航空科普 任重道遠

本刊編輯部

文化強國不僅僅是擁有發達的文化產業和文化事業，還需要有高文化素養的國民以及強大的文化軟實力。提高國民文化素養就要加強國民教育，科普作為一種具有社會性、群眾性和持續性的教育方式，能夠更好地滿足人民群眾日益增長的多層次、多樣化、多方面的精神文化需求。

作為大國支柱的央企，航空工業在新時代背景下，如何從主業出發，為積極響應文化強國建設認真履職盡責，推廣航空知識，傳播航空文化，構建有效的航空科普發展體系，提升航空工業的綜合競爭力和影響力，都是需要深度思考的命題。就這些相關問題，本刊記者對航空工業總經理助理、黨建文宣部部長周國強進行了專訪。

環球飛行：不久前，“科普中國—2020年度科普推選活動”揭曉了2020年最有影響力的科學傳播人物、事件和科普作品，受到社會各界的普遍關注。大量數據也顯示，現在人們格外關注各類科普信息。請問您是怎樣理解“科普”這個概念的？與我們航空工業息息相關的“航空科普”，您又是如何認識的？

周國強：我也關注到了你說到的中國科協每年做的這個科普評選活動，從評選結果看，其實大家最關注的還是新近發生、或者與我們的生活緊密聯系的這些科學知識與問題。比如新冠病毒疫苗上市、嫦娥五號探測器圓滿完成探月任務、北斗三號全球衛星導航系統正式開通等等。這說明科普知識、科普活動，也是需要強調時效性、即時性的。但我們在現實的科普信息傳播中，往往很難實現人民群眾所需要的這種時效性。為什么呢？因為“科普”確實是一項內涵豐富、操作起來耗時費力的系統工程。

我覺得所謂“科普”，就是科學普及，就是利用各種傳播平臺和載體，以淺顯直白、通俗易懂的方式，讓普羅大眾接受科學知識、推廣科技應用、倡導科學方法、傳播科學思想、弘揚科學精神的群體性社會活動。從本質上說，科學普及是一種“廣而告之”的社會教育。作為社會教育，它既不同于學校教育，也不同于職業教育，它具有通俗性、社會性、群眾性和持續性的特點。這些特點要求科普工作必須運用大眾化、系統化、常態化的方式，充分利用現代社會的多種流通渠道和信息傳播媒介，抓住時機廣泛滲透到各種社會活動中去。所以說，科普是一項包含了科學價值體系構建、傳播通道探索、制度規范建設等復雜體系融合的系統工程。

另外，大家應該也發現了，評選出了這么多科普獎項，與我們航空相關的內容非常少。但你能說航空相關的科普知識與人們的生活距離很遙遠嗎？比如，前幾年有個別乘客，把飛機發動機當成“許愿池”，竟然往里面投硬幣“祈福”。或者，擅自打開安全門等相關新聞屢見不鮮。他們這樣做不僅有可能嚴重危害飛行安全，而且還要承擔法律責任。這說明一些民眾對基本的航空知識也非常匱乏，需要專業人員和機構的教育引導。

航空科普教育，就是要利用經過科學驗證的、有效的教材教具，以簡單、有趣的方式，讓所有人了解基礎的航空知識，構建對航空器、航空飛行原理等的客觀認識。進行航空科普教育，從淺層次來說，有利于幫助人們規避一些常識性錯誤，避免出現不可接受的后果。從更深的層面來說，大力發展航空科普事業，是更好地滿足人民群眾不斷增長的精神文化需求的必然要求，也是航空事業發展的需要。中國要成為航空強國，不僅需要航空從業者的努力，更需要14億中國人民的關注和支持。提高人民的航空科學素質，實現航空文化育人，實現航空強國目標，更應該是航空科普的核心功能。

環球飛行：您剛剛也提到“科普”是一項耗時費力的系統工程，您覺得做科普難在哪里？

周國強：說到做科普難，我覺得一方面的“難”，是科普內容的產出難。要想普及科學知識和科學技術，首先必須將專業的學術知識，按照大眾愿意且能夠接受和參與的方式，轉化為易于理解的內容。我們恰恰缺乏這樣的科普內容，也缺乏善于做這種轉化的人才。比如我們航空工業企業內部，多的是懂技術、懂專業的科學家、研究員、飛行員和工匠們，但他們擅長的是做自己的專業工作，讓他們用通俗易懂的方式、方法去給沒有專業基礎的人講原理、講現象，往往是勉為其難。更不用說做好科普，需要既準確又生動地讓人了解科學“接地氣”的一面，要讓人聽得懂、看得見、摸得著。從這個角度來說，做科普，很難；做好科普，難上加難。

