國外郵輪建造成本控制的主要做法和經驗

翁雨波

實現郵輪最終收益的最大化，建造成本的控制至關重要。

大型豪華郵輪價值量高，建造周期相對較長，因此其成本控制對于造船廠提高經濟效益而言至關重要。目前國外企業仍將郵輪建造作為重要業務方向，且在郵輪成本控制方面有較為成熟的經驗，可以為我國大型郵輪建造提供一定的借鑒。

郵輪建造成本控制的主要內容

國外造船廠對郵輪項目的成本控制管理主要有郵輪項目成本的分配與郵輪項目成本控制兩大環節。郵輪項目成本分配解決如何歸集、分配資源或服務的成本問題，其核心內容是對郵輪建造的成本進行核算；郵輪項目成本控制所面臨的問題是如何使船廠減小建造郵輪的成本，使成本最小化。

1、郵輪項目成本分配

郵輪項目成本分配，即是將間接成本（與建造郵輪無直接關系的成本）、共同成本或聯合成本（多個郵輪項目下屬部門共同分擔的成本）分配到不同的部門、工序中。成本分配包括以下基本步驟：

確定成本對象。船廠必須確定向什么部門或工序分配成本，郵輪項目中的成本對象常常是船廠中的分部（采購部門、設計部門等）。如果郵輪項目組中的一個分部被授予一些決策權，并成為成本對象，那么郵輪項目的會計系統將對該分部進行業績評價。

歸集共同成本并分配到郵輪項目成本對象。歸集完共同成本之后，再將共同成本通過成本分配基礎計入成本對象。郵輪成本分配基礎是與將要計入郵輪項目中成本對象的共同成本有關的指標。

2、郵輪成本控制的主要原則

郵輪成本控制是指運用以成本會計為主的各種方法，預定成本限額，按限額開支成本費用，以郵輪項目實際消耗成本和成本限額比較，衡量郵輪建造的業績和效果，以提高工作效率，實現乃至超過預期的成本限額，達到減少郵輪建造總成本的目的。國外造船廠對成本進行控制管理通常會遵循以下原則：

制定合理的設計方案。郵輪在設計階段就可以確定郵輪建造80%的投資，也就基本確定了完成郵輪項目的總投資。因此，做好郵輪的成本控制，最重要的是確定好一個合理的設計方案，一旦設計方案發生變更對成本的影響是不可估量的，三菱重工的損失主要也來自于設計變更，最后才導致巨額虧損。

鼓勵適當的競爭。材料供應商和外包商之間存在競爭，船廠才有更多的機會去選擇性價比高的一方，從而實現更好的成本控制管理。

整合優化內外部資源。郵輪建造項目是龐大的，也是內外一體的，不僅需要船廠自身的技術能力，還需要外界的合作幫助，要把船廠自身的能力資源與外包商、船東等整合在一起，更好地實現郵輪項目成本控制管理。

精細管理，從細節入手。細節決定成敗，郵輪最后的成本構成就是由一點一滴組成的，對郵輪項目進行成本控制管理就應該把所有成本細分化管理，進行動態監督。

以船廠價值最大化為最終目標。對郵輪項目進行成本控制管理的最終目標便是降低郵輪建造的完全成本，最大化郵輪的最終收益。

邁爾建造成本控制管理經驗

1、采用先進信息技術

邁爾船廠成本控制的重點是選擇合理的設計方案。為此，邁爾船廠在進行郵輪三維建模的過程中使用船舶模擬仿真技術，開設“虛擬現實觀察室”，模擬出郵輪開發的全過程及其對郵輪設計的影響，減少甚至避免整個郵輪項目過程中可能出現的重復作業、返工作業，以減少由于工程變更而導致的成本增加的問題。

