高速公路路面維護施工技術(shù)探討

（中交路橋華南工程有限公司，廣東中山 528403）

高速公路作為我國交通領(lǐng)域中的重要紐帶，對我國建設發(fā)展具有重要意義，良好的交通基礎設施可促進經(jīng)濟快速發(fā)展。因此，高速公路的路面質(zhì)量對公路建設的整體水平具有直接影響，針對高速公路路面出現(xiàn)的病害應及時進行整治，保障交通行業(yè)的發(fā)展，利用針對性的養(yǎng)護技術(shù)改善路面的不良狀況。

1 高速公路路面出現(xiàn)損壞的原因分析

（1）建設質(zhì)量達標的高速公路需要消耗較多大量材料、資金，部分施工單位為了節(jié)約成本，使用質(zhì)量差的材料，使建成的高速公路存在較大的質(zhì)量問題。由于高速公路路段較長，部分城市對公路的檢查力度相對欠缺，在路面出現(xiàn)輕微破損時沒有及時修復，使破損面積不斷增大，導致整段公路出現(xiàn)較大裂縫。

（2）在高速公路修建過程中，使用材料的質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量，由于選擇的材料質(zhì)量不符合標準要求，易導致高速公路路面在使用時出現(xiàn)裂縫，使路面基層出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。技術(shù)和管理工作出現(xiàn)紕漏，缺乏相關(guān)的管理措施，未對公路質(zhì)量驗收等工作加強重視，影響施工質(zhì)量，造成路面損壞。

（3）高速公路作為交通的重要紐帶之一，建設數(shù)量逐年增加，部分高速公路的建設年限久遠，公路路面損壞面積大、問題較多，例如受一些不可抗力的自然因素等影響，易出現(xiàn)路面風化、裂縫等問題。

（4）隨著我國近幾年經(jīng)濟快速發(fā)展，大型貨車物流運輸逐漸增多，車輛在運輸過程中沒有按照荷載標準運載，超重運輸，導致路面出現(xiàn)較多的坑洼，影響了路面的使用性能。如遇到暴雨天氣，路面坑洼、裂縫處不斷滲透雨水，導致路面老化速度加快，出現(xiàn)嚴重的路面損傷。

（5）公路建設前期設計中未制定有效的應急施工方案，針對天氣等因素的分析不仔細。由于建設成本較高，為了控制成本降低設計標準，設計施工流程與實際存在較大差別。相關(guān)技術(shù)人員的經(jīng)驗不足，專業(yè)性較差，在施工時出現(xiàn)疏漏或未按照施工標準進行施工等原因均會對路面后期使用情況造成不利影響。

2 高速公路路面的維護施工技術(shù)分析

2.1 就地熱再生技術(shù)

利用路面加熱設備針對瀝青混凝土路面進行整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪、碾壓成型，實現(xiàn)舊路再生。使用多臺機械在一個車道上連成一線，在前端的機械設備對瀝青進行加熱融化，中間及后方的機械對新舊料進行加工、攤鋪操作。

在施工過程中，其他車道的交通通行不會受到影響，相比傳統(tǒng)工藝，就地熱再生技術(shù)可減少施工工序，速度可達到4 m/min，效率提升了2倍，屬于一項環(huán)保型節(jié)能工藝，實現(xiàn)了瀝青再生、石料再用、原路面材料100%就地循環(huán)再利用。就地熱再生技術(shù)具有施工速度較快、交通干擾小等特征。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，就地熱再生技術(shù)較傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護方式減少了約17 952 t廢舊瀝青混合料的排放，廢料的完全利用節(jié)省了約11 220 t新瀝青混合料，減小了對生態(tài)環(huán)境的破壞。

2.2 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)具有噴灑、攤鋪同步施工并一次成型的功能，避免了路面瀝青黏結(jié)的質(zhì)量隱患。通過間斷級配將熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合，解決了路面裂縫及松散的問題。

超薄磨耗層技術(shù)可解決在施工時期道路封閉的時間較長、交通干擾大的問題，有效降低養(yǎng)護成本，提升路面使用性能和使用壽命。在道路加鋪前期應對病害進行全面處理，保障路面整潔度，確保路面縫隙內(nèi)無雜物和積水，根據(jù)天氣條件進行施工。

瀝青混合料應按照標準比例、時間進行拌和，噴灑改性乳化瀝青后進行攤鋪和壓實，保障新舊路連接均勻。該項技術(shù)可改善路面的滲水情況，高速公路路面的各項檢測均可符合設計要求。

2.3 精細抗滑保護層技術(shù)

精細抗滑保護層技術(shù)利用小粒徑碎石在碎石覆蓋率較高的封層上鋪設穩(wěn)固材料，以穩(wěn)定碎石的超薄磨耗層，并在路面上起到防水、抗裂及提高路面抗滑性能的作用。抑制并延緩高速公路路面病害的發(fā)生，具有施工速度快、成本低的特點，可有效避免碎石的早期脫落，節(jié)約養(yǎng)護資金。

