微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

楊 姝

（甘肅省甘南公路局高等級公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅甘南州 747000）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目不斷完善。在增加高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、數(shù)量時(shí)，需要重視舊路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工和管理工作，以保障高速公路的性能和使用壽命，減少其運(yùn)行和使用過程中出現(xiàn)的龜裂、泛油、車轍、老化等病害問題造成的影響和損失。微表處技術(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，將其應(yīng)用到高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工中具有明顯的優(yōu)勢，提高養(yǎng)護(hù)施工的速度、效率，施工操作相對較方便、功能齊全，對交通運(yùn)行造成的影響較小。該技術(shù)逐漸應(yīng)用于公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，發(fā)揮重要作用。

1 微表處技術(shù)及特點(diǎn)

微表處技術(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，在應(yīng)用的過程中，主要借助適合的機(jī)械設(shè)備，使用一定級配的石屑、填料與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水等，按照一定的比例充分混合，均勻?yàn)⒃谠械臑r青路面上，以起到一定程度的防滑、防滲、增強(qiáng)耐性等作用，延長高速公路的使用壽命，減少后期運(yùn)營維修的成本，保障行車的安全穩(wěn)定性。該技術(shù)大多應(yīng)用于未正式運(yùn)行的公路、運(yùn)行但沒有出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害和病害的公路。將該技術(shù)應(yīng)用到高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，具有明顯的優(yōu)勢。

（1）具有一定的防水性能，能夠阻止雨水下滲，減少對路面及路基結(jié)構(gòu)造成的破壞。

（2）為原有的瀝青路面增加一個(gè)磨耗層，提高路面的耐磨性，在預(yù)防和降低瀝青路面早期水損壞等問題方面同樣發(fā)揮著作用。

（3）將其用于填補(bǔ)和處理瀝青路面的車轍、預(yù)防和防止路面老化與松散等病害問題方面，維護(hù)路面的平整性和美觀度，保障行車的安全穩(wěn)定性，有助于延長瀝青路面的使用壽命，促使其擁有良好的性能。

（4）施工時(shí)間較短，對道路行車及交通影響較小，一般施工后2 h可以通車。

（5）在常溫下進(jìn)行施工，施工中不會(huì)產(chǎn)生粉塵、噪聲、廢水、毒煙霧等污染問題。

2 微表處技術(shù)及要點(diǎn)

2.1 準(zhǔn)備工作

應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，為后期的操作和施工提供基礎(chǔ)和依據(jù)。

（1）對工程項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確分析和把握。

做好前期的勘察和監(jiān)測工作，對原有瀝青路面的車轍情況（數(shù)量、深度、寬度等）、裂縫情況（數(shù)量、類型等）、泛油程度、松散程度、交通量情況、有無病害問題、排水系統(tǒng)等進(jìn)行全面了解和深入分析，需要分析施工條件和環(huán)境，如天氣、溫度等條件，判斷該項(xiàng)目是否適合微表處。

（2）詳細(xì)收集和分析相關(guān)的資料文件。

明確該瀝青路面工程的招投標(biāo)文件、混合料設(shè)計(jì)資料、設(shè)備操作說明書、交通控制方案等，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案和計(jì)劃方案。

（3）做好材料的檢查工作。

施工前，需要明確瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際需要，檢查乳化瀝青與集料的性能、質(zhì)量等是否滿足實(shí)際工程項(xiàng)目的規(guī)范和要求；保證集料潔凈無雜質(zhì)、干燥；根據(jù)施工需要控制瀝青的溫度。

（4）做好設(shè)備和配件的檢查工作。

攤鋪車的性能與完整性、壓路機(jī)的參數(shù)、設(shè)備標(biāo)定等，保證其符合瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的需要。

（5）做好原有瀝青路面的清潔工作。

保證其濕度適合無雜物；應(yīng)科學(xué)規(guī)劃交通、設(shè)置路障，以免造成交通擁堵等問題。

2.2 微表處混合料設(shè)計(jì)

微表處施工需要保證所使用的集料級配、混合料配比、填料的選擇等適合。

（1）集料。

保證集料的級配符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，根據(jù)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際需要，對此進(jìn)行合理選擇和調(diào)整。施工中盡量選擇耐磨性較強(qiáng)、強(qiáng)度大、硬度較高的石料，選擇泥沙量小、棱角多、比較粗糙的集料，保證微表處的穩(wěn)定性。

（2）填料。

微表處施工盡量選擇硅酸鹽水泥，以有效減少泥水水熱化等的影響，保障混合料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性能，提升乳化破除的速度、封層強(qiáng)度。

（3）混合料配合比。

微表處施工要保障混合料的配比合理，在綜合的考慮和分析高速公路瀝青路面的實(shí)際情況和預(yù)防施工的實(shí)際需要的基礎(chǔ)上進(jìn)行，例如分析該路段的交通流量、原路面狀況、施工環(huán)境和天氣情況等。進(jìn)行反復(fù)多次的拌和試驗(yàn)、相關(guān)性能測試，盡量選擇飲用水、選擇適合的瀝青材料，保證所有的混合料充分融合，保證其整體性能。應(yīng)嚴(yán)格控制拌和的時(shí)間、混合料的融合時(shí)間，檢測和分析混合料的黏聚力等。

2.3 攤鋪施工

（1）先進(jìn)行試鋪設(shè)，觀測攤鋪的效果和質(zhì)量，對比高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要，不斷進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

