稱重式固定架車機安裝工藝及控制項點

赫陽 翟永森

摘 要：固定架車機用于地鐵列車轉向架及車下零部件的拆裝等架修作業，整車稱重設備用于對組裝完成后車輛按照標準進行稱重檢測。目前國內外車輛的架修與稱重檢測都在不同工位，每次車輛稱重完成后都需要通過牽引車輛牽引至架車工位進行架車維修。維修完成后需要再次牽引車輛到稱重工位進行復核稱重，工作流程繁瑣復雜。兩種設備分別各自占用作業股道空間，給車輛檢修作業帶來不便，投資建設費用也較高;將車輛稱重設備與固定架車機組功能進行融合，在同一個工位可完成車輛的軸重、整車重、轉向架重、整車重心平面坐標測量以及車輛的架修作業，既節約車輛段建設用地，又提高了檢修效率。該設備可設置于檢修基地臨修及大架修作業較多的場合，為車輛段工藝檢修提供一種新的選擇方式。

關鍵詞：稱重式;架車機;安裝;工藝

1固定式架車機的使用目的

稱重式固定架車機設備，包括設備底座、轉向架架升系統、車體架升系統及稱重系統等，整個設備安裝在基礎坑內，用于電客車轉向架更換、車下設備檢修及車輛稱重作業。架車作業時，通過轉向架架升系統托住輪對，承受車輛重量，將電客車升降至規定高度。通過車體架升系統與車體架車座接觸并承受車體重量，將車體升降至規定高度。在車體支撐后，通過轉向架架升系統升降，可實現轉向架的更換;稱重作業時，架升系統全部沉入地下，車輛從設備上通過便可以測出車輛重量等相關數據。固定式架車機在地鐵車輛段的應用較為普遍，通常安裝在地下基礎坑內，且一經安裝完成不會再進行改變，在地鐵車輛運行過程中，車輛自身難免發生故障，這對于整個列車的停運均有較大影響，需及時進行檢修施工。

從應用過程看，固定式架車機使用的目的在于滿足列車快速檢修需要，在實際檢修中，固定式架車機能實現地鐵列車的局部解體，完成單節車輛卸載或是轉換地鐵的轉向架。具體而言，工作人員首先通過調車機或者公路兩用車等設備，將存在故障的列車移動到架車機工作區域，然后進行固定式架車機控制管理，其會托起整個列車單元，然后分離故障單元與其他列車單元，進行故障檢修，最后，在完成檢修并確保其沒有問題后，推出架車機工作區域再次投入使用。設備底座安裝在基礎坑內中間臺階的預埋件上，底座兩側安裝車體架升系統和轉向架架升系統部分，是架升系統和設備自身的承力載體，通過設備底座，將架升系統承受的力傳到地坑基礎上。轉向架架升系統要由舉升梁、舉升柱、絲杠、導向箱等零部件組成，通過托住輪對，從而實現對轉向架或者車輛的升降。車體架升系統主要由車體舉升柱、托頭組成、減速機、絲杠螺母、導向箱等組成，實現對電客車車體的支撐。稱重系統由稱重梁、防傾覆機構、稱重傳感器、稱重底座、承載立柱等組成，有足夠的剛度和長期的穩定性，具備良好的防沖擊性能和防側向力的能力。

2設備安裝工藝及控制要點

安裝需要遵循如下工藝順序：確定基準（軌面±0.00，軌道中心線）→確定各基礎坑定位尺寸→設備底座安裝調整→車體架升系統安裝調整→轉向架架升系統安裝調整→承載立柱及稱重底座安裝調整→⑦傳感器、稱重梁及防傾覆機構定位調整→蓋板及附件安裝→完成。設備底座定位后，將上表面到軌面距離控制為1345±2mm，水平度調整≤1.5mm/m，然后跟基礎預埋板焊接固定;車體架升系統根據裝配關系對稱布置到軌道兩側的設備底座上，調整控制舉升柱垂直度≤1.5mm/m，以及兩車體舉升柱內側距離為2960±2mm;轉向架架升系統根據裝配關系對稱布置在設備底座上，調整控制舉升柱垂直度≤1.5mm/m，并控制兩舉升梁內側距1525±2mm。通過控制相關尺寸，架升作業能夠確保架升柱垂直架升電客車，避免產生傾斜風險。架升系統安裝完成后，進行稱重系統結構安裝。承載立柱裝配到設備底座上，再將稱重底座裝配到承載立柱上，通過加墊片調整控制稱重底座上各個傳感器安裝位置的水平高度相對誤差≤1mm。依次進行傳感器、稱重梁及防傾覆機構定位調整。通過調整傳感器與稱重梁之間墊片數量，控制稱重梁與車間軌道水平尺寸高度差≤1mm。

稱重系統的防傾倒機構采用球面頂針限位，調整各防傾覆機構的縱向球面頂針，使頂針與稱重梁的間隙為1～1.5mm，調整橫向球面頂針，使頂針與稱重梁的間隙為0.2～0.3mm，并保證稱重梁中心線與軌道中心線重合;避免側向力對稱重單元計量精度的影響，保證了機車車輛在稱重檢測過程中的行駛安全。

3固定式架車機應用注意事項

3.1加強架車機組的有效保護

為避免架車機出現故障，地鐵車輛段固定式架車機使用過程中，應對其進行合理的保護。一方面，在固定式架車機工作中，不論哪一個升降支柱上升到極限位置時，架車機上的托舉設備將會斷電，而當下降到極限位置后，通過特定開關的控制，才可完成斷電控制。需注意的是，在實際保護中，應確保恢復通電后，處于上升極限或下降極限的設備仍能繼續作業，確保架車機的安全。另一方面，在架車機使用過程中，應注重主舉升螺母、安全螺母的規范管理，當主舉升螺母發生斷裂時，安全螺母可作為備用螺母立即投入使用，確保設備保護的有效性。

3.2創新架車工藝

城市化建設背景下，地鐵軌道交通應用頻繁，為保證列車故障單元能得到快速檢修，應注重固定式架車機機組的創新。在使用固定式架車機前，需要對列車進行編號處理，這是因為列車行駛的距離遠近不同，其配置的車輛單元長短不同，同時在故障列車檢修中，所需要的架車機也會有所不同。合理進行列車編號，能實現架車機位置、信號的有效安排，為故障列車的快速檢修提供保證。

結語：

稱重式固定架車機作為一種新型檢修設備，結合了車輛稱重與架車機的功能，為車輛段工藝檢修提供一種新的選擇方式。設備的安裝是一個極為復雜的過程，安裝精度直接影響設備性能，對稱重式固定架車機關鍵部件安裝控制和調整項點進行重點研究，嚴格控制設備的安裝精度，從而保證設備整體的安裝質量和性能滿足設計要求。

參考文獻：

[1]劉彬，吳正龍.淺析地坑式架車機組承載螺母的更換方法[J].技術與市場，2019，26（11）：127-128