在使用該技術(shù)進行路面養(yǎng)護施工前期，應對路面進行全面的路況檢查，對存在的病害采取針對性措施處理，對施工的路段進行封閉清掃，采用同步封層碎石車開展施工，再進行碾壓、余料回收、撒布穩(wěn)固劑、養(yǎng)護管理、開放交通等一系列工作。

2.4 稀漿封層技術(shù)

利用相關(guān)的機械設備將瀝青乳化與其他的礦料進行配比再開展攤鋪，形成路面保護層。該項技術(shù)適用于建設年限較長的高速公路路面維護，針對路面坑槽、裂縫等問題可起到較好的預防作用，且使用成本較低，可有效提升高速公路的使用性能。

2.5 其他養(yǎng)護施工技術(shù)

針對高速公路路面出現(xiàn)的裂縫等問題，可通過灌注固膠、接縫等方式進行養(yǎng)護，根據(jù)路面實際情況采用對應的材料進行填充維護，進一步保障路面的使用性能及交通安全。

3 高速公路路面病害診斷方法及維護施工流程

3.1 路面病害診斷方法

（1）路面平整度診斷。路面平整度診斷是檢測路面病害的常用方法之一，是高速公路路面維護的重要環(huán)節(jié)?？赏ㄟ^直尺或連續(xù)式平整度儀、顛簸累積儀等對路面進行測量，直尺測量可直觀體現(xiàn)結(jié)果，但屬于間斷測試，工作效率較低；連續(xù)式平整儀和顛簸累積儀屬于連續(xù)測試，工作效率較高，通常針對大型路面的平整度檢測。

通過路面的平整度診斷可發(fā)現(xiàn)路面將產(chǎn)生病害的趨勢，施工人員可及時采取維護措施，避免路面在施工完成后產(chǎn)生“跳車現(xiàn)象”，確保高速公路的正常使用。

（2）路面強度診斷。路面的強度影響高速公路的使用，強度不穩(wěn)定會影響對行車安全，可通過強度試驗儀對路面進行診斷，確保高速公路路面強度在合理的范圍內(nèi)，防止由于強度不合理產(chǎn)生病害，保障公路的正常安全使用。

（3）路面地質(zhì)雷達診斷。通過地質(zhì)雷達探測儀可對路面的地質(zhì)進行診斷，是一項較為先進的技術(shù)。針對路面路基的穩(wěn)定性、平整度、支護設施等進行檢測，可檢測到路面可能發(fā)生病害的位置，為后期的維護施工提供數(shù)據(jù)。

3.2 路面維護施工流程

（1）準備階段。在進行路面維護施工前應針對路面出現(xiàn)病害的種類采取針對性的技術(shù)方案，對使用的設備儀器等進行檢查，確保在施工中的能夠正常使用，避免由于設備問題產(chǎn)生誤差，影響施工。應組織專業(yè)的施工人員隊伍，保證施工人員可熟練掌握路面維護技術(shù)，確保施工順利開展。

（2）清理場地。對施工的路面場地進行隔離，并做好硬化處理，嚴格審查使用的材料，確保材料質(zhì)量符合施工要求，并將其分類堆放。在材料審核過程中，可將樣品送至專門的檢驗機構(gòu)進行檢測，待檢驗合格后再將其送往施工現(xiàn)場，防止質(zhì)量不達標的材料流入場地。

（3）做好交底。在施工前期應做好交底工作，明確掌握各部門和人員的工作職責，確保其按照相關(guān)的標準規(guī)定進行施工，嚴格控制材料的混合比例，保證混合比例達標后再開展施工操作。

（4）材料與設備控制。進行高速公路路面維護施工時，應對使用的材料進行控制，例如，確保材料溫度合理，在路面的維護施工中使用的礦料溫度應在160～180 ℃之間，瀝青溫度應在150～170 ℃。壓路機溫度應根據(jù)壓路機的種類進行確定，如遇坑洼應采用保溫車進行作業(yè)，在材料與設備的控制中應做好監(jiān)管工作，保障施工質(zhì)量。

（5）瀝青施工。瀝青施工是高速公路路面維護中較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，鋪設瀝青前應將路面清理干凈，灌入瀝青并撒入礦料，對其進行碾壓夯實，重復以上操作，再開展路面的初期養(yǎng)護工作。

（6）路面養(yǎng)護。在養(yǎng)護中應對路面進行及時清理，防止出現(xiàn)泛油情況。遇泛油狀況應撒入礦料，撒入礦料時如果出現(xiàn)礦料浮動，須立即進行清理和修護。

在養(yǎng)護過程中應對路面進行封閉，防止其他人員和車輛進入破壞路面。除此之外，應注意在回填和澆筑混凝土時材料的使用，注意排水，防止積水對路面維護效果產(chǎn)生影響。

4 結(jié)語

本文對高速公路路面易出現(xiàn)損壞的原因進行深入分析，對其維護技術(shù)展開論述，針對存在的問題提出相關(guān)的策略，進一步為我國公路路面的使用性能提供保障，提升了交通運行的安全性，為人們提供優(yōu)質(zhì)的公路通行環(huán)境。