舉個例子，2018年我們圍繞航空科研、生產、實驗、管理等相關內容，開始組織創作以“航空百問”為代表的一系列科普文化產品，希望通過回答社會公眾普遍關心的基礎航空問題，例如“飛機是怎樣設計出來的”“飛機為什么能飛這么快”等等，把航空科技知識、原理講述給大家。這些產品一經推出就受到了廣泛好評，說明了大家對航空科普知識是有很強烈的需求的。但在研發過程中，我們也遇到了一系列問題。懂專業的不會寫，寫出來的不好看，寫得好的人不懂專業，因此作品在多位專家手中改了一遍又一遍，才有了現在的效果。

第二方面的“難”，是跨領域、跨學科、跨專業的科普工作，需要頂層統籌；科普工作的標準化、規范化更需要系統設計。

第三方面的“難”，是要實現“普及”的人群范圍廣。范圍廣帶來的難度，就是針對不同類別人群的科普方式需要存在差異化、精準化。航空科普除了向普通群眾傳達航空基本知識，更重要的普及對象，實際上是青少年。對青少年的科普教育不但是國民綜合素質提高的重要環節，更關乎全民族的發展大計。從啟蒙階段開始，引領青少年學習和獲得科技知識，掌握科技方法，培養愛國主義民族精神，不僅有利于幫助他們形成科學精神，奠定科學理性、務實求真的思想基礎，更有利于從小確立科學世界觀和正確的人生觀、價值觀，培育出具有更高精神追求的人民的科學家、黨的科學家。這更是需要持久性、耐性來驗證的“百年大計”。

第四方面的“難”，是要克服我國科普事業發展水平的不均衡，從“普及”到“普惠”的建設難。眾所周知，我們國家人口眾多，教育基礎設施、人均受教育水平等發展不均衡。此外，經濟社會發展的不均衡，也導致人們的科學素質存在很大的城鄉差別、地區差別、職業差別。因此，我們所要做的航空科普是一個多層次的立體工程，需要不斷探索各具特色的科普模式與途徑，逐漸克服各種不均衡所引起的不良后果，不僅要推動普及的過程，更要注重普遍性達到，引導和推動普惠體系建設的不斷深化，讓更廣泛的人群受益。

環球飛行：您的講述確實讓我們了解到了航空科普工作背后的重重困難，那么，又是什么激勵著航空工業繼續把航空科普工作做下去？

周國強：即使有困難，我們也必須要堅持發展航空科普事業。習近平總書記早在2016年就曾經強調：“科技創新、科學普及是實現創新發展的兩翼，要把科學普及放在與科技創新同等重要的位置。”這一“兩翼論”，明確了“科普”在國家科技發展戰略中的重要地位，也對我們新時代的科普工作提出了更高的要求。

隨著科學技術的發展，其高效益、高智力、高投入、高競爭、高風險、高潛能的特點也越來越凸顯，新時代、新環境對人們的知識和技術素質要求也必然“水漲船高”。但我們也要認識到，國民科學素質單方面的提升，并不能涵括和代替整體社會文明水平的提升；對科學知識和技術成果的掌握，并不能替代人的正確價值觀的塑造，不能替代高尚的人性的養成。科學普及是科技創新和社會進步的土壤，科技創新通過科學普及促進社會變遷。科技創新不斷豐富人類文化乃至文明的內容，科學普及則不斷提升人類文化傳播的能力和水平。從這個意義上講，科普工作意義重大。

因此，我們所從事的航空科普事業，也不是孤立存在的，而是全民整體文明素質提升的系統工程的重要組成部分；必須讓科學素質的普及與提升，回歸到科學文化素質、科學文明素養提升的軌道上去。

100多年來，從航空救國理想，到航空報國志向，直至航空強國使命，中國航空事業在歷史文化的傳承中實現了偉大的躍升。航空文化更是民族航空的“身份證”，是維系國民航空意識的精神紐帶，是實現中華民族“航空強國夢”的扎實力量。因此，航空工業既要發揮市場主體作用，又要發揮央企在社會主義精神文明建設中的積極作用，勇于承擔起推動科普事業發展的社會責任。不僅讓普通民眾從航空科普活動中獲得必要的航空知識和技術，也能為航空事業的創新進步儲備更多人才。

環球飛行：您如何理解“航空科普文化”的內涵？

周國強：我曾經說過，我比較認可的對“文化”的定義包括物質的、制度的、精神的三個層面。一是文化的核心是價值觀，比如我們的航空工業文化，航空報國精神就是我們航空人要樹立的價值觀念。二是文化是一個系統，限制個體的活動方式并對其行為產生影響；最后，文化是人類活動的產物和場景。衍生到“航空科普文化”，我覺得應該是以航空報國精神為核心的航空科學精神影響下，形成的支持航空科技創新發展進步的系統行為與社會氛圍。我們現在強調航空科普工作的文化內涵，實際上是對航空科普工作文化屬性的深度挖掘，有利于進一步消解航空科技與人民群眾在認知上的鴻溝，同時以航空報國精神感染人、鼓舞人。

