裝配式建筑疊合板施工技術初探

何學軍

通州建總集團有限公司 江蘇 南通 226300

裝配式建筑是指采用在工廠加工的預制構件通過現場吊裝、連接形成的建筑，疊合板是裝配式建筑最常用的預制樓板構件，雖然施工相對方便，但依然有很高的技術要求，要想保證其施工質量，有必要對其施工技術進行深入分析與探討。

1 工程概況

某建筑工程總建筑面積約8.644萬m2，包含多個單體，采用裝配式結構，總預制率可達21%，主體結構包含多種形式，如框架、框剪與剪力墻，但預制構件不僅規格較多，而且標準化程度相對較低。總工程量在4.6萬m2左右，預制板材的厚度可分為100mm、200mm和300mm三種。現以該建筑工程為例，對其疊合板施工技術作如下分析。

2 疊合板施工技術

2.1 施工工藝流程

疊合板施工需嚴格按照以下工藝流程進行：施工準備→樣板制作→測量定位→搭設支撐體系→調整支撐體系架體頂部標高→模板支設與驗收→構件進場驗收→吊裝前準備→疊合板起吊→疊合板就位，若疊合板偏移，當偏移較小時可直接使用撬棍調節，而當偏移較大時需重新進行起吊和落位；若無偏移，則進入下一道工序→復核疊合板標高與定位→摘鉤并重復以上工序，直到吊裝完成→疊合板節點連接→管線預埋→疊合板面層鋼筋綁扎與驗收→疊合板節點與面層混凝土澆筑→疊合板支撐體系拆除。

2.2 施工準備

疊合板施工開始前，應先做好如下各項準備工作：

a 按規范要求編制施工方案并進行審核，通過后開始實施，同時對相關人員做深入技術交底。

b 出廠前對預制板與其安裝配件具體預留位置進行檢查。

c 備好各起重機與平衡鋼梁及打磨機。

d 按疊合板與其它各類預制構件實際情況確定起重機型號，并結合疊合板所處平面位置對所選起重機的臂長進行確定。

2.3 樣板制作

樣板按方案及制作計劃進行制作，制作完成的樣板需要由各參與方聯合驗收，確認合格后才能開始大面積施工。

2.4 構件進場驗收

a 進場前需提供所有質量證明文件。

b 進場時要在疊合板顯眼的位置注明具體的吊點位置及安裝方向。構件不能存在可能影響到施工安全的缺陷，且不能存在對結構性能及安裝施工有影響的尺寸偏差[1]。

c 進場后以相關質量驗收標準為依據進行逐塊檢驗，并做好相關記錄。

d 按進度要求及吊裝順序明確各個樓層施工需要的疊合板與其它構件具體安放位置及進場后堆放位置，以此為之后的吊裝施工提供方便。

2.5 測量定位

待樓板澆筑的混凝土的實際強度達到要求后，先將樓面清理干凈，然后由測量專業人員按方案與支撐結構的總平面圖將各支承點在樓面上準確放出。

2.6 支撐體系搭設

2.6.1 架體選擇

對于疊合板，其支撐體系以獨立鋼支撐為宜，高度不能超過4m，如果支撐高度超過4m，則應使用鋼管支撐架。

2.6.2 架體搭設

a 開工前需編制專門的方案，并進行嚴格審核，通過后組織實施，同時根據鋼支撐所受荷載與鋼支撐自身容許承載力對鋼支撐之間的距離與位置進行計算[2]。

b 架體搭設場地應保持平整與堅實，對底部做好找平與夯實，并設置排水措施，若支撐立柱直接搭設于地基土表面，則需增設墊板，且其強度與支撐面積都應達到要求。

c 以樓面上放出的線路為依據確定支撐點具體位置，然后按照這一位置進行立柱與龍骨的搭設。施工中先用手柄對調節螺母進行調整，使其到達最低處，然后連接上、下管，使高度達到接邊要求，接著旋轉螺母，使龍骨上口和疊合板底部平齊，經復核確認無誤后，方可開始吊裝[3]。

