T形剛構橋轉體施工質量控制

他玉德 （云南交投公路建設第六工程有限公司，云南 昆明 650101）

采用T形剛構橋轉體施工方案可以最大限度地減少對公路、航道正常運營的影響，T形剛構橋轉體施工采用合理的轉盤結構，設備簡單，結合兩側地形或澆筑簡易支架，該施工技術不僅可以節省相關的轉體施工建筑材料，還可以減少在轉體施工中設備的使用，大幅提高施工速度。

1 T形剛構橋轉體施工關鍵技術

1.1 轉體系統設計

轉體系統一般由下轉盤、上轉盤和轉體驅動組成。下轉盤是支撐轉盤重量的底座，轉體完成后，可與上轉盤一起構成底座。球鉸是施工過程的核心部分，必須考慮轉體和平衡功能。對于轉體結構系統必須提供有效的轉換能力，支撐是在轉彎時支撐轉彎的安全措施。在橋梁轉動的過程中，通過上部結構的重量和摩擦力來保持平衡。球鉸和支撐承受同向轉體系統的全部重量，通過多點支撐摩擦阻力和支撐來達到穩定。在設計過程中，一般基于平衡狀態進行設計，但考慮到其他導致傾覆的不確定因素，需要考慮平衡狀態下的受力分析，以確保T形剛構橋轉體設計準確。對于大跨度的曲橋，存在不平衡彎矩，為了保證穩定性，可以采用曲線外腹板加厚、箱梁頂板上不對稱倒角等措施。轉體完成后，使用和移除臨時配重，在施工過程中預設偏心，保證支撐中心與轉體重心一致。

1.2 T形剛構轉體

使用分離式油壓千斤頂設備，首先需要對設備運行進行全面的檢測，確保設備壓力表精度符合轉體施工技術要求，并明確設備運行數值與千斤頂的關系保持一致。千斤頂是T形剛構橋轉體施工中重要的設備，在千斤頂的作用下可以為轉體提供頂推力。當頂推千斤頂在施工運行時，同時啟動高壓油泵，并且需要以等速的運行狀態進行有效的施工加載，當達到設計數值后將會推動T形剛構運動，此時可以進行角度的轉動。當頂推千斤頂在轉體施工結束作業后，會進行設備的卸荷處理，采用枕木結構，以此調節施工方向，并與轉盤方向相同，然后可以啟動高壓油泵進行后續循環的作業。當T形剛構達到項目設計位置后，對全面清潔底盤，然后安裝預留鋼筋，再進行立模澆注，確保施工轉盤與底盤結構穩定。

1.3 轉體箱梁現澆

由于T形剛構橋轉體施工前的支架現澆,需要對原地面進行挖填整平、夯實處理，必要時可進行硬化處理。支架平臺按路基標準夯填，并設置地面橫坡排水,在邊緣設置排水溝，保證T形剛構橋轉體施工場地無積水。支架采用盤扣式支架,由剪刀撐和斜撐組成,為方便操作,支架在箱梁翼板下方設置一道剪刀撐,確保支架承載力及穩定性滿足T形剛構橋轉體施工要求。根據支架搭設密度放樣，在鋼管中心軸線順橋向鋪設枕木或混凝土條形基礎，布置立桿和水平桿，水平桿需要緊貼結構的墩身。然后根據現場的實際情況調整立桿的間距,擰緊卡扣和螺栓,再鋪設工作平臺。支架鋼管到頂后，需要固定外模，在腹板外模的橫桿處增設鋼管，調整鋼管腹板外模。為防止支架出現較大的變形,再在底板上增加鋼管。在鋼管下加設水平桿,需要設計伸出外緣作為后續的操作施工平臺。為掌握支架的變形,要根據施工結構科學地指導T形剛構橋施工,根據地基性質和搭設情況,做好靜載預壓試驗,對轉體施工需要進行仿真預壓,并要做到全過程嚴密監控,取得第一手資料，技術人員要總結出沉降規律，指導支架施工。在試驗過程中，需要采用沙袋預壓,在預壓中分級加載,并觀測預壓過程中的沉降值。在預壓中,加載間隔不少于4h,在沉降變形趨于穩定后再進行有效的測量。施工需要采用大塊模板,內模框架配合鋼模。通過輸送泵送到模板，進行底板澆筑,采用連續澆筑,從端部向根部逐步澆注推進。初凝后要對頂面進行拉毛，并按橫向拉線進行控制。對于施加預應力，需要在混凝土的凝結強度達到75%后進行,在此過程中，應先逐根張拉預應力，然后是橫向，最后是豎向預應力束。