（2）攤鋪的過程中需要選擇適合型號(hào)的設(shè)備，嚴(yán)格控制攤鋪的和厚度，調(diào)整和優(yōu)化混合料的流向，確保攤鋪均勻，需要嚴(yán)格控制水量，以保證混合料的黏稠度。

（3）盡量保證設(shè)備勻速緩慢進(jìn)行，保證攤鋪的一致性。（4）施工完成后，需要詳細(xì)檢驗(yàn)攤鋪量、平整度。

2.4 橫向和縱向接縫處理

（1）微表處施工中需要盡量保證縱向接縫不在輪跡帶上，在瀝青路面的中間、車道中間或邊緣比較適合。嚴(yán)格控制縱向接縫重疊部分，保證其不超過75 mm，以保證施工的性能和美觀性。

（2）為有效減少施工中的橫向接縫問題，需要保證剛開始施工時(shí)的混合料濃度；根據(jù)實(shí)際工程的需要，科學(xué)調(diào)整和控制每一層攤鋪材料的厚度適合；有效處理施工中存在的攤鋪表面不平整問題；保證施工中油毛氈的布置合理。

2.5 施工碾壓

在很多項(xiàng)目中涉及碾壓，需要準(zhǔn)確把握碾壓的工序和步驟，以保證施工操作的規(guī)范性。

（1）碾壓要選擇參數(shù)適合的碾壓設(shè)備。

（2）一般情況下，從車道一側(cè)緩慢到另一側(cè)，盡量保證碾壓的速度一致、緩慢碾壓，根據(jù)需要，科學(xué)控制碾壓的次數(shù)，保證壓實(shí)度適合。

（3）嚴(yán)格控制碾壓的時(shí)間，一般選擇在混合料初凝到完全固化時(shí)進(jìn)行最為適合。

2.6 施工后的管理

微表處施工完成后，需要做好相關(guān)的管理工作，以免影響?zhàn)B護(hù)施工的效果。

（1）清掃。

路面清掃需要在保障骨料和乳化瀝青之間形成足夠的結(jié)合力后進(jìn)行，過程中不能夠使混合料產(chǎn)生松動(dòng)；及時(shí)清除過量乳化瀝青。

（2）開放交通。

一般情況下，使用微表處技術(shù)養(yǎng)護(hù)的路段，2 h后可以開放交通；控制車速不超過40 km/h，以免對新路面造成損害。

3 微表處技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用的注意事項(xiàng)

為保證微表處技術(shù)在瀝青里面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中有效發(fā)揮作用，需要準(zhǔn)確地把握施工中的注意事項(xiàng)，減少細(xì)節(jié)問題和操作不當(dāng)造成的影響和損失。

（1）對原瀝青路面進(jìn)行清理和清潔，選擇堅(jiān)固、耐磨的石料，保證其清潔度，一般選擇中粒式、粗粒式的石料最為適合。

（2）使用聚合物改性乳化瀝青。

（3）混合料比例等的確定，經(jīng)過反復(fù)多次的試驗(yàn)，如磨耗試驗(yàn)、碾壓黏砂試驗(yàn)等，根據(jù)實(shí)際工程的需要，選擇適合的用料和用量。

（4）應(yīng)用該技術(shù)填補(bǔ)車轍，需要在施工前進(jìn)行碾壓變形測試，保證其符合工程的實(shí)際需要。

（5）在預(yù)防性施工的過程中，需要詳細(xì)檢查原有的瀝青路面有無病害問題，對于存在病害的，需要先處理，后進(jìn)行微表處攤鋪。例如原路面存在裂縫，需要根據(jù)實(shí)際情況使用灌縫、填充等方式處理裂縫，進(jìn)行微表處施工作業(yè)；出現(xiàn)路面泛油狀況時(shí)，需要適量減少混合料中的瀝青含量、添加適合的添加劑、延長封閉交通的時(shí)間；未避免出現(xiàn)松散的問題，應(yīng)適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，嚴(yán)格控制新路的行車速度。

（6）施工中需要詳細(xì)分析交通運(yùn)行情況、路面狀況，在此基礎(chǔ)上選擇是采用單層攤鋪還是雙層攤鋪，一般情況下在交通量較大、經(jīng)過的重型車多的路段，攤鋪厚度約10 mm；中等交通量路面一般為7 mm左右；交通量較小、幾乎不經(jīng)過重型車的路段3～4 mm即可，控制養(yǎng)護(hù)成本，取得良好的施工效果。

（7）應(yīng)時(shí)刻關(guān)注施工地的環(huán)境和氣候等條件，如盡量保證施工所在地的溫度在10 ℃以上，不要在降雨天氣進(jìn)行施工作業(yè)；路面有積水或者是濕度過大，需要在施工前做好清潔工作，再應(yīng)用微表處技術(shù)。

4 結(jié)語

綜上所述，微表處技術(shù)是一種廣泛使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，需要全面認(rèn)知微表處技術(shù)應(yīng)用于高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的重要作用，準(zhǔn)確把握該技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)，加強(qiáng)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)和關(guān)鍵影響因素的監(jiān)督和管控。微表處施工的過程中，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和條件；應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，選擇適合的集料、填料，控制好混料材料的配比，保證其與工程標(biāo)準(zhǔn)和要求相一致；施工過程中需要保證攤鋪、碾壓、接縫處理等的規(guī)范性，準(zhǔn)確把握微表處技術(shù)施工應(yīng)用的注意事項(xiàng)，加強(qiáng)監(jiān)督和管控，保證施工操作規(guī)范有序，促使微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用取得更理想的效果。