汽車車身修理中鉗工與焊接技術的應用

祖磊

摘 要：本文第一部分以汽車車身修理的作業內容為導向，介紹了鉗工技術在車身修理中的具體應用;第二部分，介紹了焊接技術中熔化焊、壓力焊和釬焊三種焊接方法在車身修理作業中的應用。在汽車車身修理作業中，本文對鉗工與焊接技術的應用列舉了部分實例，闡明了鉗工與焊接技術在車身修理中的重要作用，具有一定的指導意義。

關鍵詞：車身修理 鉗工 焊接

隨著我國汽車工業的發展和人民生活水平的不斷提高，全國汽車保有量正在大幅度遞增，汽車已經成為生產和生活中不可或缺的交通運輸工具。路面車輛的增多以及諸多因素導致的刮蹭、碰撞等交通事故正在逐年增加。因此，汽車車身修理工作在整個汽車維修工作中所占的比重越來越大。

由于整個車身是由金屬板材沖壓、拼裝、連接而成，因此對已經發生變形，甚至損壞的車身進行修理過程中，鉗工和焊接技術的應用必不可少。車身修理作業人員必須掌握一定的鉗工及焊接操作技能，才能勝任汽車維修企業對于該崗位的人才要求。

車身修理的作業內容主要包括車身的測量與校正、車身板件的修復及更換、車身外覆蓋件的修復等;鉗工的作業內容主要有劃線、鋸削、鏨削、銼削、孔加工、螺紋加工、鉚接和粘接等;焊接主要包括熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。通過對比，鉗工操作中的多種技能和焊接技術在車身修理作業中均有所應用，下面逐一進行論述及分析。

1 鉗工技術在車身修理中的應用

1.1 劃線與打樣沖眼

劃線是指操作人員在待加工的毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的界線或輪廓線。打樣沖眼是在已經劃好線的工件上用錘子擊打樣沖在工件上留下錐形小凹坑的操作。

在車身修理作業中，車身鈑金構件的展開放樣、車身板件的更換作業都需要進行劃線、打樣沖眼，其用到的工具與鉗工劃線的工具基本相同。不同點是，鉗工劃線要合理選擇劃線基準;車身修理中的劃線，只要按照尺寸要求劃線即可，相對隨意。

1.2 鏨削

鏨削是鉗工錘擊鏨子，對工件進行切削加工的一種方法，主要用于不便于機械加工的場合，如去除毛坯上的凸緣、毛刺、分割材料、鏨削平面及溝槽等。

在車身修理作業中，手錘和鏨子的使用也尤為重要。利用鏨削操作，可以切割車身上多余、損壞的金屬材料，去除材料的飛邊以及切割后產生的毛刺，去除焊接后板材上的飛濺物，剔除鉚釘及電阻焊焊點等。

1.3 鋸削

鋸削是用鋸對材料或工件進行切斷或切槽等的加工方法，它可以鋸斷各種原材料或半成品，鋸掉工件上多余部分或在工件上鋸槽等，適用于較小材料或工件的加工。

在車身修理中也會涉及許多鋸削操作。事故車車身在發生局部損壞后，需要更換車身上的部分板件，在更換前需要對已經損壞的部分進行切割、分離。在車身修理的鋸削操作中，主要利用壓縮空氣作為動力源，采用氣動鋸削工具對材料進行鋸削，以提高工作效率及質量，這與鉗工利用手鋸手工鋸削是截然不同的。

1.4 銼削

銼削是鉗工手持銼刀對工件表面進行切削加工的一種工藝方法，其加工范圍包括內外平面、內外曲面、內外角、溝槽以及各種復雜形狀的表面，是鉗工必須熟練掌握的一項重要的基本操作技能。

車身修理中主要用側面銼和車身銼進行銼削操作。側面銼屬于車身表面加工工具，它適用于許多形狀的修整，它的曲線形狀適合于緊密配合凸起表面，如圍繞風窗、輪口和其板面邊緣。側面銼在使用時是拉動而不是推進，推進操作會引起銼的振動，結果形成刻痕和不平的表面。車身銼主要用于銼平大的表面，在對損傷部位進行修整后，用車身銼可以磨去高點而顯露出需要再加以敲擊的低點，操作時要注意不要大力使用車身銼，否則可能會銼穿薄金屬板。在使用車身銼時，用手握住銼的手柄和頭部向前推，控制壓力的大小和方向，每次應盡量拉長銼的行程。返回時，用手柄將車身銼從金屬表面上拉回。

