基于OBE理念的立體化船體制圖教學新體系的教學研究與改革

郝寧珺

【摘要】以船體制圖課程為載體，以OBE理念為導向，把課堂教學作為中心環節，在教師備課，學生學習的全過程中引入思維導圖，將專業培養與思政教育有機融合，為學生創建了基于OBE理念的，以識圖繪圖為核心的線上線下立體化教學體系。該體系建立的關鍵是“以學生為中心”，目的是培養學生具有自主學習的意識。經過2年的改革實踐，有效解決了課時少，考核手段不完善、實踐教學效果差，學生課前不預習，課后不鞏固，對課程不感興趣等問題，改革取得了良好的效果，為制圖類課程教學改革提供創新思路。

【關鍵詞】OBE? 船體制圖? 立體化教學新體系

【中圖分類號】U662-4 ? 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2021）30-0072-02

船體制圖作為船舶與海洋工程的學科基礎課，既有系統理論又有較強實踐性，主要目的是培養學生在遵守投影理論和國家標準規定的基礎上，繪制和閱讀船體圖樣的基本能力和空間想象能力。作為一門專業基礎課，本課程對于學生培養工程意識和建立船體識圖繪圖的專業思維方法，都具有重要的引領作用。

現根據船體制圖課程特點，探索設計一種“以學生為中心”的船體制圖教學新體系。

一、傳統船體制圖課程教學存在的問題

（1）課堂教學學時不足，教學效果不理想。在以培養應用型人才為目標的高校里，通常將船體制圖等各類專業基礎課的學時進行了壓縮，導致教師將學時僅用于講授知識，缺乏了師生互動，生生互動，造成課堂缺乏吸引力，導致學生提不起學習興趣。（2）不同學生的學習基礎和能力有差距，若僅依靠課堂的講授，部分同學難以掌握課程所有知識點。（3）傳統教學課題學習參與度不夠。傳統授課時主要方式是依賴多媒體教學手段，按照課件機械地進行課堂教學，把本應該以師生互動為主的課堂教學，變成了老師和課件互動，而學生成為旁觀者，只是單純的聽課，不思考，更不與老師交流，最終，養成了依賴性強的不良學習方法，缺乏對自主學習能力的鍛煉。特別是船體制圖課有作圖實訓，由于學生基礎不扎實，原理不清晰，對繪圖不感興趣，甚至出現了抄襲現象，導致無法達到大綱中制定的能力培養目標。（4）綜合評價學生學習效果的方法手段還不完善。傳統的船體制圖課程評價主要以圖紙質量和期末考試成績為依據，無從判斷學生對知識的掌握程度，圖紙完成情況、是否抄襲，缺乏過程性評價，導致最終成績不能全面真實反映學生的學習效果和繪圖水平。

二、基于OBE理念的立體化船體制圖教學新體系的設計思路

針對以上四點問題，提出了基于OBE理念的船體制圖立體化教學體系，該體系的設計思路是以船體制圖課程為載體，以OBE理念為導向，把課堂教學作為中心環節，在教師備課，學生學習的全過程中引入思維導圖，將專業培養與思政教育有機融合，為學生創建了基于OBE理念的，以培養識圖繪圖能力為核心的線上線下結合的立體化教學體系。

三、基于OBE理念的立體化船體制圖教學新體系的創新點

（一）實現船體制圖與計算機輔助繪圖的一體化教學

船體制圖課程的基本任務之一是使學生掌握手繪和計算機繪圖的能力，目前，在制定培養計劃時，一般采用“分段式”教學，將船體制圖，船體計算機輔助繪圖，船體輔助設計的課程設置在不同學年的各個學期，造成課程體系不連貫，導致學生在學習后續課程時出現對前繼課程中已學的內容遺忘的現象。

本課程打破了船體制圖與計算機輔助繪圖教學的界限，整合相關知識點，實現一體化教學。

在講解有關船體制圖的國家和行業標準時，同時將CAD繪圖標準融入課程中，通過采用CAD描圖的方式，一方面復習鞏固CAD的使用，另一方面使同學了解到如何繪制出符合行業標準的CAD船圖，從而達到事半功倍的效果，也加深了學生對CAD制圖方法的印象。

在講授船體結構節點詳圖畫法時，再次利用AutoCAD繪圖，并與手繪圖一起，鞏固并強化節點詳圖畫法，從而實現船體制圖與計算機輔助制圖的一體化教學。在進行繪制船體型線圖的實踐環節時，再次利用AutoCAD繪圖，進一步鞏固軟件的應用，使所學知識得到融會貫通。在進行繪制船體型線圖的實踐環節時，再次利用AutoCAD繪圖，進一步鞏固軟件的應用，使所學知識得到融會貫通。

（二）引入基于OBE能力培養的教學理念及團隊協作學習模式

首先，采用反向設計原則，根據人才培養目標和畢業要求，確定《船體制圖》課程目標。然后，根據課程目標，確定教學內容。教學內容包括理論課、實踐課和討論課。

對于理論課，課前階段，老師將僅需了解的知識點對應的內容在學習通平臺布置發布，引導學生自學。在線下課堂上，自學內容不再重復講授，老師以提問、總結的形式考查學習的自學情況，對掌握不好的同學，提供有針對性指導。課堂時間主要放在課程目標中需要掌握的知識點上，以討論、反轉課堂的形式進行學習。課下，教師分別布置紙質和網絡作業，通過批閱作業，教師采用因材施教的方式，對內容掌握不好的同學，及時進行指導，對學有余力的同學，適當拓展他們學習的深度。

