主運帶式輸送機改造的研究

楊明

摘要：為解決唐山礦業公司井下原煤運輸的需要，主運帶式輸送機2100皮帶需要增加運輸能力，以下將對2100皮帶改造的可行性進行分析、驗算和總結。

關鍵詞：帶式輸送機;驗算;改造

0 ?引言

唐山礦業公司2100皮帶是一部自造帶式輸送機，1991年由鋼絲繩牽引式皮帶改為鋼絲繩芯強力膠帶采用雙驅驅動。自2019年唐山礦業公司井下運輸系統全部改為皮帶運輸后所有原煤都需要經過2100皮帶，所以2100皮帶成為了至關重要的一環，2100皮帶的運輸能力直接制約著整個唐山礦業公司的生產能力，所以需要對2100皮帶進行提高運輸能力改造。

1 ?唐山礦2100皮帶運輸系統介紹

唐山礦業公司的2100皮帶是負責給唐山礦業公司的六號井提供原煤的帶式輸送機系統，擔負著唐山礦一半的原煤運輸任務。2100皮帶為自造帶式輸送機，主電機型號YBK2-315L1-4，減速器型號M3RSF70，強力膠帶型號ST1600×1000，運輸長度295m，運輸坡角13°21′，皮帶速度2.15m/s，運力446.43t/h。自2019年唐山礦業公司井下運輸系統由皮帶運輸代替礦車運輸后，所有原煤都要通過2100皮帶運輸到六號井和三號井，對2100皮帶的運輸能力提出了新的要求。

2 ?改造方案

為了滿足整個唐山礦業公司運輸系統的需求，六號井運輸能力315t/h，三號井運輸能力240t/h，即2100皮帶的運輸能力至少應達到554t/h才能滿足兩個提升系統的運輸要求，需要對2100皮帶進行提高運輸能力改造。

方案一：為滿足2100皮帶設計運輸量每小時554t的運輸需求需求，對雙驅動電機和減速器進行選型，需保證帶速達到每秒3.15m/s。與減速器廠家聯系制定減速器不更換減速器型號，制定新減速器通過改減速器傳動比的方式達到提高帶式輸送機運行速度的效果。更換驅動電機改為兩臺200kW隔爆型電動機。將所有的槽型托輥組更換為30°夾角的槽型托輥組提高輸送帶上物料的最大界面面積。最終達到提高帶式輸送機運輸能力的目的。

方案二：與方案一基本相同，區別在于減速器選用SEW公司的成型產品M3RSF80型減速器。

兩個方案對比，方案一需要的準備時間長且成本較高，需要與SEW公司協商制定，重新設計減速器并等加工周期，但勝在現場安裝時工藝簡單，基礎不需要改動直接可以按原安裝位置進行安裝。方案二直接選取成型產品費用相對低，且供貨周期短，但現場安裝時工藝復雜，需要對原基礎進行改造或重新安裝減速器基礎。經過多次的研究論證最終選擇了方案二。

3 ?改造方案的理論校驗

按《GB/T 50431-2008 帶式輸送機工程設計規范》進行校驗，以下簡稱設計規范。

3.1 輸送量Qm的校驗

3.1.1 輸送帶上物料的最大橫截面面積S的計算

唐山礦業公司2100皮帶實際安裝驅動電機為兩臺200kW電機，400kW>236.86kW。結論，再造后電機功率能夠滿足使用要求。

4 ?結語

通過對唐山礦業公司2100皮帶的主要參數的校驗，可以得出結論，改造后帶式輸送機的運輸能力得到了大幅提高能夠滿足整體運輸系統的要求。而更換的電機和減速器能力也符合設計規范的相關規定。

參考文獻：

[1]中國煤炭建設協會.GB/T 50431-2008，帶式輸送機工程設計規范[S].中國規劃出版社.

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