職業本科專業現代學徒制動態人才培養模式探索與創建
——以新能源汽車工程專業為例＊

李鵬偉，馮婧，馮曉姍，王新潔，侯湘怡

（西安汽車職業大學 新能源汽車學院，陜西 西安 710000）

1 引言

2019年，我國開始試點本科層次職業教育。如果能將現代學徒制與職業本科專業教育緊密結合，探索和創建職業本科專業現代學徒制動態人才培養新模式，新能源汽車工程專業人才可以與企業崗位實現無縫對接，進而為職業本科專業建設可持續發展提供經驗。

2 職業本科教育發展現狀

職業本科教育與普通本科教育是兩種不同的教育類型，普通本科教育發展完善，職業本科教育才開始試點，兩種不同類型的本科教育發展相比存在較大差距。

2.1 國外職業本科教育發展現狀

德國“雙元制”職業教育理念取得的成果突出，是國內高校與之合作的典范。在美國，約有80%的高等教育機構參與高等職業教育，大約 51%的四年制本科教育機構和大約99%的兩年制高等教育機構均參與、并能提供生涯與技術教育領域的副學士學位或證書[1]。英國在進入21世紀后高度重視發展高等職業教育，表現出“就業導向”、“產學研合作”等多項特點[2]。日本的學徒制教育也是我們學習的典范，東京大學的野田郁夫說過：“如果說日本教育有什么秘密武器的話，就是企業再教育這個法寶書”[3]。國外的本科職業教育開始比較早，許多國家已經取得不錯的成果。

2.2 國內本科職業教育發展現狀

2009年始，中國臺灣最高教育行政主管部門確立了實施高等職業本科教育的主體技術學院和科技大學以及一般普通大學附設技術學院的定位[4]。2014年6月，國務院發布了《關于加快發展現代職業教育的決定》（國發[2014]19號），明確了將有一批普通高校通過試點推動、示范引領等方式，逐漸轉型發展為應用技術類型的職業本科院校。

2.3 職業本科教育人才培養模式現狀

職業本科教育尚處于試點階段，面臨著很多問題。在頂層設計方面還處于摸索階段。在職業本科層次的校企深度合作、課程體系、課程標準、教學內容和考核評價等方面還需加強和深化。如果能將企業崗位工作和學校教學深度融合，解決校企脫節的問題，本科職業教育培養的畢業生才是被“四界認可”（社會界認可、教育界認可、企業界認可、家長界認可）的人才。

3 現代學徒制發展背景

2014年，李克強總理在國務院常務會議中提出“開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點”。2015年，教育部遴選165家單位作為首批現代學徒制試點單位和行業試點牽頭單位。2017年，教育部確定第二批203個現代學徒制試點單位。推進企業新型學徒制培訓，是主動適應產業結構調整和滿足產業鏈對技能人才的需求，為產業鏈孵化和儲備技能人才提供持續動力和有效支撐[5]。

4 職業本科專業現代學徒制“1-3-9-5”動態人才培養模式創建

以職業本科新能源汽車工程專業為例，探索和創建了職業本科專業現代學徒制“1-3-9-5”動態人才培養模式。其中，“1”是一個培養目標；“3”是三個培養主體，即企業主體、學校主體和學生主體；“9”是九位一體的人才培養方案，專業基本信息、專業定位與特色、培養目標、培養要求、學位授予與畢業條件、就業崗位、專業主干課程簡介、課程設置與學分分布、教學計劃實施表等九方面共同構成了九位一體的人才培養方案；“5”是理論授課和實踐授課各占總課時量的50%。

4.1 職業本科教育現代學徒制人才培養實施流程

現代學徒制人才培養閉環實施流程如圖1所示。

圖1 現代學徒制閉環實施流程

4.2 本科職業教育現代學徒制人才培養實施方案

現代學徒制人才培養實施方案是閉環實施流程的具體細化。

4.2.1 洽談合作企業

我國現代學徒制在結構組成、運行安排以及制度生成方面已逐步呈現出自己的特點，并從國家到地方初步形成了一系列的制度規則。但目前的制度安排還存在很大的不確定性，首要表現就是制度安排“項目化”傾向所導致的制度設置的短效性[6]。

學校可發揮地域優勢，與當地整機廠、零部件廠等企業尋求人才培養合作點。校企雙方本著“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的原則簽署具有法律效力的長期（至少四年）聯合人才培養協議[7]，培養協議主要確定合作雙方在現代學徒制組建班級、學生管理、技術培訓、實驗實訓室建設、人才培養方案制定、教學材料整編、授課、考核、學徒入職等方面的各自權利和義務，以此保護各方的合法權益。

