瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術及質量控制

任振梅

摘要：瀝青面層雙層攤鋪技術的核心在于能同時完成瀝青粘接層與磨耗層的攤鋪施工，這一工藝將原本含有不同配比、兩層單獨鋪筑的瀝青混合料轉變為一層復合式瀝青混合料。該技術同時攤鋪兩層熱瀝青混合料，具有在一定程度降低上面層厚度的作用，因此這一技術的應用可以在一定程度上減少公路的建設費用。

關鍵詞：瀝青路面;雙層攤鋪;施工技術;質量控制

中圖分類號：U416

文獻標識碼：A

引言

近幾年來，道路交通事故的發生數量逐年遞增。而導致交通事故發生的原因，除了駕駛人員的責任之外，還受到公路路面質量的直接影響。例如，當公路路面出現裂縫問題，或者出現路面崩塌現象的時候，人們的出行安全就會受到極大地威脅。鑒于此，加強瀝青攤鋪施工技術的應用，將粗集料合理的加入到瀝青混合料當中，提高公路路面的內摩擦系數，提升公路路面骨架結構的結實度，具有十分重要的意義。

1公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術的優勢

1）減慢溫度的下降。從實際情況分析，公路瀝青路面施工階段，極易存在溫度下降嚴重的情況，極大地影響瀝青路面的施工質量，威脅項目的總體質量。通過應用雙層攤鋪施工工藝的方法，一般都會應用溫度控制方法進行施工環節的控制，可以保證攤鋪與碾壓施工的質量合格，混合料攤鋪施工的厚度比較大的情況下，材料的溫度下降速度就會越慢，反之，則溫度下降速度越快。公路瀝青路面雙層攤鋪施工環節，如果施工路面的厚度比較大，溫度下降比較慢，可以延長降溫的時間，使雙層攤鋪施工的質量合格，有效提升公路路面的性能，可以滿足惡劣條件下的應用需求。

2）與傳統瀝青路面對比分析，應避免使用過多的粘層油，降低項目成本，為整個社會的穩步發展奠定堅實的基礎。

3）合理優化路面結構。雙層攤鋪的結構形式與傳統瀝青路面對比，公路瀝青路面雙層攤鋪施工可以達到較高的水平，穩定性比較好，促進整個公路路面施工水平的提升，滿足現代交通的運行需要。

2瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術及質量控制

2.1施工前準備工作

攤鋪前一天要對面層進行清掃，均勻噴灑粘層油，噴灑時要注意預防頂面被污染，完成噴灑后實施交通封閉。中、上面層瀝青混合料的厚度、級配不同，因此宜采用2臺瀝青拌合樓分別生產。嚴格控制加熱溫度及拌合時間，完成當日鋪筑后要對攤鋪厚度進行檢查，將資料打印存檔。合理確定中、上面層的瀝青混合料生產比例，結合瀝青混合料的生產能力、運輸車輛載重能力、運輸距離、攤鋪機攤鋪速度等來確定運輸車輛的數量，施工過程中要動態調整。要注意生產、運輸、攤鋪的配合，為實現連續攤鋪提供保障。

要合理配置混合料拌合設備。一般而言，當路面結構組合為3cm+7cm或者是4cm+6cm時，選擇3000型+4000型拌合站來協調供料能取得最優效果;當路面結構采用2cm+8cm的組合時選用3000型+5000型拌合站來協調供料效果最理想。

要合理確定混合料的運輸能力。雙層攤鋪要求連續施工，這就對混合料的運輸能力提出了比較高的要求，不能由于混合料供應問題而對正常攤鋪造成制約，混合料運輸車輛要求不低于40t，開始作業前要確保攤鋪機前至少停放了5輛混合料運輸車。當拌合站與施工現場的距離不超過4km時，每公里運距可配置2-3臺混合料運輸車;當拌合站與施工現場的距離不超過10km時，每公里運距可配置3-4臺混合料運輸車;當拌合站與施工現場的距離超過10km時，每公里運距可配置4-5臺混合料運輸車。要強化對攤鋪現場車輛的管理，安排專人對車輛進行指揮;采用不同的種類來標識不同種類的混合料運輸車;兩種混合料運輸車輛要布置為2列，車輛之間的間隔要介于20-30m。