1.5 鉆孔

孔加工是鉗工工作的重要內容之一。需要在工件上鉆孔時，先將規定型號的鉆頭裝夾在鉆床上，當鉆床啟動后，主軸高速旋轉使鉆頭與工件間產生相對運動，向下施加壓力進行鉆孔。

車身修理作業中也有很多工序要進行孔的加工。例如，在進行鉚接連接前，要在被連接的材料上鉆孔，利用鉚槍或其他鉚接設備以及鉚釘，將兩個或兩個以上零件連接在一起;在更換車身板件過程中，要將部分電阻焊焊點去除，以達到分離板件的目的，這時需利用氣動焊點去除鉆設備、平頭锪孔鉆頭，在電阻焊焊點上進行锪孔操作。

1.6 鉚接和粘接

借助鉚釘連接兩個或兩個以上工件的操作稱為鉚接。鉚接的過程是將鉚釘插入被鉚接工件的孔內，用工具連續錘擊或用壓力機壓縮鉚釘桿端，使鉚釘充滿釘孔并形成鉚釘頭。利用粘接劑形成的連接稱為粘接，在工模具制造、設備修理方面，應用廣泛。

車身修理中，對于各種鈑金件更換，如銹蝕孔修理，使用鉚釘連接是最簡易、費用最少的連接方法。車身上不同材料之間、鋁合金或不能使用焊接的部位（如油箱附近），都要使用鉚釘連接。車身上塑料件的修復，應用最多的是粘接工藝。粘接法不需要專業的粘接設備和特定的施工場地，只需簡單的手動工具即可實施，許多車內飾件的修理也經常采用粘接工藝方法。

2 焊接技術在車身修理中的應用

焊接技術是現代工業生產中不可缺少的先進制造技術，是制造業的重要組成部分。焊接按其過程特點不同，可分為熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。在車身修理作業中，熔化焊、壓力焊和釬焊三種焊接方法均有所應用，下面逐一進行論述。

2.1 熔化焊

熔化焊簡稱熔焊，利用局部加熱的方法，將兩個焊件的連接部位加熱至熔化狀態，互相融合，冷卻凝固后彼此結合在一起，從而完成焊接的方法。在車身修理中，常用的熔化焊方法主要有氧乙炔氣焊、氣體保護焊等。

2.1.1 氧乙炔氣焊

氧乙炔氣焊的過程是利用氧氣和乙炔混合燃燒產生高溫火焰，熔化待焊工件連接處的金屬和填充焊絲，使焊接部位形成液態熔池，冷卻后形成焊縫。

目前，汽車維修企業很少甚至不采用氧乙炔氣焊進行車身修理。但氧乙炔氣焊在車身修理中有其他應用，如進行熱收縮、釬焊、進行表面清潔和切割非結構性零部件等。

2.1.2 熔化極氣體保護焊

熔化極氣體保護焊是利用惰性氣體或混合氣體將電極、電弧區、金屬熔池與周圍空氣隔開，母材與填充材料隨著焊接過程熔化，冷卻凝固后形成焊縫。這種焊接方法焊縫質量高、焊件變形小、材料力學性能影響小、焊接速度快、工作效率高，在現代汽車車身修理中被大量應用。

利用熔化極氣體保護焊進行車身修理時，可以達到高質量的焊接要求，同時能夠提高工作效率。熔化極氣體保護焊不局限于車身修理作業，還可以焊接排氣結構、各種機械的底座、拖車的牽引裝置、載貨車的減振裝置以及其他可用電弧焊或氣焊的地方。各種破裂的變速器殼體、汽缸頭和進氣管等鑄鋁件也可以采用熔化極氣體保護焊進行焊接。

2.2 壓力焊

壓力焊是利用電流流經金屬電極和焊接材料產生電阻熱，對焊接處加熱使其熔化或達到熔融狀態，同時施加壓力，使分離的工件焊接在一起的焊接方法。在壓力焊的分類方法中，電阻點焊在汽車制造業和維修業中應用最為廣泛。在汽車車身修理中，電阻點焊適用于焊接整體式車身上要求焊接強度好，不發生變形的薄型零部件。常見的應用范圍包括車頂、車門之間的立柱、車門檻板以及許多外部壁板。

2.3 釬焊

釬焊是用熔點低于母材的釬料作為填充材料，利用液態釬料潤濕母材并填充接頭間隙，與焊件相互擴散而實現焊接的一種工藝方法，廣泛應用于水箱、油箱等的修理作業。

由于釬焊的焊接強度較差，在車身修理中，只可以在制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他部位只能使用其他焊接方法。

綜上所述，鉗工與焊接技術中的很多作業項目在汽車車身修理作業中都有廣泛的應用，掌握一定的鉗工與焊接技術，對于車身修理作業人員至關重要。同時，作為一名技術人員，更要學會各專業、各工種之間的融會貫通，才能適應現代企業對于技能人才的需要。

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