路橋施工中加固技術的應用探究

王修偉，時小永

（山東魯東路橋有限責任公司，山東 東營 257000）

1 路橋加固的必要性

我國社會經濟正在迅猛發展中，其中發展的大趨勢是由各大城市帶動小城市以及鄉村的社會建設。由于小城市經濟水平的限制，很多發展項目所選擇的運輸方式都是以公路為主。另外，高水平、高薪、高職的大城市也吸引了大批流動人口的遷移，人口與車輛數量日益增多，這樣對一個城市的運轉交通能力也是一項極大的考驗，同時也加速了橋面路面的受損速度，我國目前有許多路橋老舊，并且缺少必要的日常維護，多數正處于超負荷狀態，大大降低了路橋的整體穩定性和安全使用性。種種路橋危機隨著時間的流逝而逐漸加劇，這些路橋路面不知道會在哪一天哪一個時間點突然就發生了重大交通安全事故，從而對路橋路面的交通秩序以及經過的行人的經濟和生命安全造成嚴重影響，使構建和諧社會的腳步停滯不前。所以，路橋在投用使用后還要配合好后期管理工作，每年要定期給路橋進行各個方面的詳細檢查，保障路橋可以繼續安全運行。很多路橋可能已經經過了幾十年時間的投入使用，期間也沒有得到定期的路橋檢查或維護，直至到因為路橋發生了某些重大交通事故才引起注意，這樣雖然節省了一定的管理經費，但是卻隱藏著極大的安全問題。所以，當發現路橋已經出現了某些病害問題，施工團隊要立即進行局部或全橋段的封鎖，對路橋進行加固技術處理，及時地接受路橋加工加固技術可以有效使路橋重新恢復其穩定性和安全使用性，并有能夠提高老舊路橋的承載能力以及通行水平，確保路橋的負載能力，保障路橋的安全就是變著在為通行車輛、駕駛人員以及隨同人員的生命安全提供有力保護。因此，路橋加固工作是路橋施工中不可忽視的環節，其具有重要的價值意義。

2 路橋施工中加固技術的應用

2.1 預應力在路橋加固技術中的應用

（1）預應力制件技術概述。預應力構件制作是路橋加固技術施工中的基礎流程，但是，卻是整個加固施工工程質量是否過關的關鍵性因素。預應力構件制作應該從施工原料角度出發，施工團隊要派出具備相關專業知識的工作人員進行指導，包括需要選擇好施工材料為構件加工提供前提條件，以及控制好構件質量的專業把控。選擇材料需要堅持以實用性為主，以及物美價廉的良好原則，其目的旨在使預應力構件減輕壓力，變得更加的輕便和美觀。另外，制作構件中要持續優化材料中的鋼絞線，在實踐中挑選出最合適的鋼絞線型號，向制作更好的構件方向進發。

一項完備的路橋工程首先需要有一張方法適當、操作可行的施工設計圖紙為基礎，有明確的分工施工人員才能有序地各司其職，才能夠保證預應力加固施工方案設計達到規定化的標準要求，并且可以很好地提升整體路橋工程的質量。預應力構件制作完成后，負責施工的技術人員要嚴格復核好設計方案的步驟，并規范按照圖紙方案，確定好施工的工程點位置再進行加固技術施工。所以，構件的制作人員需要非常熟悉設計圖紙，甚至需要將那個施工點刻在心里，在施工進行時才能保持一定的流程度。

（2）預先選擇好預應力加固技術的錨具工具。為了不斷提升預應力路橋加固技術施工的整體質量和效率，就需要預先選擇好正確的應力錨工具，因為它會直接影響構件的制作工藝，從而影響施工的整體質量。所以，對于錨具的選擇要根據不同結構的預應力制件而作出不同的決定，以保證預應力制件結構具有抗剪力能力方便制件制作的進行。一般情況下，會選取常見的機械型錨具工具工作，其可以起到強化預應力制件結構應力承載的作用，同時也能夠在最大限度上方便施工技術的應用。

2.2 改變現有的路橋結構加固技術

很多路橋出現問題都是由于路橋本身經過時間和過度的負重負壓負荷，從而使路橋原本的結構發生了改變。所以施工方可以直抓命門，采用改變路橋的結構體系方法去加固路橋的質量。改變原本的路橋結構是有一定的風險性的，其是通過改變變了形的橋梁結構體系達到減小路橋的梁內應力，進而提高路橋的結林。路橋常用到的改變結構體系加固法一般為：把多孔式的簡支梁改為連續梁；或把單孔的簡支梁改為支撐梁；而連續鋼結構則可以改為矮塔斜拉橋。另外，因為路橋的結構支撐都是位于路橋底下的，所以改變原有結構的路橋加固方法一般都要在路橋下方進行操作，雖然操作危險性增高，但是，增設的結構多為設永久存置的，同樣地其的加固性能比較好。不過，增設結構也不能只是滿足路橋的加固功能，還要考慮路橋底下環境的影響，如果施工路橋底下是江河湖泊，那么，增設結構要考慮對通航及排洪能力是否構成負面影響或通過風險，如果有條件時還要進行路橋底部的通行情景實驗，確保路橋的整體安全性。

