瀝青路面施工和養護的質量管理分析

田云龍

（甘肅省武威公路應急保障與路網監測中心，甘肅 武威733000）

0 引言

為了促進公路工程功能的有效發揮，在施工過程中加強工程質量管理是十分必要的。由于部分公路施工單位未能認真執行公路工程質量管理制度，施工隊伍整體素質不高，且施工現場檢查管理也不夠嚴格，施工效率的提升也受到一定限制。因此根據公路施工實際情況，對施工管理方法與工程質量制度加以研究與剖析，并給出了具體措施，期望能給相關工程人員帶來啟迪。

1 工程概況

某省公路段大修工程，路線全長8.504km，設計標準為一級公路，總路面寬11.5m，為完成公路建設工作，并確保質量，對工程建設單位將全面實行以下的監督管理與質量控制措施。

2 常見瀝青路面不同破損的修復方法

2.1 瀝青路面裂縫的修復

狹縫的寬度小于5mm。先清除接頭處的雜物和灰塵，用開槽機開槽。施工過程中，需要根據工程的特點進行技術處理。一般情況下，裂縫開槽應以破損的寬度一半為宜，對裂縫進行毛邊的處理，應用高壓空氣清洗，以防影響正常的施工。需要注意的是，不可以在原來的修復位置進行再次的裂縫開槽，不要在之前修復的任何裂縫上開槽。用壓縮空氣清理裂縫，將裂縫中產生的灰塵和砂子處理掉，再將瀝青倒入裂縫中，先倒入裂縫深度的2/3，并用干凈的石頭碎片或粗砂填充，并夯實以去除從接縫處溢出的瀝青、石屑和砂子[1]。

狹縫的寬度大于5mm。首先處理掉出現松動的邊緣，然后開槽。開槽后，用熱拌瀝青夯實填充裂縫。如果接縫處的溫度較低或潮氣較重，應首選乳化瀝青混合料，并使用熱棒加熱清潔裂縫，對裂縫的黏結有很好的效果。裂縫最好用進口接縫膠修補，正確施工，可保證路面裂縫4～5年不開裂，缺點是設備材料貴，維修費用高。隨著國產填縫設備技術的不斷成熟，越來越多的維修部門采用國產填縫設備和進口填縫膠來填補路面裂縫，以降低更多的成本。

2.2 瀝青路面坑槽破損的修補

瀝青路面的坑槽問題會直接影響到公路的正常使用效果，甚至對行駛的車輛造成隱患。針對此問題進行修復時，通常采用以下施工步驟：首先，對坑槽位置進行圍繞切割，防止由于反復碾壓造成更為嚴重的破損，且進行切割后便于修復操作；其次，在修復破損的結構層時，需要在原來的結構層進行填充物的填充，且為了改善由于路面破損出現的滲水問題，需要進行一定程度的加固；最后，在進行瀝青路面的修復中，需注意修復后的路面和原有路面齊平，便于車輛的舒適通行，且做好路面強度和耐水性的修復。需要注意的是，不同的路面結構需要不同的修復方法，在面對不同的工程時，應結合公路的環境、時間和材料等問題，針對性解決[2]。

3 瀝青混凝土面層施工質量管理與控制

3.1 試驗段鋪筑

對工程試驗段進行鋪筑的過程中，需要做好施工設備、人員、材料的準備工作，根據工程施工配合比要求，依次加入標準量的瀝青、碎石、砂子、填料等，保證混凝土質量。將混合料進行各種物理性能檢驗。試驗路段的配置決定了機械設備設置要求、混合料參數、礦料級配和瀝青用量。并對混凝土的攤鋪速度、溫度和自由鋪設系數等進行分析。根據鋪筑的質量進行修正和試驗，以便于工程的正常施工，從而保證后續的施工質量[3]。

3.2 瀝青混合料的攪拌運輸

混合料運輸中采用的是帶有攪拌設備，并能夠實現混合料均勻拌和及溫度控制。通常情況下，溫度在165～175℃。首先清理隔間內的異物，讓隔間始終保持在干凈的環境中，為防止混凝土黏到車底板，需增加隔離劑或防黏劑。在進行放料的過程中，需要在每次卸料時，移動卡車位置，以防止將物料從攪拌機卸載時粗骨料和細骨料分離。卸料時，輸送機懸空，由攤鋪機帶動前進。為確保卸貨工作的安全操作和順利進行，現場組織人力指導裝卸工作。

3.3 混合料攤鋪

首先把公路上的坑洞等大小問題全部清除一遍，然后鋪設混合料。攤鋪工作完成后，通過逐層攤鋪方法進行預整平和壓實，在各個階段平均厚約30cm。同時,做好各個階段的混合料攤鋪平順性管理，以保證平順性和橫坡品質均合格，以適應工程建設需要。為保證混合料攤鋪溫度達到標準，通常以155～165℃左右為宜。通過做好混合料溫度控制，促進混合料的碾壓成形。