4.2.2 確定現代學徒制（試點）崗位

職業本科汽車類專業工作崗位不能定位于汽車后市場，工作崗位應該上移。通過與合作企業的深入洽談，實現現代學徒制培養后，新能源汽車工程專業學生的崗位主要定位于新能源汽車整機廠或主要零部件企業的產品研發、檢驗和試驗等，崗位等級為初級助理工程師。

4.2.3 組建師資團隊及培訓

（1）團隊組建

校企雙方分別組建學校師傅團隊和企業師傅團隊。企業師傅主要培養學生的工作技能，學校師傅主要解決工作中遇到的理論問題。

（2）團隊培訓

校內師傅可定期進企業由企業師傅培訓工作技能，也可利用寒暑假進企業頂崗實習，強化實踐能力。企業師傅可定期進學校由學校師傅培訓理論知識。

4.2.4 實驗實訓室建設

以新能源汽車工程專業為例，需要建設的實驗實訓室有基礎課程實驗室、專業課程實訓室等。專業實驗實訓室需要校企共建，根據相關專業的實踐教學經驗，實驗實訓設備最少為2臺套，采用分小組實驗實訓的方式，實踐授課時間可靈活安排。

4.2.5 組建現代學徒制（試點）班

（1）召開現代學徒制宣介會。與企業簽訂合作協議后即可著手準備組建班級。利用宣介會，主要使學生和家長了解什么是現代學徒制，計劃與哪些企業合作，未來就業在哪些崗位等疑惑。

（2）企業宣講。由企業人力資源管理專家和技術專家來學校宣講，宣講內容包括企業文化、企業戰略規劃、企業紀律、企業制度、企業員工福利、崗位職責、崗位等級、崗位要求、崗位遷移等方面。

（3）報名。學生根據前期的了解，填寫上交報名表。

（4）筆試。企業方負責筆試命題、監考和閱卷。

（5）校企雙方面試。企業根據筆試成績篩選出進入面試環節的學生名單，面試主要由企業的人力資源管理專家進行考核，學校輔助企業。

（6）簽署培養協議。學生必須在慎重考慮和完全自愿的前提下與企業簽訂培養協議。學徒除了必須遵守法律法規、校紀校規外，還必須了解企業的文化、制度和遵守企業的規章制度，以“學生”和“準員工”的雙重身份在不同的培養主體開始學習。

4.2.6 開展動態培養

職業本科專業的現代學徒制采用了動態培養思路，每學期末對本學期的學徒培養工作做出總結，繼而在各種變化中不斷總結經驗，再調整下學期的人才培養計劃。

5 本科職業教育現代學徒制人才培養方案制定

5.1 專業定位

為新能源汽車行業發展需要，對標新能源汽車相關產品研發、檢測、試驗和運維等崗位人才需求，主要培養從事新能源汽車及關鍵零部件的生產、研發、檢測、試驗、運維等工作的高層次技術技能型人才。

5.2 培養目標

本專業培養德、智、體、美、勞全面發展，掌握新能源汽車工程專業扎實的基礎理論和系統的專業知識，具有較強的分析問題能力、動手實踐能力和基礎的產品研發與檢測和試驗能力，能在新能源汽車整車制造、關鍵部件研發生產等行業企業從事生產、研發、檢測、試驗等工作的高層次技術技能型人才。

5.3 培養要求

人才培養要求主要包括知識要求、能力要求和素質要求。新能源汽車工程專業學生要有扎實的電工電子學、機械制造、汽車構造、新能源汽車等基礎知識；要有熟練的儀器儀表使用、車輛故障診斷、關鍵部件檢測和試驗等崗位能力；要有遵紀守法、吃苦耐勞、團結拼搏、團隊合作等基本素質。

5.4 就業面向與崗位

本專業主要面向新能源汽車整車廠、“三電”研發生產等企業單位；主要崗位有研發工程師、試驗工程師、檢測工程師、新能源汽車技術培訓師等。

5.5 課程設置與學分分布（課程體系）

新能源汽車工程專業的課程設置與學分分布如圖2所示。

圖2 課程設置與學分分布

6 結語

職業本科專業試點現代學徒制動態人才培養模式非常有意義，利用信息化教學手段，研究將人工智能與教育教學有效結合，應用在多個職業本科專業現代學徒制人才培養過程中，能大幅提高學生的職業素養和職業技能，是我國職業本科教育的發展方向。