探析鐵路通信工程中的無線接入網技術

劉 浩

（甘肅朱中鐵路有限責任公司，甘肅 蘭州 730000）

1 概述

近年來，為了滿足社會發展的需求，我國的鐵路工程逐漸向高速化方向邁進。與此同時，為了保證列車在形式過程中的安全性，實現人工以及系統共同控制的狀態，最大程度的提高鐵路的運輸效率，需要在鐵路工程中不斷引入先進的技術理論以及設備，不斷完善鐵路工程的通信網絡。另外，也需要列車能夠為乘客提供向外界信息交流的途徑，因此，需要改善傳統鐵路通信網的接入方式，借助于現代化的有線通信方式以及無線通信方式完成信息的傳輸，進而促使鐵路通信網得到一定的升級，能夠適應當前快速發展的信息化時代，提高鐵路通信工程的經濟效益，為社會的全面發展做出一定的貢獻。

2 無線接入網的技術分類

2.1 蜂窩技術

對于蜂窩技術而言，其主要工作方式主要分為兩種類型，即模擬蜂窩技術以及數字蜂窩技術。一般來說，用戶借助于該技術進入到無線接入系統當中需要滿足一定的條件，即用戶自身的終端處于固定形式。

2.2 點對多點數字微波通信技術

該技術主要運用于地勢地貌相對平坦的區域，能夠保證微波傳播階段沒有阻擋的物體。點對多點數字微波通信技術在應用時，需要預先在中心位置設置中心站，而后在不同方向設置一定數量的圍站。如果圍站之間沒有中繼站時，通常需要確保間隔距離應當大于5km，但是不能超過50km。如果在圍站之間存在中繼站時，則間隔距離可以達到幾百公里。此系統能夠為人們提供電話、電報、數據通信等諸多業務內容，并且每一個系統所能夠承受的用戶容量最大為512 個。假設存在120 個可用話音信道，則該系統能夠為2000 個用戶提供業務服務。對于系統用戶而言，其使用成本要大于1 萬元，因此，該系統常常在我國農村區域、山區以及海島等地質條件相對復雜的區域當中得到運用。

2.3 集群通信技術

集群通信技術通常使用三個頻段實現通信功能，即150MHz，400MHz 以及800MHz。與其他無線接入網的技術進行比較，集群通信技術操作流程相對簡易，并且管理過程相對快捷，對于容量的擴展具有一定的靈活性，基于自身集群通信的特點，能夠實現組呼、群呼以及調度等操作。但是，該技術也存在一定的缺點，例如話務性能存在一定的制約，假設存在數量較多的雙向通信固定用戶，則集群通信技術不能保證其業務質量。

2.4 數字無繩電話技術

數字無繩電話技術，通常又可以稱之為微蜂窩技術。由于該技術所能夠覆蓋的區域面積相對較小，但是系統所能夠提供的容量比較大，因此，數字無繩電話技術可以在用戶較為密集的區域應用。因為該技術是借助于動態信道選擇方式，所以在頻率劃分方面比較高效，能夠保證語音的質量水平，所以能夠在城市當中得到廣泛使用。

2.5 衛星通信技術

衛星通信技術，主要是利用衛星作為信息傳輸接收的中繼站，由于其范圍能夠覆蓋的面積非常廣闊，因此，在我國的邊墻區域以及沙漠區域中可以借助于衛星通信技術進入到無線通信網絡當中。但是，衛星通信技術存在比較明顯的弊端，例如，該技術所產生的通信費用非常多，同時信息傳輸所產生的時延相對較大，所以在實際應用當中，衛星通信技術使用頻率相對較低。盡管衛星通信技術具備覆蓋面積廣、自身容量較大以及通信無視地理空間的限制等優勢，但是在使用過程當中受到氣候因素以及時間方面的影響。

