《2018-2019機械工程學科發展報告(機械制造)》
——機械制造學科標志性研究進展(二)

在表面功能結構制造領域，華南理工大學湯勇等發明了復雜表面熱功能結構形貌特征設計與可控制造關鍵技術，實現了管外、管內表面熱功能結構高效成形及復雜形貌可控生成等，從根本上解決了管殼式換熱器、空調及照明高能耗以及高鐵的核心絕緣柵雙極型晶體管、衛星數據傳輸及相控陣天線高熱流密度電子芯片熱控問題，在我國相關行業的龍頭企業實現大量應用。

在增材制造領域，華中科技大學史玉升提出基于激光選區燒結增材制造的復雜零件整體鑄造新思路和發明整體鑄造成套技術，突破了航空發動機機匣、航天發動機渦輪泵等高性能復雜零件的整體鑄造難題。成果應用于中國航發、西安航天發動機有限公司等國內外數百家單位，取得了顯著的經濟和社會效益。

在基礎零部件制造領域，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司聯合北京工業大學石照耀，提出了基于記憶合金流量調節的溫控技術、高精度齒輪拓撲修形技術和高效齒輪配對技術等核心關鍵技術，開發的高鐵列車用齒輪傳動系統溫升降低10度(攝氏)以上，噪聲降低11%，振動得到顯著控制，功率重量比提升10%。

在傳感、檢測與儀器領域，重慶理工大學彭東林提出一種將被測齒輪與傳感器融匯一體的新方法-寄生式時柵技術，采用非接觸、密封的離散測頭線圈直接把被測齒輪、蝸輪、蝸桿、齒條、絲杠等當作均勻分度的“齒柵”，作為新檢測方法的行波產生器件，再用時鐘脈沖作為位移精密測量的基準，從而實現實時、在線、動態精密位移測量。

在智能制造及數字工廠領域，華中科技大學丁漢等針對“大型復雜曲面多機器人高效加工的主動順應與協同控制”科學難題，在涉及磨拋法蘭和力位自律跟蹤、高能效移動機器人機構設計、超大高光反射表面三維測量、多機協同運動規劃和測量加工一體化協同控制等關鍵技術上取得突破，并在中國中車等企業得到推廣應用。