中國特大城市職住空間分析

賈曉朋 王芳 孟斌 郭丹

摘?要：?職住關系作為城市生活重要的組成部分，其平衡與否成為衡量城市內部結構布局、基礎設施建設、城市環境營造的重要標志?；谌丝谄詹?、經濟普查等數據，運用洛倫茲曲線方法對上海、北京、廣州三個特大城市的職住關系展開研究。研究發現：三個特大城市職住分離問題較為嚴重，其中北京市職住分離尤為嚴重;城市發展水平、城市結構是特大城市職住分離的主要影響因素，經濟發展、流動人口等也是影響特大城市職住分離差異的重要因素。

關鍵詞：??職住關系?職住分離?洛倫茲曲線

隨著中國社會經濟的快速發展，信息技術、通信技術的日新月異，全球化趨勢的不斷深入，以及我國城市職能、城市化水平、城市空間結構快速演化，中國城市尤其是特大城市職住空間關系發生了重大轉變，由原來“單位大院式”職住相對平衡的狀態，轉變為以居住為主要功能的“商業住宅式”主導的多元化職住空間格局。在現代城市建設中，由于城市功能尤其是城市職住功能的非均衡化發展[1]，加之市中心、周邊大城市對就業功能和城市核心基礎設施的“虹吸效應”，城市職住分離問題越發嚴重，并引發交通擁堵、環境污染、生活質量下降等一系列城市問題。國內外學者[2][3][4][5]對城市職住關系的研究，主要注重其適用理論、發展現狀與趨勢、測度方法、空間演化格局、影響因素等方面，對特大城市職住空間格局驅動機理研究較少。

一、數據與研究方法

主要運用上海市、北京市、廣州市2019年國民經濟和社會發展統計公?報中各區縣常住人口和GDP數據，上海市、北京市、廣州市第四次全國經濟普查主要數據公報中各區縣工作崗位（從業人口數量代替）數據;2018全國10城居民通勤大數據研究報告中上海市、北京市、廣州市通勤時間和通勤距離數據。

空間洛倫茲曲線可進行地理要素區域離散分布和經濟地理學研究[6]?；诮洕詹閿祿腿丝谄詹閿祿y度職住分離研究，可進行城市間城區、街道等不同尺度職住關系測度。

三、中國特大城市職住分離測度

（一）上海、北京、廣州職住分離比較

中國的上海、北京、廣州三個特大城市的職住分離狀況尤為突出，三個城市不管是人口規模、經濟發展程度、流動人口數量還是交通發展程度都具有典型性與可比性。

將北京市各區縣從業人口所占百分比和常住人口所占百分比進行累計相加制成圖表，即得到北京市職住分離洛倫茲曲線。依照此方法分別得到廣州市職住分離洛倫茲曲線、上海市職住分離洛倫茲曲線。從洛倫茲曲線圖中可以直觀得到月牙形區域面積S1>S2>S3，但不能準確表示職住分離的總體水平（圖1、圖2、圖3）。

（二）職住分離系數

為了較準確的計算職住分離總體水平引入了基尼系數，基尼系數主要用來測度洛倫茲曲線偏離完全均等程度。不同城市職住分離系數計算過程如下：

職住分離系數Z=S/M

其中：S是直線OL和洛倫茲曲線OCL的面積，M為絕對均累積線OL和OA、AL構成三角形AOL的面積。

當S=0時，Z=0，職住平衡;當S=M時，Z=1，職住完全分離;職住分離系數Z越大職住分離狀況越嚴重。

采用三角形法計算出北京市、廣州市、上海市的職住分離系數分別為?0.54、0.39、0.33。三個特大城市中北京市職住分離最嚴重、其次為廣州市、上海市。

（三）職住分離系數、?通勤時間與通勤距離比較

上海市、北京市、廣州市三城市居民平均通勤時間和平均通勤距離呈正相關;職住分離程度與居民平均通勤時間、平均通勤距離沒有展示出正相關或負相關變化規律。較長的通勤時間和通勤距離會引發較嚴重的職住分離，但職住分離還受到居民行為習慣、交通狀況、天氣狀況等因素制約[7][8]（表1）。

城市空間結構決定城市交通設施供給、交通方式選擇、交通網絡布局等方面。北京市城市空間結構為團塊狀，廣州被珠江及其支流分為多個部分，上海市被黃浦江分為兩大部分。北京為北方平原地區典型的集中連片式即“團塊狀”城市形態，該城市形態下往往形成放射狀路網和環形路網緊密結合（蜘蛛網狀路網）的道路格局，較密集的城市道路網在一定程度上會減少通勤時間。廣州市和上海市可被視為“組團狀”城市形態，被河流分割的城市各組團間往往通過橋梁和隧道加以連接，連接處交通網密度較小，會增加通勤時間。

