高等級公路路基路面排水施工技術(shù)的應用探究

秦永鋒

（山東信誠公路工程監(jiān)理咨詢中心有限公司，山東東營257091）

1 引言

在高等級公路的排水施工過程中，由于高等級公路自身特性的影響，雨水和地下水會對排水施工產(chǎn)生巨大的影響，間接影響公路工程的施工質(zhì)量，從而降低行車安全性，阻礙城市交通的發(fā)展。因此，對高等級公路路基路面排水施工技術(shù)進行深入研究有助于提升公路工程的施工質(zhì)量和行車安全性。

2 公路水害形成的主要原因

公路是城市交通的重要組成部分，在高等級公路的建設過程中，施工人員往往對路基路面排水施工比較重視，但是因天氣等自然因素，在施工過程中往往會遇到水害，而水害形成的原因主要分2 種：地下水和地表水。地下水根據(jù)其位置，包括3 種：（1）上層滯水，存在于包氣帶局部隔水層或弱透水層中具有自由表面的重力水；（2）潛水，是在隔水層以上的含水層中的水；（3）離地面最近的是層間水，是隔水層間含水層中的水，根據(jù)地勢的變換有時會通過泉水的形式流出。影響施工的地表水主要由雨水、雪水、河流組成。不同的水源對路基路面的破壞程度也不一樣，如果路面結(jié)構(gòu)受到水的侵蝕，路面結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生裂縫，降低路面材料的黏聚力，導致瀝青脫落；如果路面積水通過裂縫深入路基結(jié)構(gòu)，會增加路基土體的含水量，削弱路基的承載力和抗剪強度，在車輛荷載的作用下，會產(chǎn)生較大的沉降，嚴重時會導致路面斷裂，甚至是坍塌，嚴重影響行車安全。由此可見，引起公路水害問題的原因較多，且水害問題對公路自身質(zhì)量和通車安全都會造成很大的影響，為了提高公路質(zhì)量，保證通車安全，必須根據(jù)公路水害問題形成原因?qū)ζ浼右灾卫怼?/p>

3 路基排水施工內(nèi)容

3.1 邊溝施工技術(shù)

在公路工程的挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段，為防止沖刷問題，應設置邊溝進行排水，并且在出水口處進行分段設計，從而保證施工質(zhì)量。根據(jù)施工環(huán)境不同，應提出不同的施工辦法。在對平曲線段邊溝進行施工的過程中，應重視溝底縱坡的平順銜接，要對外溢水和積水2 種情況提高警惕。根據(jù)工程實際情況，可以增加邊溝的深度。在施工過程中，應注意以下事項：

1）要使表面比較平整，需要采用干砌片石進行施工，同時，為了減少縫隙，需要施工人員采用小石子將砌筑的縫隙填滿，避免從邊溝的縫隙中滲水。

2）為提高邊溝的防水性，對溝底進行抹面時，需要保證抹面平整，采用相關(guān)設備將抹面整體壓光。

3.2 截水溝施工技術(shù)

截水溝的坡度一般設置為3%。當路基上方棄土數(shù)量較多時，應對截水溝的位置進行適當?shù)恼{(diào)整，可設置在離土坡腳2～4 m 位置處。對于棄土，需要保證其坡腳和路基挖方坡頂?shù)木嚯x大于或等于9 m，棄土堆頂部按照施工計劃設置3%的坡度，保證棄土堆頂和截水溝的坡度一致。另外，可以將多余的截水溝開挖土方移至截水溝和路堤之間，根據(jù)工程的實際要求進行填筑，修成坡度為3%的土臺，能夠讓工程內(nèi)部的水分通過截水溝有效排出，提高工程質(zhì)量，避免公路路基路面因積水問題遭到破壞。

3.3 急流槽施工技術(shù)

