上汽通用別克昂科威S

陳熙

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·張家口

扁平前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)造型，厚重的細(xì)節(jié)彰顯年輕。昂科威S脫離了昂科威留給人們心里那種臃腫的胖子形象。將車(chē)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)一步拉長(zhǎng)，前臉也越來(lái)越扁平，再加上不少鮮艷的顏色搭配。整體擺脫了臃腫油膩感的同時(shí)，也給人一種前衛(wèi)激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

尺寸縮小的飛翼式鍍鉻中網(wǎng)，通過(guò)暗金色網(wǎng)格增加運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。這是Avenir家族的專屬中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，君越、GL8的Avenir版本都是如此。中網(wǎng)后方配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，起到降低風(fēng)阻、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。

狹長(zhǎng)犀利的展翼式日行燈，內(nèi)置了MatrixPixel智能像素光源，擁有84像素遠(yuǎn)近光一體式模組，擁有10種智能照明模式，還可以進(jìn)行獨(dú)立分區(qū)照明，不聲不響地展現(xiàn)著科技的力量。

1 昂科威S整個(gè)儀表臺(tái)十分的平整寬大，中控臺(tái)采用偏向駕駛席一側(cè)的設(shè)計(jì)

2 手機(jī)無(wú)線充電也是Avenir的專屬配置?3 行車(chē)電腦中也能提供車(chē)輛的越野信息

4 橋式中控臺(tái)的好處就在于能夠提供更多的儲(chǔ)物空間

4662x1883x1641mm的車(chē)身尺寸，2779mm的軸距，除了車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高不占優(yōu)勢(shì)外，其余數(shù)據(jù)都要比昂科威更大。尤其是長(zhǎng)車(chē)頭、短后懸、矮側(cè)窗的設(shè)計(jì)，像極了轎跑型SUV。20英寸的金屬光澤輪圈很有傳統(tǒng)美系車(chē)的味道，匹配245/45 R20的馬牌PC6輪胎，注重公路行駛性能。

你能想到的配置，Avenir身上幾乎全都有，前杠上的毫米波雷達(dá)、前風(fēng)擋上的單目攝像頭、車(chē)門(mén)上的無(wú)鑰匙進(jìn)入、中網(wǎng)和外后視鏡上的360度全景影像攝像頭，還有感應(yīng)行李廂的“一腳踢”式的開(kāi)啟功能，都是昂科威S Avenir引以為傲的配置。

只有Avenir版本的昂科威S，后尾燈的上半部分是透明燈罩，而其他版本均為紅色燈罩結(jié)構(gòu)。像素式LED燈組在點(diǎn)亮之后并不刺眼，并且轉(zhuǎn)向燈也采用了掃描式結(jié)構(gòu)，視覺(jué)上更具儀式感。昂科威S整個(gè)車(chē)尾依舊采用了圓潤(rùn)敦實(shí)的元素，在保留了一絲穩(wěn)重感的同時(shí)又注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

Avenir的黑色與象牙白配色的內(nèi)飾展現(xiàn)

出了濃郁的居家風(fēng)格，此外還有全黑內(nèi)飾可選。而昂科威S普通版還有一款黑色+卡其棕的配色。與昂科威不同的是，昂科威S的中控臺(tái)整體偏向駕駛席一側(cè)傾斜了18度，給主駕一種一切盡在掌控之中的感覺(jué)，但相反卻給副駕駛把玩中控屏制造了些許的小障礙。

10.1英寸的中控屏幕采用了啞光面設(shè)計(jì)，規(guī)避反光問(wèn)題的同時(shí)也減輕屏幕上留下的指紋印。中控屏內(nèi)置的這套智聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)是基于eCloud智能云電子架構(gòu)打造，內(nèi)置很多百度生態(tài)系統(tǒng)功能，包括百度地圖、酷我影音以及像天氣、股票等生活服務(wù)類的App。并且如果你覺(jué)得操作中控屏繁瑣，還可以通過(guò)智能語(yǔ)音去喚醒系統(tǒng)，包括影音娛樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、空調(diào)等功能，它都能你幫邊駕車(chē)邊操作，不僅方便實(shí)用還提升了駕車(chē)時(shí)的安全性。

其實(shí)中控屏存在的終極意義就是要取代手機(jī)，支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，再加上通用安吉星每年100G的免費(fèi)流量，中控屏還支持手機(jī)CarPlay和CarLife互聯(lián)。此外還有Avenir特有的手機(jī)無(wú)線充電功能。無(wú)論你連不連手機(jī)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)都可以作為你出行的好助理。

通用其實(shí)很聰明，將整個(gè)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)操作面板都做成了大塊的物理實(shí)體按鍵，保證了極寒或極熱情況下可靠性的同時(shí)，也降低了駕車(chē)時(shí)盲操的難度。昂科威S Avenir前排主副駕座椅均帶有三擋可調(diào)的座椅加熱和通風(fēng)功能。按下中間的CLIMATE按鍵，你能夠更加直觀地在中控屏內(nèi)調(diào)節(jié)前后排空調(diào)的溫度、風(fēng)量、風(fēng)向等細(xì)節(jié)操作。

9聲道的BOSE音響，重低音的音域表現(xiàn)很好。并且別克一向在靜音方面十分優(yōu)秀，昂科威S全系搭載了ANC主動(dòng)降噪功能，內(nèi)置別克自行研發(fā)的的QuietTuning?靜音科技，位于頂襯的4個(gè)麥克風(fēng)可捕捉40-180Hz的低頻發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，揚(yáng)聲器以反向聲波進(jìn)行抵消，將噪音完全隔絕在座艙之外。

