低調與張揚

Million

1972年第一代寶馬5系

1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展中正式亮相，它采用了全新的“5-Series”命名方式，車尾標識中的“5”代表其車系。它的誕生也開啟了寶馬一個嶄新的經典設計時代。寶馬的重要特征——雙腎型進氣格柵好似一個“豬鼻子”被置于車頭的四圓燈中央。第一代5系配備了多款發動機，其中寶馬518和520裝備了代號M10的1.8升和2.0升直列四缸發動機。

1981年 第二代寶馬5系

1981年8月，寶馬推出了第二代5系（E28）轎車。在外觀方面，第二代和第一代車型區別不是很大，鍍鉻雙腎型進氣格柵被明顯加寬，寶馬為第二代5系車頭那標志性四只圓眼睛配備了四把“小刷子”，這就是它雨刷式的大燈清洗裝置，還相繼推出了518、518i、520i、525i、528i、535i及數量極少的533i等多款車型，寶馬根據不同車型提供了4、5速手動變速箱及3、4速自動變速箱供消費者選擇。

1988年第三代寶馬5系

80年代末期，汽車設計進入了一個嶄新的時代。面對其他品牌不斷創新，寶馬的設計還是以鞏固品牌形象為主。第三代寶馬5系（E34）正式發布，而這代的設計成就了寶馬5系的經典。第三代寶馬5系依然采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨立懸架，寶馬在鞏固經典造型設計的同時，延續了此前兩代車型前置后驅的布局，更為優化的底盤結構與調教使其在同時期同級別車型中擁有極高的駕駛樂趣。

1995年第四代寶馬5系

從第四代的5系開始，克里斯·班戈的到來為5系帶來大刀闊斧的改變，外觀更受消費者的認同。內外的風格大變，圓潤的造型替代了以往平直凌厲的線條，大量木條材質的應用更突顯了豪華感。第四代產品陣營更為豐富，除了520i、528i、530i和535i之外，又增加了523i，頂級車型540i換裝排量為4.4升的V8自然吸氣發動機，最大功率286馬力（210kW）/5400rpm，最大扭矩440N·m/3600rpm。

2003年第五代寶馬5系

繼第四代的5系給寶馬帶來革新之后，克里斯·班戈為寶馬注入了更多新鮮的設計元素。它那標示性的“鼻孔”成為5系有史以來最大號的雙腎進氣格柵，上揚的燈眉和不規則形狀的大燈讓寶馬粉絲們一時難以接受。動力方面換裝了全新的動力系統，頂級車型550i再次刷新了寶馬5系的排量紀錄，其搭載代號N62B48的4.8升V8自然吸氣發動機，0-100km/h加速時間5.5秒。

寶馬作為擁有最悠久歷史的汽車品牌之一，創立于1916年。寶馬自從誕生之日開始，就一直與強勁的競爭對手奔馳和奧迪相互成長，上世紀70年代初，寶馬為了與奔馳W114（即如今的奔馳E級）系列相抗衡，委托意大利博通設計公司為其打造一款新車，由甘迪尼操刀設計的寶馬2200tiGarmisch隨之誕生，其量產車型在1972年正式亮相，至此，寶馬5系轎車應運而生。

寶馬5系誕生至今近半個世紀，定位于高檔商務轎車，與奔馳E級、奧迪A6一同占領了高級商務用車的地位，合稱德系三霸。