2.7 吊裝前準備

a 起吊開始前對疊合板編號及預留孔洞與預埋件具體數量和位置等進行檢查。

b 安裝前嚴格檢驗架體模板和吊索具，確保其質量達到要求。一般每施工完3層更換1次吊具螺栓，以免由于吊具螺栓老化發生危險。

c 從事吊裝作業的全體人員都應持證上崗，并在作業開始前做好逐級交底。

2.8 疊合板起吊

a 構件出廠前就需要按照設計要求走好吊點位置的標記，進場后借助型鋼平衡鋼進行均衡起吊，使鋼絲繩和疊合板之間的水平面夾角不小于45°[4]。

b 借助平衡鋼梁采用手拉葫蘆、鋼絲繩、綁帶與吊環對小型吊具進行連接，然后開始起吊。在整個吊裝過程中，構件應始終保持水平，防止發生磕碰或受力不均衡。

c 對疊合板的吊運應遵循慢起、快升和緩放原則，在起吊區需配備1名專業的信號工及足夠的吊裝工，吊裝工負責拆除在存放架上設置的用于對疊合板進行固定的裝置，在疊合板被起吊到與存放架相距500mm的位置后，檢查吊鉤情況，確認是否存在歪扭等問題。

2.9 疊合板就位和校正

a 在疊合板就位之前，應先對其安裝部位的基層進行清理，同時粘貼具有防漏漿功能的海綿條，接著由信號工進行指揮，使疊合板到達指定位置正上方，并對其編號進行核對，確認是否相符[5]。

b 經核對確認疊合板的編號與安裝位置相符后，開始緩慢下落，對于疊合板在基層上的放置長度，必須達到規范及設計的要求，同時其預留鋼筋進入到梁或墻體結構中的長度也應達到要求[5]。

c 疊合板就位后，按照控制線檢查并校正其軸線位置，當存在偏移，但偏移相對較小時，可直接使用撬棍調整，而當偏移相對較大時，需將疊合板吊起重新進行落位。

2.10 預埋管線敷設

將疊合板吊裝到位并校正完成后，在綁扎其面層鋼筋的同時進行管線埋設，此時需注意將管線和鋼筋綁扎到一起。

2.11 鋼筋綁扎與驗收

按照設計圖對安裝到位的疊合板進行鋼筋綁扎。

a 在綁扎面層鋼筋的過程中，需嚴格按照預先設置好的控制線對鋼筋綁扎間距進行控制。

b 對于樓板上層鋼筋，需在桁架鋼筋上部進行設置，并將其綁扎規定，以免發生偏移或在混凝土澆筑過程中發生上浮[6]。

c 如果面層鋼筋馬凳采用桁架鋼筋，則應保證其保護層厚度切實達到要求。

d 對完成施工的鋼筋與模板都應加以保護，嚴禁作業人員在其表面行走。

2.12 混凝土澆筑

a 澆筑開始前將板中和疊合面存在的垃圾全部清除，并對疊加面上存在的石子及浮漿進行清理。

b 澆筑前1d將節點和疊合面均灑水潤濕，并在澆筑開始前1h將積水吸干。

c 混凝土的澆筑和振搗操作均嚴格按照相關規程進行，在此不予贅述。

2.13 支撐體系拆除

a 混凝土澆筑完成后應養護至少14d的時間。b 在澆筑完成的混凝土設計強度滿足設計要求后，才能對支撐體系進行拆除。

2.14 施工常見問題與解決措施

a 疊合板之間，以及疊合板和現澆梁之間的接縫容易產生漏漿，使澆筑完成后整體質量變差。對此，應采用以下措施解決：將梁板模支設好后，盡快在接縫部位粘貼厚度為10mm的海綿條，以此避免漏漿[7]。此外，在施工中還需將這一環節作為重點檢查對象，做好成品保護，防止吊裝過程中海綿條被破壞。

b 疊合板中的縱向受力筋從其中一端伸出并與現澆梁板錨固，疊合板中的預留筋和現澆梁上排沿縱向分布的受力筋有沖突，導致預留筋產生彎折。針對這一問題，應采用以下措施解決：對于現澆梁上排沿縱向分布的受力筋，需在疊合板吊裝完成后再進行安裝，以免和疊合板中的預留筋發生沖突。