攤鋪作業開始之前，要按照工程實際的要求來驗收下面層的壓實度及平整度等。雙層攤鋪之作業開始前要預熱熨平設備，要確保中面層熨平板的溫度不低于100℃。

2.2雙層攤鋪的施工形式分析

雙層攤鋪工藝可以劃分為熱接熱與熱接暖這兩種工藝。熱接熱采用專用雙層瀝青混凝土攤鋪機器，專門的混合料經專門的運輸設備運輸到攤鋪機，一次攤鋪不同厚度、不同配比的中、上面層瀝青混合料，之后使用壓實設備將中、上面層的瀝青混合料同步碾壓成型。這種專用攤鋪機的熨平板帶有壓實功能，可實現對中面攤鋪層的預壓實。這一工藝與兩套運輸設備分別對兩臺攤鋪機供料，由兩臺攤鋪機一次攤鋪后使用一套壓實機械共同碾壓，實現“熱接暖”攤鋪施工工藝比較能明顯提高施工效率，可以簡化組織協調工作，能有效避免兩個作業面的干擾，可以很好地避免上層攤鋪施工時影響到下層，層間粘接效果及平整度均更好，還能減少人員配置，提高施工效率。兩種工藝的技術差異比較大，熱接熱采用的是一臺雙層攤鋪機，熱接暖則需要兩臺攤鋪機進行前后作業;就攤鋪機上，熱接熱采用的是特殊雙層攤鋪機，熱接暖則是普通攤鋪機;就攤鋪寬度上來看，熱接熱的攤鋪厚度為3.0-11.75m，熱接暖的攤鋪厚度為3.0-12.5m;就轉運車來看，熱接熱需要特別配置的轉運車，熱接暖則無需特別配置;就物料運輸便道來看，熱接熱不需要物料運輸便道，熱接暖則必須有物料運輸便道;就縱向接縫上來看，兩種工藝都不需要設置縱向接縫;就壓路機需求上來看，熱接熱需要一組壓路機，熱接暖則需要兩組;就下瀝青層熱能的利用效果上來看，熱接熱可以充分利用下層瀝青的熱能，熱接暖則只能利用一部分。

2.3控制攤鋪接縫

與傳統攤鋪方式相比，雙層攤鋪施工工藝的攤鋪厚度明顯增高，這就造成接縫的高度比較大，因此應當盡可能控制連接及接縫。攤鋪時，寬度宜覆蓋路面全寬。當需要縱向接縫時，這時可以對上層熨平板的收縮邊進行調整，讓中上面層的攤鋪厚度錯開約10cm，讓前后攤鋪接縫部位實現錯縫搭接。雙層攤鋪機的中上熨平板間隔距離超過30cm，因此啟動時會無法避免地出現一個厚度不一、縱向寬度約30cm的橫接縫，這個橫向接縫處理時要比傳統工藝的攤鋪橫縫接頭更加麻煩。為了避免橫向接縫的產生，所以要盡可能地控制產生數量，攤鋪機要盡可能避免頻繁啟動或停止。當路段中存在較多構造物時，為了減少橋頭處理的繁瑣程度，要盡量結合路面結構層的設計來確定橋面的鋪裝厚度。當完成攤鋪碾壓后，為了預防路面變形，開放交通之前路面應當冷卻36h以上。

2.4控制攤鋪及碾壓厚度

為了盡可能避免混合料出現離析，確保路面的平整度，攤鋪時要確保攤鋪速度穩定，通常控制在2-5m/min。控制上下層的攤鋪厚度時，可以先將一小塊鋁板預置于下層的一定位置，當完成下層的鋪筑還沒有開始上層的鋪筑時，將測簽插入到鋁板并對下層松鋪厚度進行測量。完成后將小片薄鋁板放置于已經鋪筑還未壓實的下層表面，待完成上層攤鋪后挖開鋁板部位對上層松鋪厚度進行測量，完成檢測后整平路面恢復原狀。完成路面壓實后，對放置鋁板的部位進行無損檢測，根據雷達波反射鋁板信號來測定上下層的壓實厚度。

結束語

總而言之，瀝青路面雙層攤鋪可以提高整個工程的施工質量，通過使用瀝青路面雙層攤鋪施工技術，可以使得施工的效率得到極大的提高，并且可以降低施工的人工成本。因此，該技術具有非常好的使用價值以及推廣前景。

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