面展現功能，利用高清攝像頭與較高速的網絡交換設備來實現現場違規情況的實時性呈現與交互。施工人員在現場施工過程中，若沒有規范佩戴安全護具，監測系統則會監察出位置和基本情況并發出示警。

2.7 加強施工現場用電管理

公路橋梁的工程施工具有許多用電環節，而用電管理不當也可能引發施工安全隱患，對此加強現場的用電管理至關重要。施工現場需要配置三級配電系統，通過TN-S接零保護系統與二級漏電保護系統來提高電氣系統安全性。施工期間需要盡量避免外電架空線路之下的作業活動，外電架空線路下也不能堆放材料，與外電線路保持一定距離，并設計相關的安全防護措施來應對突發性的用電安全事故。配電房的面積與高度需要達到有關標準，配電柜的使用操作和日常維修也要規范，配電房日常應當保證上鎖，并實施專人專管。配電房中需要保證照明系統與應急照明的正常運作，確保“五防一通”能夠全面落實，布設顯眼的警告標識，對配電房的使用及維修等操作也要進行規范，現場用電平面圖應當詳細編制。

2.8 做好風險評估工作

其一，專項風險評估。在專項風險評估期間，需要根據對應的程序完成風險的預見和判斷。針對公路橋梁施工項目的具體作業流程進行細致劃分，分析各種事故的類型與引起因素，做好風險源的普查工作，確保風險的識別與分解效果。針對風險評估的結果進行整合，編制風險源普查清單，按照清單內容的差異了解各種風險因子，明確人、事、物、環境中可能存在的風險隱患，建立風險分析表，對風險源實施精準評估和控制。其二，LEC風險評價法。LEC風險評價是定量評價的一種，針對操作人員可能出現的危險操作、危險環境等進行評定，也能找到其中的風險源。LEC風險評價法與系統風險率具有密切關聯，經由對應的方法可以計算出作業危險指數，根據作業條件的危險等級了解各工種作業的危險隱患，采取對應的防范措施。事故產生的可能性、人員處于危險環境的頻次、事故帶來的有害影響三個要素會對評價結果帶來直接影響，為實現評價過程的簡化，可以利用半定量記值法進行處理，結合項目施工經驗、風險預估結果等做好各項因素指標的區分，針對不同因素指標設立不同的危險等級。

3 結語

為確保公路橋梁工程的安全性，需要重點圍繞人員、環境、技術等安全風險因素，針對這些因素采取有針對性的解決對策，一方面保證控制技術的應用實效，另一方面提高公路橋梁整體上的施工技術水平，為我國基礎交通設施的建設與發展予以助力。