農機事故的規律及原因分析

王永銘，邊福生

（1.呼倫貝爾市水產技術推廣站，內蒙古 海拉爾021008；2.扎蘭屯市農牧業綜合執法大隊，內蒙古 扎蘭屯162650）

農業機械駕駛(操作)人員或有關人員，在農村(牧區)作業、鄉村機耕道行駛或停放過程中，因違反農機或其他有關的安全法規、規章的行為，過失造成人、畜傷亡或機具、物品損壞的事件，稱農機事故。

1 農機事故的基本特征

研究農機事故的基本特征能更深刻地理解農機事故的本質，尋求研究農機事故規律性的方法，從而制定預防農機事故的有效措施。農機事故的基本特征主要包括：農機事故的因果性、偶然性、潛伏突發性、規律性和可預防性。

1.1 農機事故的因果性

在互相聯系的許多自然和社會現象中，一個現象的出現，必然引起另一個現象的出現，那么前一個現象叫做原因，后一個現象叫做結果。這種原因與結果之間的必然聯系就叫做事故的因果性。如酒后駕車引發事故，酒后駕車是事故的原因，它與事故之間是因果關系。對大量的農機事故調查發現，通常農機事故是由駕駛員違章行為引起的，違章行為是事故發生的原因。但是，又不是說違章行為是事故發生的必然原因，如有的人酒后駕車也沒發生事故。這是因為，一般情況下引起事故是多方面的原因(包括直接原因和間接原因)，如某明星酒后駕車事故，除他本人酒后駕車之外，還有高速行駛，時速達130公里，而且前方貨車突然停車，并且發生在深夜。所以，當事故其中一部分原因出現時，如洛桑僅酒后駕車，可能不足以引發事故。但是，這些“部分原因”則是事故發生的隱患。所以，只要我們采取措施，酒后不開車，消除這些隱患，就可以有效地預防事故的發生。因此，違章與事故的關系，只是在一定條件下是因果關系，并不是在一切條件下都是因果關系。所以，嚴格遵章作業、杜絕違章是保證安全作業，減少事故的關鍵措施。

1.2 農機事故的偶然性、潛伏突發性

由于引起農機事故的原因是多方面，而且隨著時間的變化，各種原因還會發生變化，所以產生了事故的偶然性、潛伏突發性，而且還隨事故原因的復雜性、可變性而變化。所謂偶然性，是指一起特定農機事故而言，其發生的時間、地點、狀況等難以準確預測，而且產生后果(人員傷亡，物質損失)，以及后果的大小也是難以準確預測的。

潛伏突發性，是指事故往往是突然發生的，然而導致事故發生的因素即“隱患或潛在危險”早就存在，只是未被發現或未受到重視而已，而隨著時間的推移，一旦條件成熟，就會顯現而釀成事故，這就是事故的潛伏突發性。

1.3 農機事故具有規律性和可預防性

統計、分析了大量的農機事故以后發現它們具有規律性，這種規律叫統計規律。因為農機事故具有因果性，因此就可以從大量的同類現象中，總結出反映總體性質的規律就可以有的放矢地采取措施，有效地預防事故的發生，做到防患于未然，為宏觀安全決策奠定基礎，為改進安全工作指明方向，從而做到“預防為主”，實現安全生產的目的。這里特別還要強調一點，掌握了農機事故發生的規律性，還必須去控制、預防它，否則事故還是要發生。

2 農機事故的一般規律

農機監理部門最根本的任務，就是要預防農機事故的發生。要預防農機事故的發生，首先就應當對農機事故進行統計、分析，了解哪些是高發、多發的事故，它們有哪些規律，然后針對高發、重發事故采取措施，給予控制。