2 T形剛構橋轉體施工質量控制

2.1 做好安裝轉體系統

轉體系統的性能反映了承載能力和轉體能力，在轉體設計和施工階段，按照轉體施工設計標準進行組裝，并進行專門的保護和控制。球鉸是轉體系統中密度最大的部分，因此球鉸必須嚴格按計算設計選擇，以保證滿足T形剛構橋轉體施工要求，由專業廠家生產，最后運到轉體施工現場。在組裝中必須注意不要使球鉸變形。對于接頭摩擦部容易混入灌漿，嚴重影響接頭的形狀和強度特性，因此使用前必須均勻放置并清洗干凈。安裝后，使用外坐標系測量中心坐標，確保平面接頭頂部間隙平整。

2.2 做好T形剛構橋施工測量監測

轉體施工控制是一個全面動態的過程，主要包括測量、修復和施工。在這個過程中，T形剛構橋轉體施工測量是重要的前提，保證橋梁的外尺寸和內力滿足設計要求。測量內容根據施工的高度、主梁應力、結構溫度和混凝土材料的常規檢測等。每個施工段完成后，應進行相關的測量工作，根據數據信息對施工質量進行全面的分析，以確保轉體施工工程的準確性和穩定性。確保多項檢測數據在滿足相關要求后才能進行下一步施工，如果測量值與預期值存在差異，應及時分析差異的原因并糾正，降低T形剛構橋轉體施工工程問題發生的概率。對于施工現場監測和計算方法可以更直接地反映施工中各部位的應力變化，以便掌握相關數據信息，保證橋梁施工的安全性和穩定性能夠滿足要求，從而為施工提供準確的參考數據和指導[1]。

2.3 溫度監測

溫度是T形剛構橋轉體施工控制的重要因素，溫度變化具有隨機性，缺乏具體規則可循，這與橋梁的位置、當地的天氣條件和地質結構有關。這就要求在T形剛架橋施工中密切監測溫度，但在實際運行中，溫度監測面臨的困難較多。在對溫度進行監測的過程中，要實時監測溫度，還要根據以往的T形剛構橋轉體施工經驗預測溫度的變化趨勢。在應用過程中，通過測量橋梁內外溫度來獲取數據信息。為準確捕捉箱梁內外部位的應力梯度，在不同位置分別布設了測試點，并在混凝土中預埋了測溫鉑電極，有效提高T形剛構橋轉體施工測溫精度[2]。

2.4 施工危險防范措施

通過對風險識別和評估，根據橋梁的施工風險標準，綜合考慮各種風險因素。從T形剛構橋轉體施工過程風險評估中，對于施工中施工技術風險較高，但具有一定的抗風險性和響應性。對于施工的風險，可考慮風險轉移、風險規避等策略加以有效解決。通過保險轉移風險，采用可靠的技術設備，加強對轉體施工過程的監管，強調現場的施工質量，預防和降低施工風險，減少現場發生安全風險的可能性。對T形剛構橋轉體施工中的關鍵作業進行監控，以確保橋梁建設的安全順利實施[3]。

2.5 做好T形剛構橋轉體施工變形監測

偏差觀測數據是T形剛構橋轉體施工施工控制中的主要依據。在主梁澆筑時和預應力施加前后，必須觀察主梁各節段，觀察箱梁曲線變化，保證橋梁精度和對中。對于不同階段的撓度和變形，應以施工作為觀測期，對澆筑和預應力混凝土的測量點進行監測。為減少因溫度和結構差異對檢測的干擾，在等截面梁的頂部、懸臂末端和懸臂結構設置高度觀察點，用作坐標觀察點，并做好標記。使用精密水平儀測量高度，可設置臨時水平點。如果梁端部實測撓度值與理論值接近，說明主梁澆筑和預應力施加等節點的施工質量良好，并且符合T形剛構橋轉體施工設計要求。由于球接頭是可以旋轉的，一旦旋轉完成，主梁的高度可以進行縱向和橫向的調整。如果梁頂面中點高度接近設計值，在柱頂就可以調整，保證主梁符合設計要求。當監測發現異常情況時，應立即停止T形剛構橋轉體施工并確定原因，并做到及時調整[4]。

3 結語

綜上所述，T形剛構橋轉體施工已逐漸發展成為橋梁的主要施工技術，隨著我國科技的發展和不斷進步，應對T形剛構橋轉體施工進行改進和完善，以便在后期的橋梁施工中發揮其更高的施工性能，確保可以更好地應對復雜的施工環境。