（四）職住分離驅動機理

上海市、北京市、廣州市職住空間關系主要受城市結構、城市發展水平、經濟發展水平、流動人口四方面因素影響。

1.城市結構對特大城市職住分離的影響。北京市團塊狀城市形態便于合理布局交通網，便捷的交通網有利于縮短通勤時間，因北京市就業區和居住區域分散布局格局既增加了通勤距離，同時早高峰、晚高峰同向交通使得道路更加擁擠，增加通勤時間。廣州市和上海市組團式的城市形態，由于各組團間交通聯系相對不便，各組團往往布局較完善的公共服務設施和完善的城市功能，相對縮短了就業和居住之間的距離，緩解了職住分離狀態。

2.城市發展水平對特大城市職住分離的影響。城市規劃和城市內部的優化布局使得特大城市內部各種服務設施和城市功能日趨完善，城市職住分離得到進一步緩解。但現實中已有城市土地利用類型很少發生變更，使得城市各區、縣服務設施和城市功能分散布局，加上現代交通的快速發展使得特大城市職住分離日趨嚴重。

3.經濟發展水平對特大城市職住分離的影響。通過三個特大城市職住分離系數與經濟發展水平對比，發現職住分離程度與經濟發展水平呈負相關即職住分離程度重則經濟發展水平越低。北京市卻沒有遵循這一規律，職住分離最嚴重但經濟發展水平較好，主要原因在于首都特殊的“虹吸效應”，吸引了眾多外來人口來北京就業（表2）。

4.流動人口對特大城市職住分離的影響。流動人口所占比重越小則城市職住分離程度越嚴重，原因在于特大城市房價高昂、消費水平較高以及本地戶口帶來眾多“特權”和福利，因此流動人口住房購買意愿低于本地常住人口，往往形成靠近工作地居住的特征，這有利于減輕職住分離。

四、結論與展望

職住分離洛倫茲曲線可以對不同城市職住分離進行直接對比分析，職住分離系數可對不同城市職住分離狀況進行定量對比，這兩種方法的應用使不同城市職住分離對比分析成為可能。

三個特大城市職住分離狀況排名依次為北京、廣州、上海;城市結構、城市發展水平、經濟發展水平、交通狀況、流動人口均影響三個城市職住分離;三個特大城市職住關系主要受城市空間結構影響。

城市職住空間格局、驅動機理相關研究，需對不同類型、不同規模、不同區域、不同區位、不同時間等進行橫向、縱向綜合實證分析。隨著城市的進一步的發展，城市結構、空間布局、城市職能等均在發生變化，以及新的城市問題出現，職住關系也隨之發生新的變化。不僅要對過去和現在的職住關系研究研究，還需要結合城市規劃和城市職能定位對未來城市職住關系進行研究。

參考文獻：

[1]馮健，周一星.郊區化進程中北京城市內部遷居及相關空間行為：?基于千份問卷調查分析.地理研究，?2004，?23?（2）：?227-242.

[2]Korus?E，Weng?Jenski?S.?Job?accessibility，?residential?segregation?and?risk?of?long?term?unemployment?in?the?Paris?region[J].Urban?Studies，2010，（47）：2279-2324.

[3]賈曉朋，孟斌，張媛媛.北京市不同社區居民通勤行為分析[J].地域研究與開發，2015，?35（1）：55-70.

[4]張學波，宋金平等.北京都市區就業空間分異與職住空間錯位行業識別[J].人文地理，2019，34（03）：83-90.

[5]甘田，劉鼎.基于手機數據的職住空間關系研究—以重慶市主城區為例[J].城市交通，2020，18（05）：36-44.

[6]林金堂.空間羅倫茲曲線集中化指數的計算方法研究[J].閩江學院學報，?2003，?24（5）：76-79.

[7]孟斌，鄭麗敏，于慧麗.北京城市居民通勤時間變化及影響因素[J].地理科學進展，?2011，?30（10）：1218-1224.

[8]解利劍，周素紅.區域一體化下的廣州市居民城際通勤特征分析[J].城市觀察，?2010，?（4）：85-93.

〔本文系國家自然基金項目“城市要素空間匹配測度與模式研究”（項目編號：41671165）階段性成果〕

〔賈曉朋、王芳，河北工程大學建筑與藝術學院。孟斌，北京聯合大學應用文理學院。郭丹（通訊作者），河北工程大學地球科學與工程學院〕