若施工區(qū)域降水量較大，可沿路基橫向邊坡設置急流水槽，需要對漿砌工程結(jié)構(gòu)進行有效的應用，根據(jù)具體的設計內(nèi)容和施工環(huán)境，對地形地貌進行整體勘測。急流槽的縱坡不能超過1∶1.5，若急流槽長度過長，需要設置多個縱坡段進行控制，縱坡坡度應依次降低[2]。

3.4 明溝和暗溝施工技術(shù)

首先是對明溝進行開挖，在施工過程中要對工程所需的機械設備進行合理的應用，根據(jù)工程的實際施工情況，可以考慮機械施工和人工作業(yè)相結(jié)合的方式。在施工過程中，施工人員首先要進行施工安全防護，避免施工區(qū)可能出現(xiàn)的意外情況，如塌方等。然后，根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)情況制訂施工方案，如果土質(zhì)構(gòu)成均勻，地下水位低于槽溝底標高，而且開挖深度能夠達到工程的標準，施工人員可以根據(jù)實際情況做出調(diào)整，不對其他挖方邊坡進行支護作業(yè)。但是，如果開挖深度比較大，而且地質(zhì)條件不好，則需要在考慮地質(zhì)條件的前提下，對路基邊坡進行支護施工，保證明溝施工的安全性。

在暗溝的施工過程中，需要施工人員應用混凝土澆筑技術(shù)，在地下水的含水層和溝壁接觸位置設置滲水口，可以設置一排或是多排，并且要設置一定的坡度，以便于排水，坡度可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行調(diào)整。

4 路面部分排水施工技術(shù)

4.1 攔水帶施工設計

在設置攔水帶的過程中，需要保證攔水帶的頂面高程高于地表水的水位。在施工中，缺少防撞護欄時，要將攔水帶外露部分的高度進行合理調(diào)整，使其小于或等于9 cm。如果攔水帶施工材料主要是混凝土預制塊，需要保證瀝青路面邊緣部分的密實性。在施工過程中，要避免工程接縫位置出現(xiàn)滲漏問題，使公路路面結(jié)構(gòu)在使用過程中能夠順利排出地表水。

4.2 泄水口施工

根據(jù)不同的施工環(huán)境，施工人員可以設置泄水口來保證路面排水性能。泄水口可以設計為不對稱喇叭口形狀，需要注意的是，要將不對稱喇叭口的長邊設置在水流的上坡方向，短邊設置在水流的下坡方向，能在施工過程中有效地防止?jié)B漏現(xiàn)象出現(xiàn)。在施工過程中，混凝土澆筑應一次性完成，并保證澆筑質(zhì)量能夠達到泄水口的使用標準，保證泄水口的各項參數(shù)能夠達到使用要求。

4.3 中央分隔帶排水施工

完成邊溝開挖施工后，必須做好防滲處理，如果出現(xiàn)邊溝開挖表面較為粗糙的問題，則會導致瀝青難以固結(jié)，從而無法保障防滲層的施工質(zhì)量，可能會導致防滲層在使用過程中出現(xiàn)滲漏水問題。同時，需要對土工布接縫處進行強化處理，防止存在滲漏問題，否則會導致防滲層的防滲漏作用難以發(fā)揮。如果現(xiàn)場工況條件允許，需要采用混凝土進行地下滲溝修筑，滲溝可以采用矩形、梯形等形式，并確保橫向排水管布置合理，能夠有效避免淤塞問題，提高中央分隔帶排水效果。中央分隔帶在施工過程中，需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行優(yōu)化設計。例如，如果設計方案中地面坡度小于0.3%，則可以利用碎石盲溝，同時，按照25～50 m 的距離布置透水管，并在中央隔離帶中鋪設水泥砂漿層或土工布防滲層，能夠有效提高中央分隔帶的防滲漏效果。

5 結(jié)語

在高等級公路的施工過程中，影響排水施工效果的因素較多，所以，施工單位要嚴格按照規(guī)范建設公路排水設施，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷優(yōu)化施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量，在減少高級公路水害的同時，提高整體公路工程的使用壽命。