以下介紹的農機事故一般規律，是西南農業大學教授張文長調查的1117起，有一方負主要以上責任的農機傷亡事故。

2.1 農機事故與事故形態的關系

由統計可見，翻車、碾壓、撞人、碰撞四類農機事故形態，占農機事故的81.31%，是農機事故形態中的主要形態。其他刮擦、撞自行車、墜車、摔死占18.69%。

2.2 農機事故發生與機型的關系

對1177起農機事故，按當時條件對農機事故與機型的關系進行整理，可知在農機事故中，駕駛手扶拖拉機發生的事故，在當時條件下占整個事故數的59.71%，中型輪式拖拉機發生的事故數占整個事故數的28.2%，小四輪拖拉機發生的事故數占整個事故數的12%。

2.3 農機事故發生時間的分布

調查農機事故559起，經整理后發現農機事故具有明顯的“季節性”，即農閑季節農機事故相對增多，農忙季節農機事故相對減少。又分析農機事故360起，經整理后發現農機事故在一天24 h之內的關系，一天之中農機事故有兩個高峰，一個是上午10～12點，占整個事故數的28.33%。因為這段時間內行人和從事勞動的人最集中；駕駛員經過連續工作以后已疲勞，饑餓程度增加，反應開始遲鈍，體液興奮度處于最低期，身體急需休息，加之飯前急于趕到目的地，因此事故明顯增加。另一個是下午5～7點，占整個事故數的26.4%。其原因一是駕駛員急于趕路，回家心切，趁行人、車輛減少，產生麻痹心理，高速行駛、違章作業，引起事故。二是黃昏時候，天際的殘陽與地上漸趨黑暗的景象形成強烈的對比，人的眼睛無法立即調節瞳孔。抬頭看天空的殘霞，瞳孔隨之減小，視力頓時衰落，低下頭來便一時不能適應的黑暗。因此，黃昏時候容易發生事故

2.4 農機事故與駕駛員年齡的關系

人的發育和成長在20歲前后達到高峰，并一直維持到成年期，以后逐漸衰退。根據統計，年齡越大，學習駕駛期也越長，對外界信息的反應時間也越長。由于駕駛員年齡不同，在操縱機具時的心理狀態和行為表現不同。一般情況，青年人急躁，中年人穩重，老年人遲鈍。調查農機事故371起，其中26～35歲的駕駛員發生事故占總數的49.86%

2.5 農機事故與駕駛員駕齡的關系

調查農機事故805起，發現駕齡3年以內的駕駛員發生的事故占總數的62.11%。其原因，一是技術不熟練；二是缺乏安全常識；三是安全意識不足。

3 農機事故原因分析

3.1 農機事故的原因

分析農機事故的原因有兩個目的。一是微觀分析，通過對一起事故原因的分析認定當事人的責任，同時總結經驗教訓，提出防范措施。二是進行宏觀分析，從大量的事故中，找出事故的規律，并采取措施，預防事故的發生。

農機事故的原因非常復雜，有主觀原因，有客觀原因；有直接原因，有間接原因。如按事故的具體原因，又分為人為、機械、環境和管理原因四個方面。

3.1.1 人的原因。包括駕駛員、操作人員、行人、馭手、騎自行車的人引發的事故。

3.1.2 機械的原因。由于農業機械設計、制造、使用過程中的不合理、不可靠、不符合質量要求引發的事故。

3.1.3 環境的原因。包括道路、田間、作物、土壤、氣候等引發的事故。

3.1.4 管理的原因。包括管理機構、管理制度的建立和健全，安全法規的制定與完善，安全宣傳的教育與普及，上級部門的指導是否及時有力等。

3.2 農機事故的主要原因

根據調查的977起農機傷亡事故資料（都是一方負主要責任的事故），發現人的原因是農機事故的主要原因，占事故總數的86.59%，其中駕駛員的責任是農機事故的重要原因，占事故比例的64.17%。這是因為人是控制駕駛農業機械的，當然責任就在駕駛員。進一步分析駕駛員的原因可以分兩類。一類是由生理原因引起的，如視力、聽力、反應能力、生物節律等。另一類是由于心理因素引起的，如注意力、情緒與情感、氣質、意志、駕駛適應性等等。