對于實踐課，主要練習使用手工和CAD軟件繪圖，課前老師提前在學習通發布講解視頻，供學生預習。課上，以學生自己動手為主，老師僅提供必要的幫助。待同學們提交圖紙之后，老師現場公布評分標準，選取有代表行圖紙課上討論，請同學們根據標準修改自己的圖紙最后提交，以進一步提升學生對課程的再認識。

對于討論課，教師在開課初布置討論課內容和形式并定義學習成果和評分標準。學生自成小組，利用課下時間查找有關資料，在項目過程中，形成團隊協作的項目組模式。在規定時間各小組匯報答辯，評分包括自評、互評和師評，在討論中提升對所研究問題的認識。

根據教學內容，對課程進行考核。本課程采用全過程考核理念，最終成績由期末成績和過程評價成績（討論課成績，手繪圖實踐課成績，上機繪圖實踐課成績，平時作業成績，隨堂測驗成績）6項構成。

最后，根據最終成績，基于OBE理念，對船體制圖課程教學評價。

采用直接和間接兩種評價方法對課程目標達成度進行評價，通過對評價結果的分析，改進明年具體的教學安排，從而形成“評價—反饋——修正”的閉式循壞。

（三）依托“學習通”平臺，構建基于能力培養的線上線下融合式教學平臺

該平臺的建立是立體化船體制圖教學新體系形成的重要環節。通過線上線下融合式教學平臺，有效地對課堂教學內容做“減法”，課堂教學效果作“加法”。既可以把僅需了解的知識點主要放在學習通平臺供學生自學，又保留了課堂面授的優點，課堂上教師主要進行知識的梳理總結和識圖，繪圖能力的鍛煉。這樣首先體現了以學生為中心的教學核心，又充分調動學生的學習興趣和積極性，還有效發揮了老師引導、啟發、督促的輔助作用。

（四）建立基于思維導圖建立整體課程的思維學習框架

基于思維導圖建立整體課程的學習框架，將課程所有的知識點以圖文并茂的方式直觀地展示在學生面前，一方面可以清晰地理出課程的知識框架，另一方面可以利用關鍵詞高度概括課程內容。創建思維導圖的好處是既可以拓展思維，又利于構建完整的知識框架，對于老師可以利用其進行定期的教學反思和改進，對于學生可以引導其加強思考，對其概括、表達、總結能力的鍛煉有很好的效果。

在課上，教師給出的思維導圖僅是半成品，在教學過程中，允許并鼓勵學生對思維導圖提出質疑和意見，后期嘗試讓學生參與到備課中來。同時，鼓勵學生在課上使用思維導圖做筆記，課后使用思維導圖做復習，以此提高學習效率。

（五）專業培養與思政教育有機融合

結合船體制圖課程的教學內容，對應素養情感培養目標，開發、挖掘、提煉出思政元素，以“潤物細無聲”的方式將思政元素融入教學的全過程，各環節。將思政教育與識圖、繪圖專業培養有機融合。船體制圖課程思政的開展，把鮮活的案例，生動自然地嵌入到每個章節的學習中，以達到預期的思政效應。

四、效果與展望

“基于OBE理念的立體化船體制圖教學新體系”，從2019年起，經過2年多的改革實踐，已取得了一定的成效，同學們對學習的興趣、自信心、學習自覺性都有了很大的提高，學習效果有了明顯的上升。每年有越來越多船舶與海洋工程專業的學生從中受益，選擇與相關的畢業設計的學生多了，更多的畢業生走向船體設計制圖類工作崗位。

本課程的教學效果沒有用最終成績作為數據簡單對比，而更關注學生效果的反饋，及時反思，發現問題并持續改進。

本課程真正做到了以學生為中心，同時注重學生能力培養。學生不僅成績提高了，學習態度有了明顯地改善，做事的積極性也有所提升。對同學進行的有關對船體制圖新教學體系認同度問卷調查的結果可以看出，90%以上學生對目前課程群教學改革的方式和方法感到滿意，對教師授課和能力培養的滿意度也所有提高。另外，該體系有著十分可行的復制性和廣泛的應用前景，具有很好的推廣價值，為制圖類課程提供了一個很好的樣板，勢必產生強烈的示范效應和良好的輻射作用。

五、結語

本教學體系，基于OBE理念，以培養學生識圖，制圖能力為主線，做到課內教學與課外自學拓展相結合，教師為輔與學生為主相結合，使船體制圖課程教學方式從枯燥的單向灌輸走向激烈的開放討論，從以學習知識為目的轉變為培養能力為目的，從以教師為主向學生主導轉變，從而為培養合格的應用型人才打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]謝玲玲.“船體制圖”課程教學方法改革的探討[J].船海工程，2008（4）：202-203.