汽車側門內開啟手柄焊接結構的售后維修方案

季 杰

（泛亞汽車技術中心有限公司，上海 201201）

1 背景介紹

焊接工藝在汽車內飾產品上應用廣泛。由于優點眾多，塑料成為了汽車內飾產品選用的主要材料。目前塑料連接有緊固件連接、粘接、焊接這三種常用的連接技術[1,2]，其中焊接法連接成本低廉、操作簡單快捷、接頭的靜態強度可于母材接近，性能優異，因此被用于批量化的高效生產中，在汽車塑料連接工藝中的應用比重日益增大。

汽車用塑料件的焊接方法主要分為內部加熱法和外部加熱法兩大類[3]，其中振動焊、旋轉焊、超聲波焊屬于內部加熱法，通過機械振動摩擦產生熱量，而熱氣焊、熱工具焊、電阻焊、感應焊、高頻焊、激光焊等則屬于外部加熱法。但不論是內部加熱法還是外部加熱法，都需要相應的專用焊接設備和操作環境要求，高昂的設備費用和低頻次的使用需求是維修站無法直接采用焊接方法作為售后維修方案的重要原因。因此，現有售后市場缺乏簡便有效的維修方案來維修塑料焊接結構。

目前，針對內開啟手柄不同的連接工藝，售后會選用不同的維修方案。汽車側門內開啟手柄常用連接方式有緊固件連接、焊接及這兩種連接方式的組合三種連接方式，維修技師分別采用了不同的售后維修方案。以通用汽車市場上現有車型為例，表1列出了不同的連接方式的內開啟手柄售后維修方案的差異。從表中可以看出，采用緊固件連接時，側門內開啟手柄維修效果好，配件成本和工時成本也較低；采用焊接工藝時，標準維修策略是更換側門內飾板總成，該策略配件成本高，維修性差；對于組合連接方式，由于存在焊接結構，也需采用更換總成的維修策略，維修性差。

表1 不同連接工藝的內開啟手柄的售后維修方案對比

當焊接工藝廣泛應用于汽車側門內開啟手柄的裝配時，售后維修選用更換側門內飾板總成的方案會大大增加客戶的維修成本，造成維修站和客戶之間的矛盾，引起客戶的不滿和投訴。因此，開發一種便捷有效的內開啟手柄焊接結構的售后維修方案，有助于解決其維修性差的問題，緩解維修站和客戶之間的矛盾。

2 側門內開啟手柄焊接結構的售后維修方案開發

2.1 維修方式選擇

配件在售后維修時采用與生產相同的連接方式是最佳選擇，這樣可以達到比較好的維修效果，但是，這對于焊接結構并不適用。塑料焊接工藝需要昂貴的專用設備，對于普通維修站來說，設備采購成本過高，使用頻次低，這一維修方式并不適用。從表1可以看出，采用緊固件連接時，售后維修性最佳。因此，將緊固件連接套用至焊接結構的維修，就能同時兼顧生產和售后。本文選用緊固件扣緊螺母，通過扣緊螺母的自鎖功能將內開啟手柄固定在門飾板上。

2.2 維修步驟介紹

第一步，測量內開啟手柄配件上塑料鉚柱的直徑，選用合適口徑的鉆頭，鉆除原飾板上的焊接結構，同時用工具將飾板上殘留的焊材清除干凈，如圖1所示。

圖1 清除原焊接結構

第二步，拆除原內開啟手柄，更換上新的內開啟手柄配件，如圖2所示。

圖2 更換新內開啟手柄

第三步，選用合適口徑的扣緊螺母，依次用內六角扳手將扣緊螺母擰緊在塑料鉚柱上固定內開啟手柄，用砂輪機打磨裸露的鉚柱，避免扣緊螺母脫落，增加扣緊螺母的連接強度，如圖3所示。

圖3 扣緊螺母固定

2.3 維修效果

使用扣緊螺母替代塑料焊接連接，維修效果可以達到內開啟手柄的售后維修要求。

2.4 局限性

部分內開啟手柄的焊接結構無法采用上述維修方案。如圖4所示，由于塑料鉚柱位于門飾板上，將原有的焊材清除后，由于鉚柱結構的缺乏，新的內開啟手柄仍無法用扣緊螺母固定在門飾板上。因此，圖4設計仍需要采用更換總成的維修策略。

圖4 其他設計的焊接結構

3 結論

使用塑料焊接工藝裝配的側門內開啟手柄在售后維修時，維修技師難以采用原有的焊接工藝維修。通過選用扣緊螺母作為替代性連接方案能夠簡化內開啟手柄的維修工藝，達到售后維修要求，是一種快捷有效的側門內開啟手柄焊接結構的售后維修方案。