市政道路路面施工質量通病與監理控制探討

王爭鳴

(河北省保定市定興縣住房和城鄉建設局，河北 保定 072650)

隨著我國社會經濟不斷發展，在一線城市帶動下，二三線城市綜合實力也在逐漸提升，私家車量不斷增多，大幅度加重了市政道路荷載量。同時，受到設計、施工、管理等因素影響，部分二三線市政道路路面性能欠缺，受到車輛的反復荷載以及自然侵蝕等作用，容易出現起皮、龜裂、網紋等病害問題，輕則影響路面使用舒適度，重則會造成安全事故問題。因此，面對市政道路路面的質量通病問題，必須要充分發揮監理作用，加強監理控制力度，對這些路面質量通病及時發現、及時治理，最大程度上保證市政路面施工質量，降低工程損失率。

1 市政道路路面常見的質量通病

1.1 檢查井周圍塌陷

檢查井周圍塌陷是較為常見的路面病害問題，如果周圍路面受到外部作用出現沉降或塌陷時，受到雨水侵蝕影響，會進一步加劇道路路面破損情況，車輛經過可能會出現跳車情況。造成檢查井周圍塌陷主要是因為路基層、路面層結構施工中，夯實密度不足，人工處理不當，降低了路面整體的使用性能[1]。還有部分檢查井是采用粘土磚砌筑而成，而材料在受到外部荷載因素影響時，容易出現形變情況，從而導致檢查井周圍出現塌陷問題。

1.2 路面局部沉降

市政道路施工中可能會產生路面局部沉降問題，特別是管線通過路面或施工道路接縫位置最為明顯。造成路面局部沉降是因為管道、道路沒有同步展開施工，開挖管道施工溝槽時，會釋放出大量的應力和壓力，從而導致沉降問題。同時，在管道施工中所使用的材料質量不達標，承載性不足，在回填、碾壓施工以及道路運營時，很可能產生形變問題，導致管道埋設部位產生局部沉降。

1.3 路面裂縫

路面裂縫病害問題十分常見，特別是瀝青混凝土路面，由于材料自身的特性容易出現裂縫情況。路面裂縫主要是因為施工材料選用不合理、質量不達標，再加上運營荷載量在持續增加，會增加路面裂縫生成幾率和生成量，所以在施工和后期運營中都要全方位加強管理力度。

2 市政道路路面監理控制措施

2.1 前期控制工作

2.1.1 做好前期精密測量控制

前期測量是保障后期施工質量的基礎，這就要針對路線上的加樁、整樁、控制點等進行精確測量，之后還要再次測量，確定精度，將各個樁點沿著垂直方向平移到路面外作為輔助線使用。用鋼尺測量平移距離，在使用鋼尺對路線長度進行復核丈量，根據最終測量結果定位出加樁、整樁。在測量過程中要將周圍控制點作為基準點，并且用相鄰控制點進行校核，控制點、測設點間距不得超過100m。測設完中心樁之后，還要統一測量施工橫截面的方向，根據工程設計橫截面、現場地面高度，確定兩側道路邊樁，在邊樁、中心樁部位作出高程標志。所有施工測量記錄都要統一記錄，結合相關規定，整理好測量資料。

2.1.2 施工材料質量管控

監理控制中材料質量管控是非常重要的一環，材料質量直接決定了路面整體質量。如今，材料市場競爭十分激烈，路面材料選擇也更加多元化，這也容易使采購人員在廠商的指引下發生誤導問題。所以，監理工作必須要重視材料檢查，把好質量關。采購人員應及時掌握材料市場信息，對供應商生產能力、資質、信譽進行篩選，掌握市場中路面材料的價格情況，避免高價采購。所采購的路面原材料、半成品、構件、成品以及施工設備必須要三證齊全，包括出廠檢驗報告、質量合格證明、復試報告[2]。詳細注明工程項目數量、規格、原件存放點。所有的施工材料在進場之前都要結合國家管理部門提出的標準進行抽樣檢查，交給試驗機構展開質檢，確保材料質量合格之后再投入使用。如果檢查出不合格材料，要整個批次給予退回，并追究責任人和供應商的責任。