啟停系統(tǒng)、陡坡緩降、車(chē)道偏離、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、倒車(chē)?yán)走_(dá)的開(kāi)關(guān)鍵被依次設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)的最下方。由于采用了按鍵式換擋結(jié)構(gòu)，所以操作起來(lái)很直觀，并不會(huì)誤觸或相互影響。昂科威S的中控臺(tái)采用了橋式結(jié)構(gòu)，下方也具備了一塊很大的儲(chǔ)物空間。車(chē)門(mén)板和座椅表面的紋理都透露著Avenir的豪華氣息。

1 擁有智能像素光源的LED大燈，擁有10中智能照明模式?2 全景影像能夠更好地照顧這個(gè)大塊頭的盲區(qū)

軸距為2779mm的昂科威S后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高1米81落座后排還能距前排座椅擁有一拳多的距離。后排獨(dú)立空調(diào)、USB+Type-C接口以及220V三口電源插座也十分齊全。只是由于座椅的座墊位置設(shè)計(jì)略高，并且后排座椅靠背也無(wú)法按一定角度后仰，導(dǎo)致后排的頭部空間余量并不是特別理想。不過(guò)采光面積為0.86平方米的全景天窗倒是能緩解。366L的行李廂容積十分規(guī)整，在4/6放倒后排座椅后，可將容積擴(kuò)展到1444L。并且放倒后排座椅后基本上地板就是平整的，圖中就是放置了旅行箱和滑雪用具的行李廂。

昂科威S全系都搭載LSY可變缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。不僅是別克，通用旗下的很多2.0T車(chē)型都搭載了這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)。相比昂科威身上的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，LSY雖然動(dòng)力略弱一點(diǎn)，但燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性得到了更好的提升。LSY擁有三種工作模式，四缸高升程適合全動(dòng)力爆發(fā)，日常駕駛為四缸低升程模式，而在高速巡航時(shí)則會(huì)采用雙缸模式工作。放在昂科威S Avenir身上能夠帶來(lái)7.8s的百公里加速成績(jī)和7.8L/100km的平均油耗。

與昂科旗一樣，昂科威S的9AT變速器也采用了按鍵式換擋結(jié)構(gòu)。畢竟是通用自己的9AT，與LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度讓人挑不出毛病。這套動(dòng)力總成的相應(yīng)不急不慢，油門(mén)踏板的回彈力度很舒服，踩上去的動(dòng)力輸出雖然沒(méi)有昂科威的LTG暴躁，但卻表現(xiàn)的順暢渾厚。尤其是渦輪遲滯，你基本上感覺(jué)不到。

60-80km/h巡航駕駛時(shí)，變速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500rpm以下，以保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)換擋按鍵后方的MODE鍵切換駕駛模式，舒適模式下，車(chē)輛為前輪驅(qū)動(dòng)，如果在溫度適宜的情況下，啟停系統(tǒng)也會(huì)頻繁地介入，幫助車(chē)輛在短暫的等紅燈時(shí)熄火節(jié)省燃油。

3 陡坡緩降、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能都被設(shè)計(jì)在了換擋按鍵前方位置

4 昂科威S的后排座椅坐墊整體高出前排一個(gè)臺(tái)階，導(dǎo)致后排頭部空間略顯局促

由于張家口市區(qū)到崇禮縣城的道路時(shí)不時(shí)地會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的情況，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們還是將駕駛模式切成了四驅(qū)。此外，昂科威S還有運(yùn)動(dòng)和越野模式。運(yùn)動(dòng)模式下急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在5700rpm左右進(jìn)行強(qiáng)制升擋，加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)也會(huì)有略微的上揚(yáng)。只是中途進(jìn)行二次加速時(shí)，變速器會(huì)有些許的闖動(dòng)感。

昂科威S采用前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架組合，采用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸理論上可以做到50：50的動(dòng)力分配。后軸上擁有兩組多片離合器式限滑差速器，通過(guò)這兩組離合器可實(shí)現(xiàn)前后輪和左右后輪之間的動(dòng)力分配，左右后輪動(dòng)力理論上可以在0：100-100：0間的連續(xù)分配。

我們?cè)谘┑厣闲≡嚵伺５叮贿^(guò)由于昂科威S Avenir只配備了公路胎，并且雪地較為松軟，我們并未進(jìn)行太深入的冰雪路面嘗試。此外，Avenir版本在后軸上還配備了CDC電磁懸架裝置，它能夠以20毫秒的間隔持續(xù)調(diào)節(jié)減振器的阻尼，這也讓車(chē)內(nèi)特別是后排乘客的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。

不可否認(rèn)，昂科威S在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)變的更帥更年輕了，尤其是扁平的車(chē)頭與較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓它擺脫了油膩的氣息。居家的內(nèi)飾風(fēng)格，功能更豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還有兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的2.0T（LSY）+9AT的動(dòng)力總成，都是昂科威S的優(yōu)勢(shì)所在。雖然昂科威S的軸距不短，但它的后排座墊較高，并且后排座椅靠背無(wú)法后仰，成為了它需要改進(jìn)的硬傷。并且21.99-27.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)并不低，甚至還會(huì)和自家兄弟凱迪拉克XT4搶市場(chǎng)，能否被市場(chǎng)認(rèn)可，相信還是得依靠經(jīng)銷商的終端讓利優(yōu)惠了。