道路橋梁工程施工技術與安全監控

朱代偉

（中鐵十八局集團第五工程有限公司，上海200444）

1 道路橋梁工程的施工技術

1.1 路基的施工技術

對于道路橋梁工程來說，路基是其中最關鍵的基本性環節之一，其內容包含路基主體施工和綜合排水、防護加固、填挖方等。正是因為路基施工的基礎性特征，因此把控路基的施工質量作為一項關鍵目標。

1.1.1 路基施工的準備工作

（1）做好材料準備及配合比設計。混合料的配合比需要嚴格按照項目具體的設計要求來選擇，同時還要考慮施工工藝及現場環境等因素，經過全面考量與計算后來選擇水泥、水、砂、石子的用量配比，在特殊要求下可以適當加入一些添加劑。在混合料配比中，水灰比是最為關鍵的參數之一，所以需要明確各項配料之間的比例關系。

（2）機械設備選型。在完成主導設備選型的基礎上，其余機械也需要與之相配套，道路橋梁路基施工中攤鋪設備是影響施工質量的主要因素之一，攤鋪機一般有多個車道差別，需要根據現場情況合理選擇。

（3）施工工藝選擇。水泥混凝土路面攤鋪通常會涉及集中拌和、切縫、灌縫等，按照施工開展情況與設計標準，軌道攤鋪機施工順序需要進行合理設計[1]。

1.1.2 路基的施工方法

對于一些軟土路基施工來說，因為現場所處的地質環境比較特殊，地基承載能力一般非常差，所以需要經過人工填筑土方才能正常開展后續施工。軟土地基一般下方含有淤泥或亞黏土等土體，所以需要結合不同的地質情況采取不同的解決措施。土質路基施工期間，填料的選擇盡可能優先用穩定性優良的砂礫土，控制好含水量與路基壓實度。針對半幅高填方路基，需要先做好清表處理，之后強夯地基，鋪設砂土加土工隔柵，改善地基表面的強度與穩定性，控制地基形變或塌陷等問題。

1.1.3 路基填筑與路面攤鋪的技術

（1）做好施工放樣工作。在路基施工前需要對現場進行勘查，獲得現場各項關鍵信息，其中導線和水準點都是勘查的重要目標。在完成檢測并確定合格之后，施工人員需要結合現場情況進行分析和設計，并加密導線和水準點，在測量結束后，監理工程師對測量數據進行檢查審核，以圖紙要求為中心，進行位置測量放樣。

（2）選擇科學的路基填筑模式。可以先利用水平層填筑，后運用逐層填筑方法來展開。此方法在路堤填筑作業中應用較為廣泛，也能取得良好的應用效果。

（3）攤鋪施工。通常情況下，攤鋪過程中需要涉及平地機和推土機等大型施工設備，施工單位需要預先對目標路段進行修整，保證高度合理且攤鋪厚度已經明確。多數路橋工程需要結合10～200mm的標準來把握厚度水平。

（4）碾壓施工。在攤鋪作業結束之后，可依次用壓路機進行碾壓作業，一般分為初壓、復壓、終壓三個環節，初壓通常選擇輕型壓路機，復壓與終壓可以選擇重型設備，碾壓過程必須要秉承連續性和均勻性的原則。

1.2 樁基的施工技術

1.2.1 施工預準備

盡可能保證現場的整潔性，確保交通通暢，還要準備好發動機以備停電等突發事件。預先需要完成測量控制網的建立工作，利用施工放樣來找到各個樁的位置點，并做好標注和保護。

1.2.2 埋設護筒

采用整體鋼護筒施工法時，選用原材料為厚度在8mm左右的鋼板，根據其直徑規格制作鋼護筒。鋼護筒具有較高的強度與剛度，可以有效保障施工質量，同時促進施工進度的實施。還要設計好護筒的預埋深度，同時做好鉆孔準備工作，利用較護筒直徑更大的鉆頭進行鉆進作業，在到達護筒標高后完成護筒安裝。

1.2.3 混凝土灌注

混凝土灌注通常有以下兩種技術方法：

（1）串筒法干澆技術。混凝土經過攪拌后將其運送到施工現場，利用厚度3mm的鐵皮制作串筒，左右為圓臺形，上下口徑分別為25cm、22cm。之后將吊耳焊接在兩節間，利用U型卡環固定。在澆筑環節中，根據自由下落高度不得低于2m的標準設定串筒的底口及柱底距離，在混凝土面不斷提升的基礎上進行串筒的拆卸。盡量保證澆筑過程的連續性，且在澆筑期間進行振搗處理，一般在振搗后需要保證下料的連續性，避免混凝土的長時間堆積。混凝土澆筑與振搗要保證分層性，以此來保證振搗的密實性。混凝土澆筑高度一般要較設計高度高約20cm，以免樁頂浮漿對混凝土質量帶來影響。