航空科普文化建設與航空科普活動實踐是相伴而生的。航空科普活動通過航空場館體驗、展覽、研學、演講、分享、座談、歷史再現、課堂教授等多種多樣的呈現方式，將對航空知識、航空產品、航空精神的細化解析，融入到事件、人物相關的故事和活動中去，逐漸形成科學化、系統化的航空科普生態體系，搭建航空科普文化交流、研討平臺，探索航空科普文化發展新途徑，推動航空產業發展環境氛圍的營造，將讓航空產業成為世人為之驕傲的國家名片。

環球飛行：您覺得，未來航空工業要打造一個怎樣的航空科普文化體系？

周國強：航空科技知識博大精深，涉及學科眾多，從飛行原理到工業制造，從工藝革命到新材料應用，從空域管理到飛行運營··全產業鏈中任何一個環節，都體現了最先進的科技和管理水平，能夠激發社會公眾，特別是青少年的求知欲。

同時，在航空工業產品的設計、生產、制造、試飛、運營過程中，涌現出許多有血有肉的英模人物、可歌可泣的先進事跡、生動有趣的歷史故事，在航空科普文化傳播中，都是極佳的愛國主義教育、理想信念教育素材。這些優質素材應該、也必須應用到我們的航空科普文化體系建設中去，成為體系建設的源頭活水。

因此，我們需要建設的，是具有鮮明時代特征的、普惠共享的航空科普文化體系，必然是建立在以“人”為核心的新技術、新手段、新方法、新場景之上，圍繞人們的學習需求做文章，通過多渠道、多觸點與科普對象產生持續互動的新價值體現，可以讓公眾在自主參與中感受科學、學習科學、使用科學、享受科學，在經過引導的活動和日常行動中，逐漸推動公民的科學素質得到提升。

環球飛行：航空工業接下來將如何推進航空科普文化體系建設？

周國強：新時代背景下，新媒體的普及將科學信息的單向、被動傳播，轉化為傳播者和接受者之間的雙向互動、開放式分享。我們的航空科普事業也有了更清晰的規劃思路，需要我們進一步溝通科普文化的供給側和需求側，深入解讀航空科普體系在應對需求變化、跨領域融合發展、科普資源開發共享等方面的相關政策與措施，進一步創新航空科普載體，打造科技含量高、互動參與度高、社會影響力大的航空科普活動、航空科普場館和航空科普領軍人物。

首先，在科普載體轉換上，要創新思維，培養專業人才，運用好新媒體平臺，打造航空業界自己的“科普網紅”，以群眾喜聞樂見的形式，推出更多有知、有趣、有用的科普作品，促進航空科學知識在網絡上和生活中流行。我們航空工業的不少試飛英雄、科研人員、大國工匠們，自身就已經在網絡平臺上很有號召力，要充分發揮他們的“流量作用”，為航空科普事業貢獻力量。

航空工業組織協調了各所屬單位的優勢資源，已經建立了一支涵蓋院士、集團特級技術專家、研究員等專業、高效的科普講師團隊，年均開展“航空科普進校園”等活動近200場次，足跡遍布全國20多個省區，參與人達數十萬人次，取得了良好的航空科普推廣效果。

其次，在科普對象選擇上，要精準發力，提高重點人群科學文化素質。青少年是航空工業人才的儲備力量，是航空工業發展的助推之星，更是建設航空強國的希望所在。多年來，航空工業堅持開展“中國夢，航空夢”航空科普進校園主題活動，舉辦講述航空故事、介紹航空裝備、體驗航模制作、參觀航模表演、航空產學研旅行、與飛機拍照合影等活動。這些兼具科普性和趣味性的科普活動，不僅使青少年深入了解了祖國的航空事業，而且在他們心中種下了航空報國的種子。

再次，在科普場景建設上，擴大航空科普設施、場所的服務功能，為群眾提供更多類似揚州航空館、沈飛航空博覽園、銀川航空館等這樣的大眾科普場館，融合打造更多體驗場景，建設航空科普教育基地網絡，推動航空科普展覽等活動落地。

最后，在科普品牌打造上，始終圍繞“航空報國、航空強國”的初心使命，以“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空精神為價值內核，打造高質量高標準的科普課程及產品，完善航空科普實施體系，講好航空主題故事，集中向社會公眾宣傳航空發展成就，提升航空工業的品牌價值。

新時代、新起點、新征程，推廣航空科普，弘揚航空文化，正是發展民族航空產業、培育國人航空意識、奠定航空人才基礎、實現航空強國夢想的重要舉措。大力發展航空科普事業，打造新時代背景下航空科普文化新體系，吸引社會多元主體、尤其是青少年參與科普，以高度責任感擴大航空科技成果的惠及面，促進航空產業投資實踐落地，更好地服務全社會，不僅能夠使中國航空工業獲得廣泛的群眾基礎和社會認同，而且優秀的航空科普文化，必將成為推動中國航空工業創新超越、建設航空強國的偉大力量，也必將在建設文化強國的偉大征程中煥發活力。