智慧物流高效連接世界

陳越

2月初的上午，渝北區(qū)加工區(qū)五路，一輛滿載的大貨車駛?cè)胫貞c老牌外貿(mào)企業(yè)——美聯(lián)國際倉儲(chǔ)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱美聯(lián)物流）。

貨車的廂門剛打開，倉儲(chǔ)工作人員就開著叉車到達(dá)。約莫15分鐘，貨物全被卸放在堆場(chǎng)，大貨車駛離，叉車把這些貨物運(yùn)至一個(gè)巨大的倉庫。

此時(shí)，美聯(lián)物流總經(jīng)理何道國正拿著電話，站在三樓窗戶旁，一邊看著樓下繁忙的景象，一邊洽談工作。

“這批貨都是長安福特的零部件。”掛掉電話后，何道國指了指樓下正在搬運(yùn)的貨物。去年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)整體情況逐步轉(zhuǎn)暖，作為汽車龍頭企業(yè)之一，長安福特的銷量也逐月攀升，各種物料也要得多了，美聯(lián)物流是供應(yīng)商，自然也更忙了。

近年來，我市內(nèi)陸開放高地加速建設(shè)、動(dòng)力強(qiáng)勁，集中力量抓好兩江新區(qū)、重慶高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等19個(gè)國家級(jí)開發(fā)開放平臺(tái)建設(shè)。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目累計(jì)簽約項(xiàng)目182個(gè)、總金額264.6億美元。重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)形成197項(xiàng)制度創(chuàng)新成果，兩江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等引領(lǐng)輻射功能進(jìn)一步增強(qiáng)。

作為重慶老牌外貿(mào)企業(yè)，何道國深刻感受到這些年重慶內(nèi)陸開放高地為企業(yè)發(fā)展帶來的變化。“曾經(jīng)在對(duì)外開放中，只有北京、上海、廣州和沿海地區(qū)對(duì)外物流比較方便，我們很多貨物都得先運(yùn)到上海，再轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶，不能直達(dá)重慶，這樣一來，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本無疑加大，很不便利。”何道國說，隨著重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)的不斷推進(jìn)，可以直接對(duì)外，曾經(jīng)需要一個(gè)月的物流時(shí)間，如今只需一周即可完成，效率成倍提高。

加快建設(shè)開放門戶

如今，兩江新區(qū)依托保稅港區(qū)、果園港、空港、渝新歐大通道等物流平臺(tái)，借鑒上海自貿(mào)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)，加快跨境電子商務(wù)、保稅交易、跨境結(jié)算等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，著力發(fā)揮好各類通關(guān)口岸的功能和作用，加速內(nèi)陸對(duì)外開放高地建設(shè)，一座地處內(nèi)陸腹地、輻射世界各地的國際物流樞紐，正在兩江新區(qū)崛起。

“開放是兩江的文化基因。”今年市兩會(huì)期間，市人大代表、兩江新區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任王志杰說，兩江新區(qū)將深入推進(jìn)高水平制度型開放，建好樞紐港、拓展大通道、做強(qiáng)大平臺(tái)，高質(zhì)量建設(shè)港口型國家物流樞紐，全力打造果園港、兩路寸灘綜保區(qū)、悅來國際會(huì)展城、江北嘴金融科技港等高能級(jí)開放平臺(tái)，積極爭取布局國家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目、試點(diǎn)示范項(xiàng)目，創(chuàng)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，努力在全市和西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放，加快建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放重要門戶，加快培育內(nèi)陸開放新優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，發(fā)揮對(duì)主城都市區(qū)發(fā)展的引領(lǐng)作用、對(duì)“兩群”發(fā)展的帶動(dòng)作用、對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的聯(lián)動(dòng)作用，加強(qiáng)與成都市天府新區(qū)等地的區(qū)域協(xié)同發(fā)展，提升輻射帶動(dòng)能力。2021年的發(fā)展藍(lán)圖，清晰可見。

智慧物流帶來機(jī)遇

兩江新區(qū)西連中歐班列（渝新歐）國際鐵路，東接長江黃金水道，是國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)。得益于得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，兩江新區(qū)擁有水陸空立體交通網(wǎng)，擁有良好的物流發(fā)展環(huán)境。

“至今，我們?nèi)匀辉贗T、汽車、大型設(shè)備、電力等物流運(yùn)輸上保持領(lǐng)先。”何道國介紹，在美聯(lián)物流成立之初，業(yè)務(wù)主要圍繞倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝等傳統(tǒng)物流資源發(fā)展業(yè)務(wù)。通過多年的努力，目前已發(fā)展成為一個(gè)年輕而有活力、具有高成長和巨大發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)包括項(xiàng)目管理、大件運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、中歐（渝新歐）鐵路運(yùn)輸、定制路線、一體化通關(guān)等。

“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能，也是我們的研究發(fā)展趨勢(shì)。”何道國認(rèn)為，不久的將來，5G至少會(huì)給物流行業(yè)帶來三方面的變化：一是設(shè)備和設(shè)施智能化應(yīng)用的普及，無人車、無人機(jī)、倉儲(chǔ)機(jī)器人等更多應(yīng)用，把人從低端勞務(wù)中釋放出來;二是人與車、貨、倉的互聯(lián)互通互動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)將讓車、貨、倉與人溝通聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更高效的互動(dòng);三是服務(wù)的動(dòng)態(tài)化、透明化和智能化，比如在供應(yīng)鏈金融服務(wù)中，過去做靜態(tài)的倉單質(zhì)押，但5G時(shí)代可對(duì)一些高附加值商品實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)單質(zhì)押等。

物聯(lián)網(wǎng)+人工智能的智慧物流模式轉(zhuǎn)型，車、貨、倉真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通互動(dòng)，物流的智能化將加速實(shí)現(xiàn)。

“對(duì)于我們來說，新技術(shù)帶來的角逐，既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)，將推動(dòng)我們?cè)趦?nèi)陸開放中越走越遠(yuǎn)。”何道國說。