（2）導管法即水下混凝土澆筑法。上方利用漏斗測量的方式進行計算，同時還要確定首灌混凝土方量。

1.3 裂縫控制技術

由于混凝土是道路橋梁工程中最常見的材料，所以混凝土存在最多的裂縫問題，這也是許多工程建設應當重點關注并解決的問題，而造成工程裂縫出現的原因通常有多種，如施工質量不合格、操作失當等。個別建設單位出于成本控制的考量選擇價格低廉但質量未達標的材料，或原材料在運輸與保存階段產生質量變化等，后續材料的進場使用操作也可能因種種條件影響導致裂縫的發生。為有效控制道路橋梁工程的裂縫問題，需要對裂縫缺陷的本質具有一定了解，大多數裂縫的本質都是因混凝土的沉降與收縮而引發，對此若想在技術層面實現裂縫控制，便需要做到以下幾點：

1.3.1 做好材料控制。包括材料的采購、運輸、保存、進場等多個環節，采購環節應當盡量選擇具備資質與信譽的生產廠家，確保材料質量、數量、規格都能達到要求。運輸與保存環節應當重點規避環境因素的影響，潮濕或雨天環境下可能導致材料的變質。進場階段應當做好材料的抽檢，檢查材料的質量與數量，規避人為或環境因素對施工材料質量帶來的影響.

1.3.2 保證施工人員操作的標準。針對現場操作人員的施工操作過程進行嚴格把控，提前做好施工作業培訓，幫助施工人員了解各個施工要點并提高對質量缺陷的重視，嚴格根據施工要求及設計圖紙進行施工作業。

1.3.3 對現有的材料配比及工藝進行改進。在混凝土材料拌和期間，需要根據科學的比例進行攪拌，保證混凝土的各項參數都能達到施工質量要求，振搗期間把握好深度與時間，混凝土澆筑結束后也要做好養護工作，時刻觀察并控制溫濕度。

1.4 連接段施工技術

為保證路橋工程連接段的施工質量，應當對臺背填土作業投以高度關注，填土材料質量需要嚴格把控，保證連接段的排水性能與壓實度能夠滿足預設要求，盡量降低臺背填土的沉降量。回填期間，回填材料需要合理選擇，并且清理道路開槽中樁體可能存在的雜物，利用壓路機對回填材料進行多次碾壓。

2 道路橋梁工程安全監控措施分析

2.1 構建完善的安全管理體系

為實現建設過程的安全生產目標，建設單位需要構建針對性且系統性的安全管理體系，結合工程實況進行細化并落實。地方政府機構也要充分發揮主導作用，針對安全管理體系的構建和后續改進予以關注和支持，促進道路橋梁工程的規范化推進，在安全管理體系的構建上，需要明確以下幾項重點：

2.1.1 明確相關的法律法規，把握好各環節施工的規范標準，將其作為主要依據來制定或調整規章制度。清晰劃分各部門的職能與責任，將責任細化到個人，提高人員責任意識的同時便于追責。負責施工監管的部門需要針對各個環節進行細致化管控，遵照施工標準來處理可能出現的質量及安全問題，確保建設環節的質量問題和操作安全，也避免由質量問題演變為安全問題的可能性。

2.1.2 安全管理體系與質量控制聯合落實。在工程設計環節要結合現場勘查結果及建設需求，對施工質量與成本預算進行協調，保證各環節預算的充足，堅決杜絕為降低成本而偷工減料等行為，確保工程建設的質量及項目投運后的安全性。

2.1.3 加強管理人員專業素養。對于道路橋梁工程來說，施工管理人員的職責不單單表現在保證工程順利實施，還要對施工質量與安全進行管控。將施工規范標準作為主要導向，需要保證每個施工現場都具備2名及以上的專職管理人員，并且管理人員也要具備較高的專業素養及經驗水平，確保管理工作能夠落實到施工的每一個環節。

2.2 施工質量監控

如上所述，道路橋梁施工階段的質量可能關系到建設過程的安全性，也直接關乎項目投運后的運行安全性，因此安全監控不僅包括施工過程的安全管理，也應當關注于質量監控。其中，施工材料質量及施工程序便是重點監控對象，據了解，我國當前很多道路橋梁工程的監管工作大多由第三方監管單位執行，針對工程監理工作制定可行的規劃方案，并且保證規劃方案的可靠性與可行性。監理規劃方案中需要包含施工建設中的重點環節和技術監控等，也要在施工期間根據現場情況進行調節和優化，記錄好監理過程信息以便查證和后續工程參考。

2.3 加強施工人員控制

施工人員是道路橋梁工程的主要動力，但同時也可能成為質量與安全最大的影響因素。而人員控制表現在兩個方面：一方面，施工預備前的人員培訓，重點在于操作技術與意識水平；另一方面，施工過程的配置與監管，重點在于操作的規范性。對于人員培訓來說，可以通過培訓與考核結合的方式加強人員綜合素質，培訓過程分為技術操作培訓和責任意識、安全知識培訓，而考核則要與之相符。也可以根據不同崗位設定針對性的培訓計劃，同樣在完成培訓之后進入考核階段，只有通過考核的人員才能持證上崗，若未通過則需要繼續培訓。

3 結語

道路橋梁工程建設質量決定了項目整體的經濟效益及社會效益，而目前我國越發注重基礎建設質量，也有許多先進技術在工程建設中得以應用，但其中的質量及安全問題仍然不能忽視，一方面要做好基礎技術和管理方面的控制，另一方面則要通過安全監控來確保現場的有序化運作，建立可靠且完善的技術及安全管理體系，助推我國基礎設施建設的長遠發展。