邁爾船廠

2、成本信息自動采集

邁爾船廠在進行成本控制管理時，借助信息化技術，利用會計核算軟件的管理模塊，使得財務、施工管理一體化，實現了成本信息采集的程序化、自動化。財務中心與建造管理中心一起認真分析生產中存在的不足，修訂各種數據的統計方法，并對郵輪施工各環節的運作情況進行有效地控制和監督，大大改進了成本核算問題，打破了原有對各類船舶進行成本核算的不合理做法，有效地細化了各個工序的成本費用，還可以隨時查閱郵輪的物料領用、出入庫情況、各項成本費用的明細。

邁爾船廠激光中心

3、持續降低能耗

對于郵輪造船廠，除了選擇性價比高的原材料來控制成本外，通過減少能源消耗來降低成本也是一個不可忽視的手段。邁爾船廠在通過能源管理來進行成本控制就十分有經驗，為了持續改進其自身的能源管理水平并尋找出節約能源使用的方法，邁爾與登堡能源公司EWE密切合作，在能源管理上進行大量投入，最終在天然氣和飲用水消耗方面取得了些許成就。此外，邁爾不斷采取現代措施來提高運營的能源效率，2015年8月，ISO 50001的能源管理系統被引入并認證用于邁爾造船廠的管道中心、激光中心等，至今在能源節約上也已經取得十分顯著的效果。

可見，加強郵輪建造過程動態管理，進行全面監控是實施郵輪項目成本管理的關鍵環節，在郵輪項目實施過程中控制住所有過程、把握住每一個環節，是郵輪項目成本管理的關鍵。

國內郵輪項目成本控制管理建議

1、加強郵輪設計階段的成本管理

認真做好郵輪的設計優化工作。通過設計優化，從源頭控制郵輪成本。在設計階段推行限額設計和優化設計，按照批準的總預算，控制技術設計和施工圖設計。各專業在保證達到使用功能和合同約定技術要求的前提下，優化設計方案，節省投資成本。同時在設計過程中為施工創造條件，節省施工成本，達到船廠方和船東方的雙贏。

2、增強全員、全過程郵輪項目成本控制意識

郵輪項目成本是一項綜合性很強的指標，它涉及到項目組織中各部門的工作業績，也與每個職工的切身利益有關。因此，郵輪項目的成本控制不僅需要全體成員共同參與，還需要全體成員全過程、共同努力做好本職工作。成本管理貫穿于整個郵輪項目管理的全過程，從項目設立到設計、采購、施工準備，再到現場施工、調試，最后到竣工驗收階段，每個環節都離不開成本管理工作。

3、加強郵輪項目采購階段成本的控制

加強對郵輪建造材料的控制管理。材料控制的能力和水平對郵輪建造的工期和費用將產生較大的影響。在郵輪建造階段，由于設計統計準確性的影響，采購數量和規格的準確性與建造施工的需要如果產生誤差，會出現庫存的缺乏，導致施工停滯、延誤工期。若對材料控制失準，會對費用產生直接影響，因為材料的補供，其材料自身價值要大大低于中間環節所發生的費用，如空運、報關和內陸運輸等費用。此外，還要加強設備缺陷的管理。對安裝調試過程中發現的設備缺陷，要求供應商及時進行消缺，同時對調試期間重大的設備缺陷，要對設備供應商進行及時索賠。

4、對郵輪項目實行全預算管理

對郵輪項目成本管理實行預算管理。合同簽訂后，船廠組織項目組按照工程計劃編制項目總預算，其中主要包括設備采購支出、外包支出、設計費用、調試費用、管理費用等支出預算，并按照郵輪項目計劃，在總預算范圍內，分年度編制財務年度預算。在郵輪建造過程中，預算范圍內支出由項目經理簽字確認列支，嚴格控制預算外支出。

5、加強郵輪項目的結算管理

郵輪建造完交付后，項目部應安排專人負責郵輪項目的結算工作。在管理的過程中，要收集相應的資料；郵輪建造完后，按合同規定時間提交結算報告，并積極同船東溝通完成結算報告的審批工作。同時開展各分包合同的結算工作，確保項目收尾階段的成本控制。