曹 敏,楊國龍
(1.廣東海洋大學 寸金學院,湛江 524000;2.湛江幼兒師范專科學校,湛江 524000)
永磁同步電動機(以下簡稱PMSM)具有結構簡單、控制方便、功率密度較高等特點,被廣泛應用于精密儀器上,包括機床、機器人、醫學器材等設備[1-4]。對于PMSM來說,為了提高控制的高效性以及精度和力度,需要提高電機電磁轉矩的各類參數,對電機的電磁轉矩進行優化。國內外專家學者對電機電磁轉矩優化提出了各類方法,包括優化定子槽型結構、優化轉子磁鋼結構以及優化槽極配合等。
文獻[5]針對機床用直接驅動力矩電機的要求,設計一種不等定子齒頂部寬度的結構,并結合轉子斜極的措施,提高了繞組利用系數,抑制了電磁轉矩的波動程度。文獻[6]對于電機的轉矩脈動系數,采用了最小二乘法支持向量機與粒子群優化算法相結合的方式,對影響電機轉矩脈動的相關系數進行了尋優分析,并利用有限元軟件進行仿真驗證。文獻[7]采用了三維有限元仿真方法對軸向磁通永磁同步電機進行仿真分析,通過改變徑向極弧系數,有效地削弱電機的齒槽轉矩和電磁轉矩波動。文獻[8]采用解析法推導了氣隙磁場與電磁轉矩的計算模型,以電磁轉矩參數與齒槽轉矩參數作為目標,采用多目標優化方法進行優化分析,并采用有限元方法進行驗證。文獻[9]分析了電動汽車用集中繞組電機的力矩波動較大的原因,針對電機起動時的起動性能問題以及高速運轉的轉矩波動問題,對轉子結構進行了設計分析和優化。……