McLaren Artura進化

徐博英

目前，邁凱倫已推出多款高性能混合動力系統車型，但是多款車型屬于限量發售。不過在此過程中為邁凱倫積累了豐富的研發經驗。邁凱倫Artura是邁凱倫旗下首款量產高性能混合動力超級跑車，搭載代號為M630的全新3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為430kW/7500rpm，最大扭矩為585Nm/2250～7000rpm。其升功率表現僅次于邁凱倫Elva和Senna所搭載的V8 4.0L雙渦輪增壓發動機。在核心技術方面，采用連續可變氣門正時機構，350bar汽油直噴技術。發動機采用120度“hot vee”布局。廣角設計和其它優化元素共同助力，發動機寬度相比邁凱倫4.0升雙渦輪增壓V8發動機減少220毫米。

發動機采用廣泛應用F1賽車技術，比如缸體、缸蓋和活塞均采用輕量化鋁合金打造，凈質量僅為160kg。缸體直接涂覆母體孔，而非對每個缸套進行單獨涂覆，得益于此工藝，發動機長度得到顯著縮短，缸蓋和缸體采用3D打印核心構件，可確保高效精準冷卻。

徑向磁通電動機最大功率為70kW，最大扭矩為225Nm，自重僅為15.4kg，僅為邁凱倫P1所搭載電動機的一半。在結構上，這款電動機的轉子周圍布滿磁性材料。結構與軸向磁通電動機截然不同，兩個轉子轂中間夾著定子，確保超高功率和扭矩密度的同時更加小巧和輕盈。5個鋰離子電池組成的電池組為電動機提供電能，容量為7.4kWh，可驅動Artura在純電模式下行駛30km，最高時速達到130km/h。電池電量由0充至80%僅需約2.5h。在行車過程中，電池還可根據所選駕駛模式實現內燃機能量回收，由駕駛者在座艙內進行相關操控。

與混合動力系統配合的是8擋濕式雙離合變速器，緊密的齒比分布令換擋時間僅為200毫秒。與此同時，雙離合器確保每次換擋時從輸入軸到驅動軸的連續扭矩傳遞。電動機的扭矩輸出也可在換擋時得以利用，尤其在低速行駛和發動機低轉速運行時可發揮更大的作用，助力平穩無縫換擋。第八擋為超速擋，可有效提升高速公路行車時的燃油經濟性。0～100km/h加速僅需3秒，加速至300km/h僅需21.5秒，最高時速達到330km/h。

作為首款采用邁凱倫輕量化碳纖維架構車型，Artura由三大元件組成，分別為全新碳纖維單體座艙、帶鋁制防撞梁和后副車架的全新底盤以及率先面市的基于域的以太網電氣化架構。

碳纖維單體座艙是邁凱倫輕量化碳纖維架構的核心，為Artura賦予了更強的結構強度與承重能力，A柱與B柱周圍較品牌之前推出的單體底盤抬高，成功取代粘合金屬部件。擋風玻璃邊框同樣采用碳纖維材質。在Artura中，還針對新增的電池組增強了防護，令整體碰撞保護與承重表現更加出色。而令人驚喜的是，即便加上電池倉、空氣動力學車身、B柱與車門固定裝置，重量也僅為82kg，在增加130kg混動部件下，整車自重僅為1498kg。

與此同時，車輛的電氣性能也得到了大幅升級，并且全新Artura還新增了眾多創新技術，包括此次首發的先進駕駛輔助系統功能配置。系統還廣泛集成了各種處理工具，全新提供可持續擴展和升級的集中式軟件，打造可保持與未來法規和科技同步發展演進的專屬平臺。

Artura擁有黃金超跑車身比例，歸功于低矮修長且線條流暢的鼻錐、纖長優美的車頂線條、縱深立體的擋風玻璃以及蓄勢待發的車身姿態。另外，緊湊的軸距、19英寸和20英寸的輪轂以及較高的翼子板和車身后部，共同演繹出神入化的動感風范。格外緊湊的后懸則進一步凸顯這種動感神韻。

各通風口、管道、褶線，甚至外后視鏡在管理氣流、冷卻散熱器、優化下壓力和啟動車載技術方面均發揮著特定的功能。例如，前翼子板上的通風百葉窗旨在減少車輪拱罩內的氣壓，并確保“紊流”遠離側進氣口;而“干凈”氣流則經由復雜的空氣動力學通道（包括精心設計的車門通道）被導入這些進氣口。

Artura為駕駛者和乘客打造融合革命性人體工程學、先進技術、巧思設計與精致細節的駕乘環境。在設計時，座艙內部的各個表面盡可能地向外延展，旨在營造更加寬綽的座艙空間，提升舒適愜意的空間感。座艙采用高檔皮革等上佳材質以及機械加工開關裝置，呈現時尚科技感。

由于所有控制按鈕均集中布置于儀表盤，垂直安裝的8英寸（20厘米）高清中央信息娛樂顯示屏幾乎成為了儀表板上的核心焦點。作為實現便利性、舒適性和互聯功能的主要媒介，該屏幕顯示音頻、媒體、導航和其他便利功能，所有關鍵應用程序只需點擊一次或兩次即可，操作風格與智能手機別無二致。空調控制功能始終在屏幕底部可見，確保實用性優異出眾，始終如一。

底盤設置可通過三種操控模式進行電調校準，分別是：舒適、運動和賽道模式。每種模式均擁有不同的阻尼器參數設定。舉例來說，選擇舒適模式將帶來從容愜意的城市駕乘體驗，而選擇賽道模式則將強化阻尼控制以增強動態響應。電子差速器也可通過舒適、運動和賽道模式間的切換改變相應設置。

經驗豐富的駕駛者還可在特定條件下利用先進的電子穩定控制系統（ESC）輔助操作。電子穩定控制系統提供“ESC On”、“ESC Dynamic”以及“ESC Off”三種模式可選，與操控和動力模式的選擇區分開來，方便駕駛者自由掌控系統介入的程度。

Artura配備的制動系統是新一代碳陶瓷制動器和輕量化鋁制卡鉗，與邁凱倫600LT和720S使用的源自同一家族。前部/后部碳陶瓷制動盤尺寸分別為390毫米和380毫米，與全新設計的后軸協同配合，帶來出色的高速制動力和穩定性。

全新Artura是首款提供先進駕駛輔助系統的邁凱倫車型。該系統包括帶停走功能的智能自適應巡航控制系統、交通標志識別系統、車道偏離預警系統和遠光燈輔助系統。其中，智能自適應巡航控制系統可自動降低或提高車速，確保與前車保持安全距離。即便在停走交通狀況下，駕駛者亦可設定與前后車輛之間的安全距離。此外，數字顯示屏可提供由前置攝像頭識別的限速信息，并提示駕駛者調節巡航控制。