3 質量管控

施工中應做好質量管控工作，防止安裝中產生質量問題，提高質量合格率、現場作業效率，使裝配式建筑具有高效性與經濟性特點得以充分發揮。

本次施工的質量管控關鍵點包括：

(1) 預留筋彎折。預留筋在疊合板中是一個主要受力構件，不可擅自進行彎折，但施工中因鋼筋之間發生碰撞可能產生彎折，特別是在鋼筋布置較為密集的部位，這種現象往往比較普遍。為盡可能減少或避免彎折，施工中先對量側向鋼筋進行臨時固定，將疊合板安裝到指定位置后綁扎梁側向的鋼筋。實踐表明，采用以上方式能有效防止鋼筋產生反復彎折的現象，從而避免預留筋因發生彎折而使強度大幅降低。

(2) 標高誤差。對于處在疊合板底部的預制板，除了是結構的一個重要組成部分，還是現澆結構施工的模板，疊合板的標高主要由沿豎向布置的支撐體系控制，在這種情況下對支撐體系實際標高予以嚴格控制是十分重要的，如果標高控制不嚴格，使標高產生較大誤差時，會使澆筑結束后層高出現極大的誤差，除了無法滿足規范與設計提出的相關要求，還會對房間正常使用造成很大影響，并且后期處理難度大。基于此，在疊合板安裝施工前就要對沿豎向布置的支撐體系實際標高予以嚴格控制。

(3) 板帶漏漿。板帶處于相鄰兩塊疊合板之間，為現澆混凝土結構，在澆筑結束后容易出現錯臺或漏漿，而且這些問題一旦發生不僅直接影響成型效果，而且處理難度很大。基于此，在吊裝開始前應對板帶部位的模板平整度予以嚴格控制，并做好模板的排布，以免在板帶部位產生模板拼縫。此外還需在板帶的兩側粘貼一層10mm厚海綿條，注意海綿條的厚度不可過小，否則將無法發揮防止漏漿的作用，由于模板和疊合板的縫隙寬度為10mm左右，所以一般使用10mm厚的海綿條。

4 裝配化施工

在裝配化施工中，為了使這一全新的建設模式充分發揮出在工程質量、成本及效率上具有的優勢，疊合板安裝作為裝配化施工重要內容，過程中應注意以下幾點：

(1) 疊合板施工中不同工序之間的銜接較為緊湊，為此需在施工現場備好各類預制構件，通常情況下要備好一個樓層施工使用的所有構件，同時要求這些構件提前7d進入到施工現場。從裝車階段就應該考慮具體的安裝順序，不同批次均按照具體的編號通過倒裝完成裝車，確保后期吊裝可以按照編號完成，避免由于構件順序混淆導致安裝混亂，給施工質量與進度造成不利影響。

(2) 疊合板主要依靠塔式起重機來倒運和吊裝，在卸車過程中，每車平均需要1.5h左右的時間，若現場的吊裝速度按照每塊10-15min考慮，則安裝完100m2大約需要4h的時間，這樣一來，會使起重機的現場分工變得十分混亂，對施工效率造成很大影響。針對這一問題，總包單位必須對施工流水做合理安排，針對單體建筑面積相對較大的情況，建議采用分段流水方式，使水電與鋼筋等專業的人員適當提前進入，以免由于吊裝使其它專業的材料無法倒運，對工期造成不利影響。

(3) 疊合板所用生產方式和現澆結構完全不同，復雜程度高，在主體結構施工過程中，不同類型的原材料基本都需要進行吊裝，而且預制構件的吊運次數也很多，導致起重機持續處于運轉狀態，長期被占用；從專業人員角度講，除了支架、木工、鋼筋和水電專業外，疊合板施工還需投入吊裝及信號專業的人員，使不同專業間的協調難度變大，但工作面基本沒變，甚至比現澆施工更小，而人員數量增加，增大了不同工種間的配合難度。除此之外，由于疊合板工序較多，所以現場其它工序的插入應快速、合理、對此，總包單位要加強前期策劃，對包含結構和機電等在內的不同專業及分包方進行統籌協調，并編制能確保不同專業及工序達到相互協同和良好配合的施組方案，以此順利完成裝配式施工，達到預期的質量和進度目標。

5 結語

綜上所述，裝配式建筑是目前與未來很長一段時間的建筑施工主流模式，它強調設計實現標準化、生產實現工廠化、施工實現裝配化。在裝配式建筑中，疊合板是應用次數最多的一種預制構件，其施工質量直接影響整個項目的質量，所以必須嚴格按照方案進行施工，并加強過程管控，保證疊合板施工質量。