一種新能源車輛報警策略

中圖分類號：U462 文獻標識碼：A

0引言

近年來，新能源汽車發展迅速，已成為汽車領域必不可少的一個重要組成部分。但與之相伴的，新能源車輛發生的故障和問題也越來越多，例如電池起火、充電起火等。因此國家規定了新能源車輛（純電或混動）的國標報警19項。除國標報警之外，新能源車輛還存在很多問題，能反映出車輛目前已存在或潛在的風險，因此企業在國標報警的基礎上還設定了企業報警，以檢驗車輛自身問題和提升用戶體驗感。

目前大多企業都采用國家規定的最低上傳幀數（30 s/幀），但有些故障發生的時間其實很短，這就造成了故障的延遲報出。另外，目前故障報警的審核大多是自動審核，就是直接將報出的故障推送至售后部門或服務站等。但自動審核的方法，若故障判定規則不夠準確，則可能出現誤判，既增加了員工不必要的工作量，又給用戶帶來了不好的體驗。這2個問題都亟待解決。

1相關平臺介紹

1.1采集平臺

采集平臺通過車上的車載終端動態采集國家規定和企業自定義的信號項，并根據協議解析后傳給各個需要的平臺。

1.2報警平臺

報警平臺接收來自采集平臺的信號項，并根據一定的計算方式配置所有新能源車輛不同種類的故障規則，例如BMS（電池管理系統）、MCU（電機控制單元）和VCU（整車控制器）等。同時，系統根據車輛型號、規則種類和報警等級等，對這些規則進行分類管理、存儲，并支持歷史記錄的查詢和導出。

1.3處置平臺

用于對報警平臺中報出的規則做進一步的審核和推送策略管理，并支持歷史記錄的查詢和導出。

2報警的產生方法

2.1信號項的采集

國標GB/T 32960《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》中明確規定，各企業對信號項的最低采集頻率為30 s/幀，各企業根據自己的情況可在此基礎上自行調整。信號項經過采集平臺解析后傳輸給需要的領域，不同型號的車輛所需采集的信號項不同。

2.2報警規則的判定

報警規則由信號項、閾值和運算關系符號組成。報警平臺對采集的信號項按照規定的運算、邏輯關系進行緩存和計算，若計算結果符合現有的報警規則，就在平臺上顯示并記錄。每條報警規則都代表了新能源車輛的一個故障，其準確度和涵蓋率都可以經過不斷測試和修改后得到提高和完善。

2.3報警規則的分類

報警規則按照閾值大小以及對用戶和車輛的影響程度，主要劃分為0、1、2和3共4個等級。其中0級為最低級，包含很多測試類報警規則，用于數據的分析和統計;而3級為最高級，所有國家要求的19項報警規則都為3級報警，嚴重影響用戶行車（包含無法行車或安全問題比較嚴重）的報警規則，也都被判定為3級報警規則。由于不同車型的零件等配置不同，可能出現的故障類型也不一樣，所以報警規則也不同。報警規則可以按照車型分類，也可以按照不同零件的類型分類，例如BMS、MCU和VCU等。報警的產生流程如圖1所示。

3報警的審核及推送策略

3.1報警規則的審核方式

報警規則的審核方式主要分為自動審核和人工審核。

自動審核是指報警規則比較準確或者等級很高且對車輛的行駛、安全等問題有重大影響的，一旦產生則直接推給下游（例如用戶、售后部門和服務站）的審核方式，同時也會存儲在報警平臺和處置平臺。自動審核大大簡化了人工反復確認的步驟，既節省了人力資源又可以快速地審核報警規則。

人工審核是在報警規則產生后，不直接推送給下游，而是在報警平臺和處置平臺上緩存下來，由各區域的工程師在查看原始數據后，人為操作是否推送給下游的一種審核方式。人工審核的規則大致分為以下幾類：①報警規則還不夠完善;②等級很低，不直接影響車輛性能的;③規則代表的故障類型比較復雜，僅靠規則的計算不足以準確判定該種故障是否真實發生。人工審核這道程序的增加，既滿足了公司內部分析所需數據的收集，又增加了推送給下游的報警準確度。

3.2報警規則的推送策略

報警規則產生后，需要推送給下游才能起到報警應有的作用，并且下游的反饋是最直接判斷規則準確性的方法。在人工審核過程中，若工程師查看報警規則的原始數據并結合經驗和車輛實際狀況后，判定該規則不需要推送給下游，則不推送，該條規則存儲至報警平臺和處置平臺。目前報警規則對于人工審核的推送和自動推送的推送策略主要有以下2種。

（1）推送給售后、服務站。將報警規則推送給售后系統，由客服打電話聯系客戶詢問車輛是否出現故障或異常情況，根據客戶意愿進站維修或護理，增加了車輛故障的主動服務率。

（2）推送至用戶（通過手機APP、短信和電話等途徑）。

判定報警規則是否屬于自動推送有幾個基本原則：①屬于國標報警19項;②該規則的準確率很高，且不屬于測試規則;③該規則會嚴重影響車輛的行駛或存在重大安全隱患。在報警規則中，我們設計了一種較為特殊的自動推送方式。該條報警規則不是在報出的同時推給下游，而是滿足了在指定的一段時間內觸發到指定次數的條件后，才推送給下游。這是為了防止用戶因不當用車行為而導致報警規則的誤觸發，保證了報警規則的準確度。

直接推送給用戶的報警多為虧電預警，可以讓用戶提前了解到車輛電池的狀態并及時采取措施，以防在用車時才發現虧電嚴重。報警規則的審核和推送策略如圖2所示。

3.3報警推送策略的閉環

服務站會記錄所有車輛的情況，包括打電話給用戶確認車輛是否有故障、是否愿意進站維修、實際進站維修的車輛故障數以及是否有新的故障類型出現等，并定期向售后部門反饋。售后部門再反饋給各區域負責人，對報警規則進行增加、修改或刪減，從而完成整個報警規則推送的閉環策略。

4結束語

本文介紹了新能源汽車報警規則的產生過程以及審核、推送策略。車載終端采集并發送信號項至采集平臺，經過解析處理后傳入報警平臺，按照設計好的每條報警規則記錄并傳至處置平臺，在處置平臺通過匹配規則和審核方式的關系決定是否推送，并通過特定的推送方式推送至特定的區域。形成閉環的報警規則推送策略大大保障了售后部門和服務站處理問題的效率，也提高了用戶滿意度，是一種體系較為完善的新能源車輛報警策略。

作者簡介：

許凌睿，碩士，工程師，研究方向為大數據。