2.3 粘貼碳纖維加固技術在路橋施工中的應用

（1）粘貼碳纖維加固技術的概述。粘貼碳纖維加固技術即使用粘貼樹脂將碳纖維粘貼于混凝土的表面，等待粘貼樹脂凝固后其會形成一個新的受力體，從而達到提高路橋物理受力性能的目的，完成路橋加固的最終目標。粘貼碳纖維加固技術的主要特點是其采用的施工材料質量輕便，所選用的材料比較輕薄，還具有一定的抗腐蝕性，進而對路橋原本的重量不會造成太大的差異，使其他物理受力也不會造成過大的影響，并且在施工過程中不需要進行鉆孔操作，可以保持好路橋的整體狀況。另外，其可以適用很多不同形狀的構件元素，同時其粘貼性可以使填補混凝土裂縫的效果非常明顯，操作可行性比較高，花費成本較低，闊寬了粘貼碳纖維加固技術的應用范圍。

（2）粘貼碳纖維加固技術的流程處理。對于粘貼碳纖維加固技術的面層處理，要將已經風化的混凝土表面層處理干凈并使用清水把混凝土表面清洗干凈，再清除積水還要確保混凝土表面的干燥。其次，到底層涂料處理，涂料的選擇要切實結合實際情況，并在進行底層涂料時要注意空間通風，禁止明火的出現與使用；同時一定要控制好規定好的溫度，不能過高或過低。最后，在使用粘貼碳纖維片材前要進行貼片裁剪，其中貼片的長度不能超過2m，并復核好底面的漆干燥程度是否符合相關要求，才能夠進行貼片粘貼。

2.4 化學植筋加固技術在路橋施工中的應用分析

化學植筋加固技術即在原本的混凝土構件條件下再按照規范要求進行深度鉆孔，完成后使用植筋膠將拉力傳遞到混凝上從而形成另外一個新的受力體，進而達到路橋加固的目的。使用化學植筋加固技術時，需要根據路橋受力的實際情況，以確定清楚植筋的數量以及規格，化學植筋加固技術的優勢就是可以使路橋部位的物理受力比較均勻，不會集中在一點或某一個特定部位，使路橋的整體穩定性提高。另外，化學植筋加固構件的整體承載力、抗疲勞性都比較強，而且其施工工藝流程可行簡單，對所使用的鋼筋要求不是太高，可以降低施工成本，宿短作業工期。另外，在采取化學植筋加固技術進行路橋施工時，要事先檢查好路橋的開裂情況以及其從前的記錄情況，檢查好鉆眼嘴子的尺寸是否匹配正確，防止施工意外的發生。確定好以上具體情況后，清理好施工現場進行鉆眼埋嘴施工，并選擇合理的灌注方法對裂縫進行化學灌漿，施工結束后仍然要做好裂縫封口工作。

2.5 增大截面加固技術在路橋施工中的應用

在路橋施工中使用增大截面加固法是通過使用混凝土增加橋面板的厚度以及主梁的梁肋寬度，從而增加梁截面的有效高度和強化梁的強度，使其整體的穩定性和抗裂性達到路橋的承載能力，加固過程時，一定要注意做好新舊鋼筋的焊接工作，確保橋路新舊混凝土的密切結合，最大程度上達到路橋加固的目的。使用這種方法加固路橋需要橋梁的下部構造具有很高的承載力，同時技術人員需要在橋梁底部進行技術施工，安全措施難度系數增高，導致工程施工難度增大，并且一般只適用T型類型的梁橋以及板橋的加固。另外，增大截面加固技術施工的主要問題在于新加固的結構與原本結構所展現出來的問題，例如，物理受力是否平衡、混凝土澆筑工藝流程、老舊路橋的舊病是否會產生其他影響等一系列整體結合問題。使用此種方法的優勢是路橋的加固效果比較好，但是，進行該技術施工工序很復雜，需要施工技術人員具有一定的技術水平，且使用范圍比較局限。

3 結語

綜上所述，隨著社會經濟與高新技術的發展進步，以后路橋加固技術的方法會有越來越多的選擇，無論最終采取那種方法都要注意貼合路橋的實際情況而作出決定。路橋加固的最終目的就是在于提高路橋的質量，減少國家與人民的經濟損失，保障人民的生命安全，并使路橋重新投入城市交通中使用。本文對多種路橋加固施工技術進行了應用分析，對路橋后期的管理與加固工作有一定的幫助價值。