2.2 輔助優化路面施工設計方案

在市政路面施工前，需要針對路面施工中的常見質量通病，根據施工現場前期勘察的地質條件、自然環境等，對容易產生通病的部位進行方案優化，在施工方案設計中，必須要充分考慮路面排水以及道路下管網布設情況，包括排水系統、電力管線、通信管線等，確定管線的鋪設具體位置和鋪設情況，制定管溝回填處理方案，特別是要注重灰土夯填處理、砂礫夯填處理等，在管溝設計、檢查井回填方案中，要以公路施工回填處理標準為基礎，回填材料選用砂礫，在回填范圍較大時則采用分層夯填法，壓實度要與路基壓實度相同，嚴控回填質量，避免產生沉降等情況。

2.3 施工過程監理控制

施工過程監理控制作為路面工程質控關鍵環節之一，工作人員要仔細分析路面裂縫等病害具體情況，采取科學、合理的防護措施。很多病害都是因為材料配比不合理、澆筑不完整造成的病害情況。所以在施工中，技術人員應嚴控瀝青料配比量，砂漿、水泥配比應為1∶4，在混合料中加入2%粗骨料，從而提高材料整體的承壓性能。混凝土凝結前要對面層壓光處理，保持面層的干燥性，避免水體侵入內部。為了減少龜裂、橫向裂縫等問題，要采用均勻的瀝青料填補，將路基劃分為多個層次，采用小型壓路機壓實，減少裂紋產生量。監理人員還要做好路面結構檢測工作，還要聘請專家進行質量鑒定，避免產生突發情況，嚴格做好回填質量管理管控，使用相同配比瀝青混凝土填充縫隙，并在夾縫當中注入水泥，通過人工振搗形式加強填充質量，檢查路面周圍水井，用100mm厚板座覆蓋，從而保證回填密度達標[3]。

還要控制路面施工的平整度，在確保縱橫段高程、各層密實度參數情況下，提高平整度標準，加強控制力度。在技術層面控制上，檢查重點是底層橫縱段高程，結合相關規范要求做好修整工作。積極采用機械設備，如利用平地機將基層修整，保證路床的平整度。在鐵板上端卸下瀝青料，不允許直接卸在底層上。剩余的冷料不得直接鋪筑在底層作為層厚，如果要鋪筑底層需要加熱，或者用于其他部位。

2.4 建立健全質量監理制度

為了充分發揮監理控制的積極效益，建立健全監理控制制度是基礎。監理工程師應借鑒行業先進的監理體系，融合本工程的特點，制定有效的監理控制方案。再者，在各部門宣傳具體條款，負責人選派組長監管任務執行力度。組長應根據各個崗位具體內容分配任務，在完成任務之后進行考核[4]。細化部門工作內容，除了設計部、技術指導部、采購部、質檢部外，還需要成立獨立的監理小組，把好材料關、設備關、技術關，監理小組采用內部輪崗制，對材料進行入庫前檢查，根據材料功能差異進行分開存放。現場監理小組還要做好技術指導工作，不定期對施工情況進行清查，重點施工環節要旁站監理，及時發現質量問題及時整改，落實“三檢”制度，包括施工小組自檢、管理人員復檢、監理人員驗收，質量檢查合格后簽字確認，三個簽字具在的情況下即可開展下一道施工工序。

3 結 語

綜上所述，市政道路中路面施工是非常重要的一個環節，只有保證路面施工質量，才能夠減少各類路面質量通病的發生。在實際施工監理中，需要嚴格分析路面質量通病種類以及產生原因，結合具體病害采取防治措施，做好前期準備工作，輔助優化施工方案，嚴控各項施工技術，抓住監理控制要點和難點，建立健全監理制度，這樣才能夠延長市政道路路面使用年限，打造一個舒適、安全的環境，方便人們出行。