同時,按照混合料種類、建筑施工機械設備類型、工序特點，合理設定瀝青攤鋪澆筑系數，一般將各個階段控制在20～30cm左右為宜。在混合料攤鋪中必須做好質量管理，保證混合料攤鋪工作緩慢、勻速地進行，中間不能進行任何停止或變更工作速率，混合料的攤鋪速率以2～6m/min為宜。做好混合料攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱和環境溫度檢測，并做好檢查記錄，嚴格按照規定規范進行，同時盡快解決存在的各種問題，以方便混合料碾壓施工作業[4]。

3.4 瀝青混合料的碾壓

碾壓主要采取鋼輪振動壓路機與膠輪壓路機、振動壓路機相互配合，碾壓的過程分為初壓、復壓、終壓三次。壓實的過程需要控制車速平緩，通常保持在1.5～3.5km/h。以保證碾壓準確，并促使路基壓實質量的提高。

4 瀝青路面修補平整度的質量管理

公路工程建設中，除按照以上流程之外，還必須做好以下的產品質量控制措施。因此，注意對瀝青、粗細集料、外加劑等的產品質量管理，并做好原料檢驗分析等工作，以保證原料品質的合格。對混合料適當抽查，以準確了解瀝青含量、穩定度、流值、馬歇爾各項等主要技術指標，對發現的不合格部位進行處理或返工。按照國家標準要求，檢查公路工程外形、焊縫、平整度、施工溫度、厚度、壓實度、高程等，以了解現場施工狀況，對存在的技術缺陷制定解決對策。劣質材料不允許進入工地，注重對瀝青針入度、延度、軟化點的檢驗，以確保瀝青品質合格。

為了有效地控制修復后整個路面的平整度，需要在修復過程中嚴格按照要求進行，以確保修復后的表面和原始表面具有共同的光滑度，從而保證修復質量。在進行填層修復時，需要對中、下層的厚度進行適當的調整，但上層宜為4cm厚，松散路面系數為1.16～1.2，保證路面的平整度。若兩處破損距離小于1m，則必須將上層連接修補，形成修補面。用較細的骨料填充邊緣，先壓邊緣，然后在中間依次進行，能夠更好地實現路面平整光滑的效果。壓實度是保證平整度的前提，填充材料的溫度必須在120℃以上，保證每臺壓實機在維修時能繼續正常運轉。夯錘、夯板、小滾輪的共同作用，壓5～6次，保證每一層的緊密度[5]。

同時注重施工現場的管理人員和機械保養與維護工作，保證機械設備性能，提升公路的施工效益。

5 嚴把質量檢驗關

質量檢驗實行定期檢驗與批量自檢、日常檢驗并結合抽樣檢驗，進行隨機抽查的形式，確保材料設備的質量安全。對質量進行嚴格規范的控量控制。每個過程的關鍵要素都必須嚴格，無論是管理系統、過程測量工藝技術，還是施工流程，都需要進行嚴格的把控。同時，應做好竣工后的質量檢驗工作。通過對當地的地理環境進行分析，選擇適合的施工技術和設備，嚴格遵守國家施工標準規范，建立質量保障體系。公路工程的特點是施工線路長，部分工程季節性強，如果工程施工團隊缺乏質量監督并且檢測設備落后，會影響工程質量。必須加倍努力，探索、加強和逐步提高管理實踐質量。項目監督需要對項目的質量、進度和成本進行監督，確保工程效益。

6 處理好質量與工程進度、效益和安全的關系

項目施工團隊常常存在一種誤解，認為提高項目質量會影響施工進度和效益。事實上，一個項目的質量并不與項目的進度和收益相矛盾，而是形成相互補充、相互制約、相互發展的關系。對問題的分析需要進行全面地了解，只有提高項目質量并減少返工情況，才可以節省時間并加快進度，同時減少了人力成本的支出、提高了效率。安全管理在工程質量管理中尤為重要，加強施工安全管理，施工人員可以充分展示自己的技術水平，確保工程的施工質量。同樣，工程的施工質量越好，安全也就越有保障。標本兼治，必須確保項目符合設計標準的要求。

7 結語

公路工程質量關系著人們的日常生活和交通運輸，“豆腐渣”工程會直接影響人們的人身安全，因此，必須處理好隱患問題，保證公路質量。施工單位需要了解質量管理的作用，本文結合工程實踐，提出了公路修復和養護的相關措施，嚴格進行工程質量控制，做好監督工作，從而保證公路的正常運行，提高企業的綜合效益。