3 鐵路通信工程無線通信技術的特征

3.1 覆蓋面積廣泛

由于我國國土面積位于世界第三，地域非常遼闊。并且我國現階段分為31 個省市以及自治區，每個省市當中都設置有鐵路局，而對于火車、動車以及高鐵來說，會在運行的過程中途經多個不同的鐵路局管理區域。但是，由于受到地域的影響，不同的鐵路局在進行列車的管理方面存在一定的差異性，并且對于列車的服務工作人員以及管理工作人員日常的調度方面也存在些許的不同，而這種現象在一定程度上增加了鐵路工程無線通信的建設施工難度。為了能夠進一步提高無線通信的管理效率，需要將無線通信所涉及到的各項規則進行統一規定，而后通過主控中心實現對地址、路由等統一的管理，進而確保鐵路無線通信的正常作業。

3.2 支持數據傳輸

對于我國鐵路通信的發展現狀來說，不管是火車、動車還是高鐵，每一輛車中都設置安裝有無線通信系統。而無線通信系統當中的無線電臺設備能夠提高語音傳輸效率，實現列車整體管理工作的高效性。當然，隨著我國科學技術水平的不斷發展，當前階段我國鐵路工程的無線通信設備也能夠提供數據傳輸功能，即對列車在形式過程中產生的各種數據信息進行收集以及傳輸到具體的監督管理部門，繼而提高對列車運行階段的實時監控效率以及通信的實時性。

3.3 具備綜合性

鐵路工程在運行的過程中會涉及到諸多行業領域，并且為了保證鐵路工程的正常穩定運行，需要從車務、電務、工務、水務等各個單位進行共同管理?；趯o線通信的需求，不同的單位有著不同的特征，這就為鐵路無線通信的建設提出了更高的要求。即鐵路通信工程無線通信技術不僅需要提高無線通信效率，同時也應當提高無線通信在不同環境當中的適應性，進而能夠為各個單位提供一定的支持，保持能夠全面支持鐵路工程各個單位之間的管理以及合作。

4 鐵路通信工程無線接入網的現狀

針對鐵路通信網而言，其設計建設的主要目的是為了幫助鐵路公務、行車維修、應急搶險等工作人員以及列車上的乘客提供穩定的、及時的通信交流，進而保證鐵路的運輸效率，提高列車的服務水平。鐵路通信網不僅能夠幫助管理人員保證列車在行駛過程中的安全性，同時能夠為鐵路工程的運營提供一定的高效性。換句話說，可以將鐵路通信網理解為區間移動作業通信以及列車公務通信的有機結合體?；阼F路工程自身的結構特征，列車的移動通信系統與區域性的專業移動通信網以及移動通信網之間存在一定的差異。其中，列車移動通信系統可以理解為一種鏈狀網，線面結合的狀態。鐵路接入網系統主要包含四個特征，即網組方式比較靈活，能夠為現代化的通信提供更高的條件；對于接口的配置方面能夠根據不同的業務進行有針對性的配置；例如，可以使用V5 接口支持自動通話業務，提高投入資金的使用效率；包含各種類型的高數據節點、低數據節點、視頻業務節點以及租用線業務節點，能夠適應鐵路工程信息交流的頻率。

5 鐵路通信工程中無線接入網的發展趨勢

伴隨著我國社會不斷向信息化方向發展，人們對于鐵路通信網有著更高的要求，即不僅需要確保鐵路工程的安全性，同時也需要滿足全程全網最優化的提高電信增值服務。另外，可以經營與中國電信相同業務內容，定期對鐵路通信網進行調整以及完善，逐漸建立一個功能強大的通信系統。對于鐵路通信網的有線接入來說，由于我國客運專線發展的速度非常快，因此需要利用數字網絡技術進行支持，同時借助于區間接人技術完成站間距比較大的區域，利用光纖網絡實現鐵路工程的傳輸通信。

6 結束語

綜上所述，對于當前階段來說，在鐵路通信通常中使用無線接入網技術能夠滿足社會發展的需要，不僅能夠在一定程度上確保鐵路的通信質量，同時能夠提高信息的傳輸效率，進而提高了鐵路工程的經濟效益，降低了鐵路工程的運行成本。借助于無線接入網，促使我國鐵路通信的質量得到了進一步的提升，有利于我國鐵路工程通信技術的不斷完善以及發展。